寫在前面
1966年福特汽車攜帶旗下全新GT40勒芒賽車征戰法拉利，最終以包攬第一第二以及第三名的成績結束比賽，給了傲嬌的法拉利一記響亮的耳光，亨利福特二世在這場比賽中為了給恩佐法拉利一個教訓，更是付出了3.6億英鎊之高的成本
事件起因
最近隨著福特大戰法拉利的電影上映引起了很多車迷小夥伴的共鳴，就是上世紀60年代，福特因收購法拉利失敗後，亨利·福特二世一怒之下，隨後進軍法國24小時勒芒耐力賽，三次迎戰意大利“賽車世家”法拉利的故事。今天就和大家聊聊這個福特鹹魚翻身的故事！
為什麼福特要參加勒芒賽事
我們把時間倒回到上世紀60年代，在亨利福特二世經營下的福特早已完成了上市，並且一切都很順利！但是這個福特作為一個商人，很快就發現了一個問題，福特的銷量一直在穩步增長，但是車型定位過於老化，年輕人很少選擇福特作為自己的座駕，商業嗅覺靈敏的福特二世，就決定給福特品牌換一個品牌形象，當時福特二世還在公司內部徵集了不少意見，當時一個比較主流的意見就是參加國際賽事，拿幾個冠軍來挽回福特的形象！
亨利.福特二世
和法拉利談崩
說到收購法拉利失敗，我們就不得不先說說法拉利當時的財務狀況，法拉利在勒芒賽場連戰連捷，但對賽事巨大的投入已經讓這個意大利品牌油盡燈枯。福特看準了這個機會，準備在1963年收購法拉利，準備通過收購法拉利來獲得技術和控制權來提升品牌形象！但是，在收購過程中出現了插曲，才籤合同之前，恩佐法拉利對收購條款提出了異議，恩佐法拉利不同意福特掌控法拉利車隊，最後這份標值1800萬美元的收購合同宣告破滅！福特二世一氣之下決定自己造賽車征戰勒芒！
福特第一次征戰勒芒賽場失敗
離1964年的勒芒24小時只有不到十個月的時間，缺乏耐力賽經驗的福特與歐洲賽車製造商Lola共同研發出3輛GT40來到了勒芒的賽場，但均以退賽告終。而法拉利則包攬前三，連續第五年在勒芒賽場上奪魁。
福特請來謝爾比助陣
第一次失敗後，福特把眼光放到國內，請到了當時美國的賽車傳奇人物 卡羅爾 . 謝爾比，這個謝爾比也是個空手套白狼的高手，。1961年，謝爾比空手套白狼：寫信給英國AC：“給我一個車身，我給他安上福特的引擎”，然後寫信給美國福特：“給我一臺引擎，我可以把它按在AC的車身上”，於是他組裝了世界上第一臺Cobra，這個謝爾比我們之後有機會可以細聊下。
世界上第一臺Cobra
卡羅爾 . 謝爾比同時還帶來了他的好友肯 . 邁爾斯，也是一個優秀的工程師兼賽車手，後續的GT40也都是謝爾比和邁爾斯一起研發出來的，後面我們也會聊到這個肯 . 邁爾斯，他就是一個那種很理工男的調性，除了對車比較感興趣之外，對其他的事情都上心，也不善於和人交流。
右一邁爾斯
儘管這次福特有卡羅爾 . 謝爾比和肯 . 邁爾斯兩位大師助陣，但是在1965年第二次征戰勒芒賽場的時候，福特攜帶的6輛參加1965年勒芒24小時的GT40賽車卻再一次全軍覆沒，再一次目送法拉利再次衝過終點線！
第三次征戰勒芒賽場實力碾壓法拉利
福特在兩戰兩敗之後，陷入了非常尷尬的地步，就在所有人都以為亨利福特二世要放棄的時候，福特汽車給出了答案，福特打算不惜一切代價征戰1966年勒芒，並且一定要取得冠軍！對於卡羅爾 . 謝爾比和肯 . 邁爾斯來說，在得到福特二世不計成本的許可後，以謝爾比和邁爾斯為核心的團隊開始沒日沒夜地改進GT40。
換上排量更大的發動機，底盤強化，全新的懸架和制動系統……為了確保實現奪冠的“軍令狀”，福特一舉派遣了8輛賽車、20噸零件進駐勒芒賽場。最終，由於法拉利車隊的賽車跟不上福特車隊邁爾斯的節奏，相繼退賽，於是福特壟斷了接下來的比賽，以包攬前三名的姿態穩穩收下比賽，給了法拉利一個完美的反擊。
悲情的肯 . 邁爾斯
這個故事如果把福特看作是主角的話，結果無疑是完美的，但是，我們現在回頭反觀我們之前也提到過的肯 . 邁爾斯，結果就稍微有些悲情了，因為在這場結束時，以邁爾斯的賽場表現本來是可以奪得冠軍的，但是在比賽中間發生了一個小插曲，在勒芒賽上的最後時刻，福特的高管卻告知謝爾比讓原本遙遙領先的邁爾斯減速，等待第二第三名的隊友趕上，全世界的媒體報道出三輛車“同時撞線”的震撼場景。邁爾斯照做了，但卻因為隊友的發車位置靠後，在同時完賽的情況下跑完了更多的里程而遺憾地屈居第二。
而且對於邁爾斯來說更加遺憾的是，由於沒有拿到勒芒冠軍，邁爾斯也錯過了同一年賽百靈、戴通納、勒芒三冠王的壯舉，這項紀錄至今無人能夠做到。當時拿到1966年冠軍的是布魯斯·邁凱倫，也就是後來邁凱倫品牌創始人。
肯 . 邁爾斯在賽後身亡
對於肯 . 邁爾斯來說能不能拿到冠軍並不重要，他更在乎的是能不能造出好車，邁爾斯很快就進入了全新的工作中了，不幸的是，在次年新車GT40 J-Car的研發中，邁爾斯在試車過程中不幸身亡，此時距勒芒賽結束只有兩個月，而他的兒子，在賽道邊目睹了這一切……
法拉利的政治鬥爭助攻
其實對於肯 . 邁爾斯來說，他就是福特官僚主義的犧牲品，其實不僅是福特，法拉利也有政治鬥爭，並且這次政治鬥爭還為福特奪冠起到了助攻的作用，面對福特8輛賽車的龐大軍團，法拉利只派出3輛賽車應戰，但他們有著當時世界最快的車手約翰·蘇提斯，比邁爾斯還快。
蘇提斯原本的任務是成為一個“誘餌”，誘使福特車手進行追擊以增加福特賽車發生故障的幾率。但是賽前蘇提斯和法拉利的車隊經理發生分歧，他便一氣之下退出了比賽，這也變相地幫助了福特一把。
其實後面的事情大家也都知道了，福特一鼓作氣又拿下了67，68，69三年的勒芒冠軍，這場比賽見證了福特的崛起，也見證了法拉利的落寞！而作為這幾界勒芒比賽的最大受益者亨利福特，在大勝法拉利之後，作為一個精明的商人，福特卻很快從勒芒賽場中全身而退，因為參加勒芒只是他提升品牌形象和新車銷量的手段而已。
其實從這場比賽中，我個人感覺最可惜的是肯 . 邁爾斯，電影中的他和現實中的他其實是一樣的，生活不如意，車行破產，不被福特重視，但是他依舊愛著他那份賽車事業！
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