萵scener灬y137190015
泰坦尼克號（RMS Titanic），是英國白星航運公司的一艘奧林匹克級郵輪，排水量46000噸，於1909年3月31日子北愛蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工製造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽，然而不幸的是，在它處女航中，便遭厄運。在駛向美國紐約，1912年4月23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，次日凌晨2時20分左右船體斷裂後沉沒。
泰坦尼克號為什麼會撞冰山？
在災難來臨時，有過預警。
1、泰坦尼克號在航行的時候，接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長只命令瞭望員仔細觀察，而沒有采取果斷措施，仍然以22.3節（約每小時45公里）的速度在這片漆黑的洋麵上極速航行，最大航速23節。
2、1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚，甚至一點風都沒有。如果有點話，船員會發現波浪拍打在冰山的點點麟光。船員無法通過海情發現周邊狀況。
3、泰坦尼克號的船員沒有找到望遠鏡，當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了櫃子裡，而那位保管櫃子鑰匙的二副最後沒有上船，瞭望員不得不用肉眼觀察。在瞭望員發現冰山到撞船隻經過了短短30秒，而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠，船速過快，做出反應已經太遲了。
4、英國曆史學家蒂姆.馬爾廷說，泰坦尼克號船員之所以沒有注意到巨大冰山是因為海面光線反射異常，光學現象——海市唇樓。1992年，英國政府的一項調查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關。當天晚上，事發海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發生異常的彎曲，泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發現冰山，也讓周邊貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克號，並與其取得通訊。
可以看出，在當時沒有雷達和導航設備情況下，在泰坦尼克號收到冰山預警情況下，但是船長並沒有重視，最終導致了災難了發生。
沒有跨不過溝
泰坦尼克號是英國的一艘奧林匹克級遊輪，內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。
不幸的是，1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號出事了。它在從英國出發，途徑法國和愛爾蘭，駛向紐約的途中，與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。兩個小時40分鐘之後，於4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉沒。
此次事故中，泰坦尼克號上有1517人喪生，喪生率達到了68.21%。其生還人數只有707人，生還率為31.79%。可以說，那是死傷人數最為慘重的一次海難。
電影《泰坦尼克號》描述了處於不同階層的兩個人——窮畫家傑克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終傑克把生命的機會讓給了露絲的感人故事，影片於1997年11月1日在東京首映。
此次沉船事故為何損失那麼大呢？
一、船長太自信，令船全速前進。
泰坦尼克號的船長對泰坦尼克號是信心十足，覺得這船是怎麼也沉沒不了。所以下令全速前進，當時以22節的速度在漆黑冰冷的洋麵上兼程航行。
行進中，附近船隻發來有冰清提醒，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。
二、瞭望員沒有望遠鏡，無法及時觀看到遠方的情形。
泰坦尼克號上樓梯把手都是鍍金的，而且還有手工編織的地毯，它有甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯，對一等艙的乘客，她提供了3臺升降機，可以說是到處金碧輝煌。
