我愛CRC
我不喜歡皮卡，因為我更喜歡操控和速度，我最喜歡兩廂鋼炮。
在國外，皮卡不僅能載人載物，更形成了一種特殊的汽車文化。就連深受廣大車友喜愛的《速度與激情》系列電影中，也不乏皮卡的身影，甚至是主角的座駕。比如福特猛禽、豐田坦途、道奇公羊都是大排量皮卡車型代表，在國外的銷量很好，這是因為國外的油價便宜，並且這些大尺寸車型也更符合歐美人的身材和集中購物或者農場運輸需求。
而在國內：因為我國政策的原因，皮卡其實一直是不被待見的，早期很多城市皮卡都會限行，並且都要噴字，使用起來非常的不方便。也是因為這個原因，皮卡在國內市場消費人群比較固定且小眾：
1. 專用車、多用車、公務用車、貨運車，用於商用和特種需求，比如大家路上常見的電力搶修的黃色皮卡。
2. 豪華大型皮卡的高消費人群。這類車主有經濟實力和時間，購買進口大排量皮卡作為外出遊玩，越野的一種大玩具。
目前國內，隨著政策利好和消費觀念改變的雙重推動，皮卡逐漸成為汽車市場的重要力量，政策的逐步放開意味著更多的皮卡愛好者要準備購車預算了。
談起國內皮卡選擇，長城和風駿、上汽大通MAXUS T60都是不錯的選擇
首先推薦長城是因為歷史久，品牌影響力高。
長城很早就進入了皮卡領域的長城一直致力於“要做中國皮卡第一品牌“”，其經典之作-風駿，曾經連續14年全國銷量第一，連續10年中國皮卡出口量第一。
風駿7是長城在售皮卡的代表作。定位為新一代互聯網皮卡，分兩驅和四驅、標準貨廂版和長貨廂版，均搭載2.0T柴油發動機和6速手動變速箱的動力組合。
這套動力系統優點是穩定，備件充足，缺點是發動機抖動、油耗高。全系只有手動擋車型，基本上斷絕了女士們的駕駛的慾望。
內飾方面風駿與長城自家豪華品牌魏的中控有些神似，已經脫離了傳統皮卡的粗糙。不過副駕駛前方的仿碳纖維裝飾板和整體風格顯得不搭。
風駿7的配置比較實用、簡單，比如常規的安全氣囊、倒車雷達、坡道輔助、電動天窗等，最大亮點屬於中控上的大屏。
另一臺值得關注的國內皮卡車型是 上汽大通MAXUS T60
去年一年，上汽大通MAXUS僅憑藉T60一款車型就實現22541輛銷量，成為皮卡市場中銷量增長最快的生產企業。其中海外上市僅16個月，T60累計銷量就突破1萬，在南美洲的智利，T60已經成為當地中國皮卡銷量排名第一的品牌。
動力上T60有柴油、汽油2.0T、2.4L、2.8T三種動力可選。相比風駿只有手動擋車型，T60還有6AT手自一體變速箱可選。
車內配置上，T60可以選擇10英寸大屏、360度全景影像、無鑰匙進入、真皮座椅+電動調節、LED大燈、自動空調、斑馬系統等。
如果駕駛路況複雜，上汽大通MAXUS T60還可以選擇分時四驅系統（分動箱來自博格華納）、高底盤、後橋差速鎖、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測等配置。
展望：
除了風駿以外，今年的上海國際車展，長城還高調推出了要向福特F150看齊的最新一代高端皮卡，長城“炮”的概念車。該車基於全新P71平臺打造，有三款細分車型推出，在安全性、智能化、輕量化、空間、可擴展性等方面均值得期待。
而就在後天的6月6日，上汽大通MAXUS皮卡家族新成員、國內首款配備電子助力轉向、柴油國6皮卡——T70也將搭載最大功率達120kW，峰值扭矩達375Nm“上汽π”高性能柴油機耀然上市。
屆時我也會關注發佈會的情況，後期對上汽大通MAXUS T70和長城炮做進一步關注。
