泉城阿董
隨著現在人們生活水平的提升，大家手裡富餘的資金多了，再加上近些年來國內可以買到的高性能摩托車越來越多，所以說很多人都購買摩托車作為自己的大玩具和代步工具。那麼對於題主提到的這個現象，我想說的是：從法律的角度來說，摩托車和汽車一樣屬於機動車，所以摩托車走機動車道是沒有任何問題的。有些高架橋從安全的角度來考慮的話有些地方會禁止摩托車開到高架橋上面，但是從摩托車的性質來說的話，摩托車走機動車道和高架橋是沒有什麼問題的。
打開摩托車的行駛證，封面上寫著的是機動車行駛證，摩托車屬於的是普通二輪摩托或者普通三輪摩托的機動車，在地方上的法律沒有明令禁止摩托車上機動車道的話，摩托車就可以直接在機動車道上行駛。
從道路資源的佔用上來說，汽車大部分時候都是一個人駕駛，佔用了幾乎整個車道差不多7個平方米左右，而摩托車大部分情況也是一個人駕駛，佔用的道路資源差不多隻有汽車的十分之一，所以即便是摩托車在機動車道上行駛，也不會對道路的通行造成什麼影響，反而還會減輕道路通行的壓力。
而從性能上來說，現在的摩托車的配置越來越高，稍微中高端一些的就會配置各種輔助裝置和安全系統，譬如最常見的ABS系統，還有一些排量大的防翹頭系統，而從動力上說的話，現在基本上只要上到中量級排量，提速的性能已經和一些性能轎跑差不多了，在機動車道上面行駛也不會對路面造成車輛積壓的問題。
有些汽車駕駛員朋友覺得摩托車在機動車道上面行駛是對自己路權的侵害，碰到有摩托車的時候就會跟在後面狂按喇叭，我自己在騎車的過程中也經常會碰到這類情況，對於這種現象我想說的是：摩托車確確實實屬於機動車，而且現在能玩大排量摩托車的玩家大部分的經濟條件都不差，家裡都有小車甚至是一些豪車，騎著同樣屬於機動車的摩托車在道路上行駛，反而還會減輕道路的負擔，否則當這些摩托車騎士直接開汽車出來的話，道路上的擁堵就會增加。
總而言之，現在的一些舊的理念和觀念都認為摩托車還是屬於非機動車，應該走在輔道上甚至沒有上路的權利，但是現在時代在更新，摩托車工業也在不停地發展，現在的摩托車已經和以前老式的小排量摩托車有一定的區別，最主要的區別就是現在的摩托車配置和性能已經上升了不少，所以即便是走機動車道，也不會對道路通行造成影響，反而還會增加道路的通行效率。
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明說汽車那些事
我是30年駕齡的老司機。去年底增駕摩托車駕駛證，摩托車屬於機動車，氣車可以走的地方，摩托車就應該可以走，但一定要守規矩。九月北京阜成門二環主路迎來本人首張摩托罰單。攔截我的交警很專業提前攔停三車道全部九輛車，搞得我無路可退，只能束手就擒。為首都交警點贊。
北京維德軒圖文
摩托車屬於機動車為什麼不可以走機動車道？摩托車走非機動車道才屬於違章，至於高架橋能不能走要看你當地的規定。我的汽車駕照有11年了，但摩托車駕照已經17年了，現在是B2D，雖然中間有11年沒騎摩托了，但那份機車情懷不曾消失。以前很多城市都在禁摩，所以也就沒有再騎過摩托，都快把摩托車給忘了，直到西安的解禁，才使我的機車夢想又燃燒起來，（雖然十來年沒騎過摩托，好在有電動車騎，所以駕駛技能並沒有忘卻）。今年的5月13日，禁不住摩托的誘惑，花了12800元的裸車價購入三陽飛度3踏板車，只所以選擇了踏板摩托車，主要是本人一米七的身高所限，再一個踏板車駕駛方便，市區騎行要比擋車來的方便，畢竟已經過了激情年齡了，是我這個近40歲的人個人認為比較好的選擇。一轉眼已經快半年了，我已騎著摩托離開待了10年的西安回到老家，對摩托的熱情繼續燃燒著。我的車到現在已經跑了3100+公里，有時間就喜歡騎著他到處轉轉，相信他一定會給我帶來更多快樂。
sunguojie
很喜歡帶上頭盔，被風吹拂的感覺，哈雷騎了幾年，一直保持著和開車一樣的習慣，該遵守的都遵守。可是上週，有朋友騎著電動車來找我，為了說話方便一起騎上了人行道，結果被交警抓了個正著，記得攔住我時交警大喊，機動車怎麼開到人行道上來了…結果是罰款！
Mobir176
摩托車走高架橋極易造成超載，因為當初設計高架橋時只是為汽車設計的，沒有考慮再加上摩托車的重量。而且高架橋只適用於機動性強的汽車通行，而摩托車這種簡陋的交通工具在高架橋下坡時，如果閘線崩了捏不住閘，極易造成嚴重的交通事故。而且摩托車在普通公路上應該靠右側行駛，不能給汽車造成障礙。而且過路口時，應該下車，確保安全後推行通過。總之，對摩托這種簡陋的交通工具，怎麼要求都不為過，必定安全最重要。
