没有的东西也就不指望了，既然有了，还在自家院子门口，那还不争取一下，如果搬不进自家院子，我把院子再扩大一圈不可以吗 ？
于是乎，我操盘能力强，我财大气也粗，直接开口要一个机场，吃相未免也太难看。既然有先前的区域划分不合理，何不借机直接整盘拿，以示对不合理规划的整改。
如何盘下鄂州？三步走！
第一步，借助东湖高新技术开发区（又称：“中国-光谷”）为跳板。配合开发区的交通配套，在城铁的基础上，将地铁开出了武汉市，通入了鄂州葛店经济开发区。
第二步，顺势将葛店经济开发区纳入武汉东进的城市规划，同时，将部分高校以及科研院所搬移到开发区。为推进光谷的“光电”+葛店的“医药”的共同发展。
第三部，拿下了葛店，拉拢了鄂州市五分之一的人口，等同于打开了通往鄂州的大门。进而开始在“临空经济区”谋划，进一步加强西北客运和东南货运的整体布局。
好了，远期目标已经下定，上边高层也同意这么干，那还顾忌个什么呢？
鄂州都没开始发力，武汉早已经甩开膀子做好了接手的准备：
武汉地铁11号线已经向鄂州葛店开始延伸；
武汉规划建设的武阳、鄂咸、黄鄂、新港四条高速均连接鄂州；
武汉外环线成型后，葛店开发区将被囊括其中；
在光谷未来三路上，长江存储器基地、中国地质大学新校区毗邻而立
……
借用长江日报的一句话：“武汉城市的大规模东进布局，早已分不出哪里是武汉、哪里是鄂州。”
这么大个礼包，武汉能否消化得了？
20万人口的葛店已经被“纳入”武汉的城市规划，对于人口千万的城市来说，就当是一年的人口流入，咽下它，只需要一口水的功夫。
西起鄂黄大桥，北抵长江，东接黄石与鄂州花湖，南接黄石市下陆和铁山二区。规划面积178.7平方公里，包含鄂城区燕矶镇、花湖镇、杨叶镇、沙窝乡、碧石渡镇、汀祖镇、新庙镇以及市三江港新区。
另有2个货运火车站、6个客运火车站，位居全省第一的公路密度，以及沿长江约80公里深水岸线交通配套。
拿下葛店开发区和临港经济区（再加上数百平方公里的水域面积）就将近于拿下了一半的鄂州市。
一直自诩为“大”的武汉，从全国几个重点二线城市来看，无论是人口还是城市所辖地区的土地面积，武汉都算不上大。
加上鄂州，百万人口，150平方公里土地，再加上1000亿的GDP，对于一心向大的武汉完全能消化掉。
数据来源：各省市统计局：图表整理：房地产洞察
最后一个，武汉房价也不低了，以大学生为主的光谷片区，房价也都上了两万，地铁11号线的葛店成为众多武汉毕业生安家落户的重要选择之一。
相比于包袱，笔者倒是觉得，鄂州带给武汉的更多的是福利。
一者，全球数一数二的货运机场；
二者，大片的城区面积，缓解光谷的高房价；
三者，整体的经济体量。如：人口、GDP、城市土地。
武汉需要鄂州，就像年轻毕业生需要葛店一样。
留住了这群活力的新生力量，还怕这两机场不新增航线吗？
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