AvroVG公司的CF-105箭头战机，通常简称为Avro Arrow，是由Avro Canada设计和制造的三角式拦截战斗机。它被认为是加方航空业的先进技术和空气动力学成就。CF-105（马克2）在5万英尺（15,000米）的高度上据说可接近马赫2速度，并且打算在20世纪60年代和之后成为加空军（RCAF）主拦截机。加方试图出售给美国和英国，但没有达成任何协议。因为两国的飞机工业被认为是国家利益，购买外国设计的情况很少。最后，加方自己也并没有装备多少这种飞机。
它的特点有很多，首先它的薄翼需要一个4000磅/平方英寸28兆压系统，以提供足够的力量控制表面。它采用了一种基本的线控飞行系统，其中飞行员的输入通过输入台中的一系列压力敏感传感器检测到，并且它们的信号被发送到电子控制伺服器，该伺服器操作液压系统中的阀以进行各种飞行控制。这导致飞行员实际缺乏控制感; 由于控制杆输入没有机械连接到液压系统，飞行员通常感受到的飞行控制表面的背压变化不能再传回杆中。为了重新回到控制位，同一个电控箱迅速响应压动并触发杆中的执行器，使其执行操作。
CF-105在整个包线内表现出了出色的操控性，很大一部分归功于三角型飞行的特质，但责任也归功它的稳定增强系统。这架飞机在50000英尺（15000米）处可突破1,000英里/小时（1,600公里/小时）。最高时速达到1.98马赫，这并没有达到其性能极限。然而，2015年公布的Avro报告澄清说，在最高速飞行期间，Arrow在稳态水平飞行中达到1.90马赫，并且记录到1.95的马赫数。估计达到1.98马赫可能缘于试图弥补滞后误差，这是飞行中预期的。因为它的J75发动机比PS-13稍重，因此需要将镇流器放置在机头以返回中心重力到正确的位置。此外其他未使用的武器舱装有测试设备。
但是它的性能终究比不上四代战斗用飞机，不用提挂载能力，更不用提它本来就没有的降低可被侦测度的特殊能力，它完败给了F-35，而且性能也已经过时，被F-35取代实际上是根据需要安排的。
AvroVG公司的CF-105箭头战机，通常简称为Avro Arrow，是由Avro Canada设计和制造的三角式拦截战斗机。它被认为是加方航空业的先进技术和空气动力学成就。CF-105（马克2）在5万英尺（15,000米）的高度上据说可接近马赫2速度，并且打算在20世纪60年代和之后成为加空军（RCAF）主拦截机。加方试图出售给美国和英国，但没有达成任何协议。因为两国的飞机工业被认为是国家利益，购买外国设计的情况很少。最后，加方自己也并没有装备多少这种飞机。
它的特点有很多，首先它的薄翼需要一个4000磅/平方英寸28兆压系统，以提供足够的力量控制表面。它采用了一种基本的线控飞行系统，其中飞行员的输入通过输入台中的一系列压力敏感传感器检测到，并且它们的信号被发送到电子控制伺服器，该伺服器操作液压系统中的阀以进行各种飞行控制。这导致飞行员实际缺乏控制感; 由于控制杆输入没有机械连接到液压系统，飞行员通常感受到的飞行控制表面的背压变化不能再传回杆中。为了重新回到控制位，同一个电控箱迅速响应压动并触发杆中的执行器，使其执行操作。
CF-105在整个包线内表现出了出色的操控性，很大一部分归功于三角型飞行的特质，但责任也归功它的稳定增强系统。这架飞机在50000英尺（15000米）处可突破1,000英里/小时（1,600公里/小时）。最高时速达到1.98马赫，这并没有达到其性能极限。然而，2015年公布的Avro报告澄清说，在最高速飞行期间，Arrow在稳态水平飞行中达到1.90马赫，并且记录到1.95的马赫数。估计达到1.98马赫可能缘于试图弥补滞后误差，这是飞行中预期的。因为它的J75发动机比PS-13稍重，因此需要将镇流器放置在机头以返回中心重力到正确的位置。此外其他未使用的武器舱装有测试设备。
但是它的性能终究比不上四代战斗用飞机，不用提挂载能力，更不用提它本来就没有的降低可被侦测度的特殊能力，它完败给了F-35，而且性能也已经过时，被F-35取代实际上是根据需要安排的。
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