本人駕駛背景介紹：

先介紹我的第一輛車

這個車開了25年，在我外甥那看見的，本來想拿回家給兒子玩的，媳婦嫌太破了。這是我的第一輛車，也是我的唯一一輛車，至今本人開過的所有車都不在本人名下，兩個老爸的一個媳婦的。

言歸正傳本人駕駛背景：

駕齡：8年；

駕駛里程：18萬公里；

原常用車： 2009款福特福克斯1.8L-5MT大約開了15萬公里、2012款大眾速騰1.4TSI-7DSG大約開了3萬公里；開過不到一萬公里的貨車。

原用車參數：福克斯1321KG，最大功率91KW，最大扭矩161，馬力124，最大扭矩轉速4000，手動變速箱；

速騰1380KG，最大功率96KW，最大扭矩220，馬力131，最大扭矩轉速1750-3500；

我的撩屁57141和撩屁57161

我的車是那勞斯萊斯……旁邊那個

家裡準備在添一輛suv的時候我就看中了H6，我有著很強的排斥日系心理，當初買第二輛車時老爸要買凱美瑞，在我強烈反對下選了一個問題最大的速騰，我相信讓我信任自主品牌的時機到了，即使這一個月的駕駛感覺出很多問題，但是還是要給哈弗機會，希望哈弗別讓我失望。

動力感受：

新H6車重1661KG，最大功率124KW，最大扭矩285，馬力169，發動機參數完虐我原來開的兩個車，但是駕駛感受上趕緊285扭矩參數應該有水分，總體動力感受還算好，有爆發力，但是反應慢，雙離合就沒法和手動擋的反應速度比了，可是比起大眾DSG還是有差距。具體感受是深踩油門H6的第一反應是升高發動機轉速，但是沒有任何推背感，反應一下才會伴隨推背感。而速騰的發動機咆哮聲和推背感是同時到達的。本人手動擋駕駛經驗更多，我加速時候肯定是先減檔再踩油門，怎麼感覺H6的程序是反了呢，先踩油門後減檔呢。不過起步還是可以的，試駕時候2500轉就能感到前輪打滑，但是本人的車由於還在首保以內，開車沒有特別暴力，等5000公里以後再發完整評測。

小熊油耗評測

歷史最低表顯油耗

舒適度：

由於速騰是斷軸那款，根本不是獨立懸掛，舒適評測速騰就不參與了。但是我的福克斯是多連桿後懸掛，現在就多連桿和雙橫臂進行一下比較。H6畢竟是SUV，轉彎側傾感覺還是比較明顯的，福克斯原來的感覺很舒適很穩，最暴力感覺是190Km/h轉方向盤都沒太大的側傾感覺。但是過減速帶明顯不如h6舒服，但是地面的輕微坑窪反應H6就更明顯些。本人感覺多連桿更好應對不規則路況，雙橫臂對減速帶這種規則路況反應更好。

下面的感受就只說H6的了，高科技就不和那些快被淘汰的老車型比較了

內飾、科技應用及人性化設計：可以用人性化才形容了，內飾很漂亮，向駕駛員方向傾斜的顯示屏，多媒體旋鈕，都讓開車中的科技功能應該更加便捷安全。車速高於120Km/和h自動關閉天窗，自動雨刷狀態下雨自動關閉天窗，車聯網圍欄，人工服務，手機APP操作更多體現人性化的一面。

杯架放入一瓶礦泉水高度正好不影響胳膊放在扶手箱上，高度恰大好處；

杯架放入易拉罐

聽說H6最大用戶群是80後，那麼80後一定喝過這個吧

原車預留安裝側踏板，幾乎不影響原車通過性

車聯網功能，最喜歡的功能，但是內置3G卡的通話質量實在是太差了

自帶新聞資訊，不用自己的流量，就是更新太慢，內容太少，而且只有文字，沒圖說個屁啊！

無鑰匙進入，解鎖手勢容易按倒鎖車鍵，希望改進

因為我都是習慣這麼鎖車的，因為人都是習慣左手開車右手鎖車

導航開機界面，你要是不接受我就一直這麼待著，就是這麼倔強

準備了一條拖車繩，用到的時候不管是幫自己還是幫別人都好

爆閃燈，關鍵時候效果應該比三腳架好用

後備箱開關和後備箱門分離式設計，已經N 次有人費了吃奶的勁也沒能把車抬起來，更別說打開後備箱了

當初讓我犯二的出入證：上完拍照還沒拿到車牌期間，收起臨牌狂飆好多天，超速應該有N次了吧，直到有一次媳婦說你是不是傻，出入證上寫著你車牌號呢！祈禱這個不算違章！

這個地方能放私房錢

遇見的問題：

1、新車到手500公里遇見幾次發動機抖動的現象，一次是怠速，轉速錶抖動，伴隨發動機有節奏的喘息聲，車感覺振動

2、一次在定速巡航狀態，車速70，自己切手動，7擋，出現一次行車中抖動

3、兩三次低速行駛3擋，未踩油門，出現過抖動

4、一次等紅綠燈，開自動駐車，自動啟停，未進行任何操作，自動啟停失效，發動機自己啟動。連續兩個紅綠燈同樣問題，當天回4S店查找問題，4S點給刷新程序。

5、一次低速行駛過一個鐵路橋洞，3擋，有輕微顛簸之後出現三次連續較大抖動，車出變速器功能受限故障碼，4s點檢測原因是奇數變速器滑差過大，之後行駛過程中2擋以後無法升檔，4S店救援清除故障碼還是無法升檔，切斷電瓶電源後恢復正常。之後在4s店救援人員面前繼續試車未發現問題，試車過程中恰巧遇見一個修車的朋友，與4S店救援人員交流，修車的朋友說出現變速器滑差本身就是一種質量問題，4S店答覆廠家未給出關於此問題的技術通報，並且本人出現問題為本4S店第一例（我就當真的聽）。之後4S店說聯繫廠家技術部門反饋意見是讓我到店檢查變速器程序版本，變速箱油等查找問題，並且對變速器進行自我學習，方法是P\\R\\N\\D檔每個擋位停留5秒鐘時間。

6、之後兩天內仍會出現輕微抖動情況（抖動時機是非換擋、非踩油門、非坑窪狀態）

7、在經歷大眾速騰的DSG死亡三秒（死亡三秒本人親身經歷，突然之間動力全無，還好車不多）、斷軸等問題後本人還是不感冒的，只要哈弗解決問題我們消費者就沒有問題。

建議：

1、優化變速器程序，查找變速器功能受限原因。感覺h6在不好的駕駛習慣下的高油耗原因就是變速器優化不好，造成動力無法完整輸出。

2、車聯網啟動發動機後如果沒有鑰匙無法掛擋，造成一單鑰匙忘在家裡仍然無法用手機把車開回家，建議可以使用短信隨機碼家安防碼聯合保障措施增加無鑰匙把車開走的功能。

此文來自“哈弗車友會論壇 www.hfcyh.com ”，由作者“為愛流過淚”發佈，轉載請註明出處~