常州市的城市定位，已被確立為江蘇中軸樞紐城市。今後的交通規劃建設，將在此定位上展開。泰州市的最新定位為區域性交通樞紐，以此支撐和引領泰州發展成為揚子江城市群中部崛起城市。
常州是蘇南之中，泰州是蘇中之中，兩個城市在江蘇當前和未來大交通規劃佈局中舉足輕重。
以前，它們之間隔著長江。如今，一座過江通道迎風而來。
2020年2月18日，世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長江大橋主橋兩個鋼沉井開展夾壁混凝土首次澆築。
常泰長江大橋跨江連接江蘇常州與泰州兩市，是長江上第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋——，上層為6車道高速公路，下層為鐵路和普通公路。
常泰過江通道起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市新北區港區大道。線路全長37.383公里，其中，過江公鐵合建段5.323公里。公路部分，常州段接江宜高速公路，泰州段接寧通高速公路；鐵路部分，為泰州（泰興）至常州鐵路的重要節點工程，建成後，將成為蘇中地區前往蘇南的又一快捷通道。
常泰過江通道工程工期五年。
2024年，隔江相望的兩座中部之城將牽手。
常州將圍繞打造長三角區域交通樞紐，加快建設連通東西、承啟南北的開放型綜合立體交通網絡，到2035年基本形成暢通快捷、銜接高效，運輸品質高、創新動能足的現代綜合交通運輸體系，實現產城交融合協調發展，支撐引領常州創新智造工業明星城市建設。
常州正在為建設江蘇中軸樞紐城市作出努力。常泰過江通道工程年內將全面啟動，蘇南沿江鐵路、常宜高速公路、蘇錫常南部高速公路、溧高高速公路均已開工。
泰州將“以我為主”積極做好重大交通基礎設施項目的論證研究和規劃預控等相關工作，推進高速鐵路、過江通道、港口等一批重大交通基礎設施項目早日落地實施。泰州規劃的北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路已啟動前期工作，一橫一縱兩條高鐵構築了泰州地區的高鐵主骨架。
根據江蘇省交通運輸廳最新《加快建設區域性交通樞紐支撐和引領泰州發展成為揚子江城市群中部崛起城市》專題規劃研究成果，將泰州市定位為區域性交通樞紐。江蘇省高度重視泰州地區高鐵建設，要求按照均衡發展的思路加強泰州高鐵的規劃建設。
根據江蘇城市論壇公眾號此前推送文章《泰州建議：京滬高鐵輔助通道優先選擇江蘇中部縱向軸線》提到，泰州市建議，在優化高鐵網布局中，應加快推進京滬高鐵輔助通道建設。具體而言，京滬高鐵輔助通道從淮安南下，新建線路至興化，再經由泰州通往上海，更加經濟實惠，且全線符合“大動脈”的建設標準，一舉多得。
在江蘇中部縱向軸線上，泰州、常州等地之間，缺少連接的高鐵通道，無法滿足客運需要。因此，泰州市建議國家發改委、交通部、鐵路總公司，將江蘇中部縱向軸線，作為京滬高鐵輔助通道江蘇段走向的優先選擇。
無論泰州抑或常州，當前對中部軸向節點的重視和推動都越來越清晰明確。無論蘇南蘇中抑或揚子江城市群，中部區域崛起至關重要。
中部崛起，對於整個江蘇來說，意義重大。
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