滾滾長江都是水都是水
這個問題的答案顯而易見。
1；先弄清楚摩托車是不是機動車？摩托車只要掛了車輛管理所發放的機動車號牌。就明確了摩托車的機動車身份。
2；機動車能否上高架和高速？
中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過一百二十公里。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中規定：
第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。(根據此條規定的速度限制，摩托車只能在高速路最外側車道行駛)。
尋開心了1
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摩托車越來越多從大方向上來說是好事，因為它可以緩解當下擁堵的路況，但過指責摩托車走機動車道或者上高架橋，那麼就會引來摩友們的圍觀。
為什麼這麼說呢？首先摩托車是法律規定的機動車，所以它在具備上路資格的前提下，完全有權利走屬於自己的道路，你不能因為摩托車兩個輪子，就欺負它不是機動車。
其次，摩托車現在的境遇很尷尬，如果連機動車道都不讓它走，那麼廣大摩友買機動難道要當擺設嗎？事實上摩托車走哪一條道已經有相應的規定，在不影響別人通行的前提下，完全可以在靠右側的機動車道上行駛。
四個輪子的車友對於摩托車有偏見也在情理之中，因為有些摩托車駕駛人員安全意識不高，交通法律知識淡薄，所以就會出現在機動車道上來回穿梭的現象，但事實上大部分摩友還是很遵紀守法的，即便他上了高架橋或者高速，都會走屬於自己的道路，並不會去影響他人。
綜上所述，摩托車走機動車道屬於正常現象，但如果不按照規定駛入快車道，就屬於個人素質的問題了，它並不能代表廣大摩友，對於這種現象廣大車友都可以檢舉揭發，但如果不讓摩托車走機動車道就有點不地道了。
公共資源它屬於廣大人民群眾，不屬於任何一種車型，如果只是一味的指責摩托車，那麼反而會顯得自己很狹隘，因此在明確的規章制度面前，不能以自己的主觀意願，去偏向自己認為不妥的事情，因為人是自私的事情都會從自己的角度去考慮，但如果轉變角色考慮下摩友們的境遇，你就會發現這種現象很正常，並沒有什麼不妥。
只不過有那麼幾個害群之馬，將一種本應該很和諧的畫面搞得烏煙瘴氣，因此在這裡騎士分享強烈譴責那些不遵守交通法規的騎士，你們給摩友們抹黑了，如果再這樣下去連機動車道都沒得走，只能騎著你的二八大杆去周遊世界了。車友們，你們是如何看待這種現象的呢？
騎士分享
首先提問者你的預設思路就是狗屁不通的，潛臺詞就是摩托車是非法車輛唄。反問，現在小車越來越多了，是不是該限制下呢，車速快，佔地多，開車者良莠不齊，塊頭不小的小車都上房上樹了，開著車打電話的比比皆是，名堂多了。回過頭，摩托車本來就是機動車，就是走機動車道的，你有意見？哪來這種奇談怪論，你嫌摩托車礙事，摩托車還嫌你佔地方呢。無論小車還是摩托車，都是要持證駕駛，上牌上路。需要怎麼特殊看嗎。
嶽龍72969407
不論摩托車走什麼車道，安全是最重要的。我是C1D駕駛員，既有騎摩托車時對汽車的痛恨，也有開汽車時對摩托車的無奈，在此分享騎摩托車的3點安全經驗，如果你是老司機，相信你會讚我，如果你是新手，一定對你有用。
1，千萬不要將自己置於汽車的盲點，你很可能被一個變線，置於危險之中。更好的方式是：同車道時，在汽車的正前方或正後方；不同車道時，流出對方突然變線的安全車距。
2，轉彎一定要提前減速，切不可在轉彎時剎車，要加速，出了彎再說。
3，控制車速，控制車速，控制車速，最重要的說三遍。
流淌的水z
希望騎摩托車的人能夠自律 ，不管機動車道摩托是否合法，摩托車顧及汽車駕駛員的感受是應有義務！因為，國情決定摩托是後來的新生事物，照顧先到者汽車是你生存的必要選擇，先不說對錯!例如，鑽車縫，堵車或等紅燈時，你鑽車縫並不會實質性影響他人，即便汽車司機不滿也不會有啥問題!但是，車流滾滾你非要S型變道超車到最前面，只怕是會影響到汽車行車安全（尤其是女司機）！最直接的結果是給解禁摩托製造阻力，解禁之後也會給摩托使用製造困難（對摩托騎手交警執法變得針對性嚴苛性）！希望所有摩托車俱樂部能對群內騎手做一定宣講！最後，說明一下立場，年輕時買過三輛摩托車，現在是第二輛汽車車主，夢想退休後大踏板摩旅全國！