影片向我們展示的是，望遠鏡被一個臨時調離崗位的工作人員無意間鎖進櫃子，下船時還帶走了鑰匙。
結果，等他看到冰山的時候，冰山已經近在眼前了。
三、那天晚上，海上風平浪靜，一絲風也沒有。
那天晚上，海上風平浪靜，一絲風也沒有。或許有人覺得，那太好了，沒有風的話，船沒有危險。但是，這雖然是不可否認的，但這樣也有潛在危險的一面。
因為，如果海上有風的話，根據經驗，船員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。這樣，就可以提前進行預判，而不至於到了眼前才發現險情。
四、船體太大，很難轉彎，船長操作不當。
泰坦尼克號有多大呢？它260米長，28米寬，總重46329噸。這麼龐大的船，在遇到險情時，是很難轉彎與掉頭的。在當晚的11點40分，瞭望員弗雷德裡克·弗利特發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”大副默多克下令：減速，左滿舵，停船倒車。
其實，大副可以有另外的兩種較好的選擇：一是稍稍冒一點風險，加速的同時左滿舵；二是減速但用船頭去撞擊。
船體的側面撞擊冰山，導致鉚釘脫落。再加上之前船底曾經失火，海水過於冰冷導致建材脆弱。
五、海市蜃樓現象的發生，干擾了信號的發出。
近年來，關於巨輪沉沒的原因集中在事發海域暖寒流交匯而導致的海市蜃樓上。海市蜃樓的存在將近在咫尺的冰山遮住了，導致瞭望員無法觀察到。
倖存者都提到當夜星光璀璨，其實是寒暖流地帶光線折射以至於海市蜃樓發生導致。同樣這個現象也嚴重干擾了無線電，致使浮冰預警、求救信號的發出和回應都受到嚴重影響。
離泰坦尼克號最近的加州人號貨船交流也因此失敗，雙方均只看到無意義的閃光，無法溝通，最後只得拋錨停船。
六、船上救生艇不夠。
按照當年不完備的海上安全法，但是直到災難發生後，之後的客輪上，配備救生艇應該能夠搭載所有人已經成為共識。
泰坦尼克號殘骸
泰坦尼克號殘骸直至1985年才被再度發現，現在，它在加拿大紐芬蘭海岸附近600公里處的水下已經停留了100多年。由深海探險家組成的國際團隊五次潛入大西洋海底3800米深處。
據探險隊數十年的水下勘察發現其腐蝕嚴重，有的已消失在大海中。強大的洋流、鹽蝕和細菌正不斷地對殘骸進行“腐蝕”，形成一種非常弱的‘鏽質’結構。
總之，多方面的原因造成了此次的海難！
歷史漫談君
金陵少年，自來作答。
泰坦尼克號何觸冰山，以海市蜃樓變致不時覺冰山船員。
泰坦尼克號已復後，科學按隊採了金樣本謀，果得之致“泰坦尼克號”沒之大節：船工程師只慮要加鋼之則，而不欲益其牣也。
以殘骸之金之與今之船鋼材作一比試，見於“泰坦尼克號”沒地者其太中，今之造船鋼材在被撞時可曲成V形，而殘骸上之鋼材則以牣也不而速斷。以此見矣鋼材脆之寒，即於明心真真之溫四十下。，鋼材之力學行由牣也為脆，以致患性之脆裂。
以殘骸之金之與今之船鋼材作一比試，見於“泰坦尼克號”沒地者其太中，今之造船鋼材在被撞時可曲成V形，而殘骸上之鋼材則以牣也不而速斷。以此見矣鋼材脆之寒，即於明心真真之溫四十下。，鋼材之力學行由牣也為脆，以致患性之脆裂。
而以今制煉之鋼唯在一心一真之六十七十真溫下後變脆。不能責時之工程師，蓋當時誰不知，以增鋼之則而鍊鋼料中加大硫化物必大增鋼之脆，以致釀成了“泰坦尼克號”沒之悲。
一海法醫家小組謂打撈起之“泰坦尼克號”船殼上之鉚釘行矣論，見定船殼鋼板之鉚釘含甚多之玻璃狀滓粒，因使鉚釘大脆易斷，。此一分明：於冰山也撞下，可是鉚釘斷致船殼解，遂使“泰坦尼克號”葬於大西洋海。
據英國史家蒂姆馬爾丁之新研，一非常之光學海市蜃樓也——，是以泰坦尼克號撞上冰山且不得近船救之也。1992年，英國政府之一驗明，泰坦尼克號沒得與超折射有，然其機未加深究，至馬爾丁鑽了天書、得還者證，及久棄之海日誌。
馬爾丁見，是日夜，其川之氣易成超折射狀，光異之曲，而成矣海市蜃樓，此一異也，時同在近川者數艘火輪船，亦皆有錄。馬爾丁示，海市蜃樓使泰坦尼克號上之斥候不時見冰山，亦令貨輪加利福尼亞號，不識泰坦尼克號，並與此艘洋客輪取傳。
金陵城中最明亮的少年
泰坦尼克號的冰海沉船是有很多原因的。1 船長太過自信，對冰山警告置之不理，加速前進。2 那天（沉船晚上）海上風平浪靜，很難發現冰山。3 船體太大，船舵太小，等發現冰山時再轉彎已經來不及了。4 由於泰坦尼克號是右側面與冰山擦撞的，而泰坦尼克號側面的鋼板是最薄的。5 由於當時的鋼鐵技術尚未發達，鋼鐵之中加了礦渣，再加上船體泡在冰冷的海水之中，所以大大降低了鋼鐵硬度。6 由於泰坦尼克號是一塊塊鋼板拼成的，所以鋼板之間是用鉚釘固定的，在撞擊之下，鉚釘粉碎，海水便從接縫之間漏了進來。以上原因結合起來，導致泰坦尼克號的沉沒。
帝王攻i8
泰尼號遺恨！
