快遞到底去哪了？
還有多久能到？
為啥一直在路上？
……
物流顯示快遞已經到達
卻遲遲拿不到
究竟發生了啥？
“神經末梢”還沒徹底“甦醒”
“快遞究竟到哪兒了？”為此，記者走訪部分快遞員和網點，發現目前還有部分網點、驛站沒有開門，加上快遞員的日送量減少一半，快遞的運送速度因此降低。
在阜陽不少小區，由於小區進不去、存放點不開門，很多快遞無法及時到達消費者手中，與此同時，等待消費者來取貨的時間延長，每天配送的貨物量也因此減少。
圓通快遞的快遞員張偉在城南新區配送，他告訴記者，“現在是無接觸式配送，小區進不去，我們只能把附近小區的快遞都擺放在這裡，一個個打電話請他們來取，如果他們不在家或不能出門，我就得帶回去。”
“上游”營業網點還在“清庫存”
同樣的情況在阜陽汽車北站附近的中通快遞網點也能看到，“我們這是臨沂二部，覆蓋附近十多個小區，現在每天的到貨量都在1500件左右，但是幾乎每天都會有積壓。”網點負責人魏曉雪告訴記者。
由於疫情防控工作，網點的營業門面店無法開門，每天的快遞件分揀都是在車上，一邊消毒一邊分揀，每個快遞員需要將轄區內的快遞分揀出來帶走，花費的時間也比之前多了許多，這也是快遞送貨慢的主要原因。
事實上，不僅僅是網點，在皖北快遞產業園阜陽圓通快遞公司的倉庫裡，積壓的快遞件也有不少。“從2月20日復工開始，我們一方面做好疫情防控工作，一方面想盡辦法將此前積壓的快遞件送出去，但是快遞的動態流動性很強，幾乎每天都會有快遞收發。”阜陽圓通快遞公司負責人劉苓苓告訴記者，
復工前圓通快遞積壓的10萬多件快遞已經陸續發出，隨著電商的復工，還有不少快遞陸續到港，當前還有6萬多件積壓，將會逐步有序發送到消費者手中。
“樞紐”轉運中心產能正在“恢復”
記者又來到皖北快遞產業園阜陽中通快遞公司，大門口處擺放的顯著標志——進出入登記。一進門，車輛和司機就要進行全面消毒。
“2月17日我們全面復工，復工的同時也要做好疫情防控工作，保證我們工作人員和貨物的安全。”阜陽中通快遞公司副總經理徐金山告訴記者，復工之後，他們首先將整個公司以及分揀中心進行了全面消毒，同時每天對關鍵節點進行消殺，從一線人員、快遞車輛、網點操作人員，包括從業人員日常預防等全流程對快遞作業進行預防管控。
在分揀流水線上，剛剛消毒進入的車輛停放在輸入口，貨物進場掃碼的同時也會增加一道消毒工序，流水線上的作業人員分散站開，根據轄區將貨物挑選到所在轄區貨物存儲區內，各個網點的快遞車在不同存儲區停放裝車，隨後送到網點後還會再一次的消毒……
“保證每一件貨物至少消毒兩次！”徐金山說，實際上，按照專家的說法，快遞可攜帶病毒的可能性很小，但為了保證工作人員和消費者的安全，他們會對人、車、貨都全面消毒。
“截止目前，皖北快遞產業園區的快遞企業復工率達到90%，每天的出港件恢復至14萬件、進港件恢復至25萬件，正在逐步恢復正常。”潁東經濟開發區招商中心工作人員楊龍告訴記者，各個快遞企業的復工與疫情防控“兩手抓”，在保證滿足全市群眾快遞需求的同時做好疫情防控工作。
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