余世铖

关注广西发展，关注桂柳一号。大家好我是鱼仔，每天一篇广西问答，带你了解八桂大地多彩风情。广西作为沿海省份，高铁里程全国第二，为什么经济发展不起来？首先广西的高铁里程已经超越广东跃居全国第一了，其次广西的地理位置并没有提问者描述的那么优越。广西在起步上已经落后了，在全国大发展的时候广西还在为祖国守疆土。

广西地理位置的优越性被放大，靠近广东发展的方向确是向南

广西所谓的沿海、沿边、沿江的位置优势并不大。从2018年的港口吞吐量来看，沿海三市港口的吞吐量还不及广东一个湛江港，广西海岸线在所有沿海省份中是最短的；广西缺少工业，根本没有多少产品走北部湾港，而中西部省份的货物更多的是选择广东或东部沿海。而所谓的沿边是越南，一个上世界跟中国大打出手的国家，一个经济体量还不及广西的国家，其对广西在经济上的帮助是非常微小的，即使放眼整个东南亚也就新加坡算得上发达国家，其他国家的整体状况其实跟广西是大同小异，产业上更多的还是竞争对手。而西江流域的航运效果在今天根本体现不出来，至少在大藤峡没有修建成的情况下大吨位船舶是很难通行的，西江的航运功能根本发挥不出来。正如提问者所描述的，如果广东在地理位置上打满分，广西最多只能打6分。

其次广西虽说靠近广东，但从近十年广西的发展方向和政策倾斜不难看出广西的目标是北部湾。也就是说近邻的优势根本没能发挥出来，所谓的西江经济带更多的是一种形式，没有政策与资金的倾斜，多是各地市的小打小闹。

普铁、高速对经济的推动作用要好于高铁，高铁对经济的推动作用一直以来是被放大的

高铁的作用更多的是客运，方便两地的人员交流，而不能直接提供运输产品的功能；企业生产出产品不能及时运送出去就会影响后期的生产，或者说高额的运输费用都会影响企业的扩大生产。而普铁和高速甚至说普通二级公路不仅能提供客运功能，在货运上也是很好的选择；近十年来广西修建的铁路几乎全为高铁，为了实现市市同高铁可以说是拼了，量力而行即可。而在高速公路修建上广西可以说全面落后邻省，特别是贵州的高速网密度是广西短期内根本无法达到的高度。在交通网络完善上，不能盲目跟风，要修适合自己的路，穿多大的鞋只有自己的脚知道；如果有钱当然可以样样做到最好，在力量允许的范围内修最需要的路才行。

广西失去发展最佳的头二十年，起步上已经输了

在改革开放最火热的时候广西还处于战火的最前线，中越战争将广西发展最美好的二十年浪费了。一个战略缓冲区如何吸引外资、如何谈发展，即使在今天中越的关系还是那么的敏感，中越边界线上还埋着无数的地雷；得益于我国强大的综合国力，进去21世纪广西的发展才算是基本恢复稳定，靠近边境一带的城市才能放开双手搞发展。但这时候的广西已经跟不上步伐啦，邻居广东已经发展了20年，而广西才刚刚开始起步。广西失去了发展最佳的头二十年，起步上就已经输了。

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八桂通

广西作为沿海省份，高铁里程全国第二，为什么经济发展不起来？

全国沿海省市经济发展都不错，广西作为一个沿海省份，高铁里程全国第二，经济发展不起来，是什么原因？
新中国成立，广西也是最后解放的省份之一，从中越边境自卫反击战发生在1979年开始，这个期间断断续续冲突了近六年，可以说广西一直都是国家战争防预的最前线，中越实现关系正常化开始二十世纪，2000年12月中越两国发表了关于新世纪全面合作的《联合声明》，2006年11月，两国成立了中越双边合作指导委员会，中越关系进入一个新的发展阶段。也上公开的数据大家可以新华网查到。中国1997年那年一个春天，邓公在广东深圳开始画了一个圈，国家改革开放到现在已经有40年，在2000年前广西在干什么，大家应该知道吧！广西真正大发展时期也许就是2000后开始起步。

广西经济发展走的是平衡性；虽然广西GDP总产值不高，但是经济发展均匀，CDP大部分市相差不特别大，各地都有投资，南宁、柳州、桂林、梧州、北海在广西经济靠前，在河池、百色贫困地区也大力扶持投资扶贫，有不少喷子说河池、百色山沟沟，投资搞建设是有什么用？要知道“你好过、大家才过”。目前提到“一城独大”、“首位度”、中心城市、全省之力发展规划“大省会”等讨论话题集。作为中心城市、省会城市的作用毋庸置疑，因为城市虹吸效应，周边城市因丧失了发展机会加剧了地区间发展的不平衡现象，造成区域经济发展的差异大，当富裕和贫困扩大化的时候，社会矛盾会复杂，在建设“首位度”的同时，所以要科学规划协调好与周边的县市发展关系。

环江游

我觉得领导的能力是非常非常的重要，能对发展起到的作用起码占到90%，广西的主席只能从壮族里挑选，能力也就像是从矮子里挑一个个头稍微高一点的，限制较大。而另外一个原来在别的省份经济就没有搞好，也就挪个屁股继续混，反正平安到点就行，不求有功但求无过。

我为什么说领导的能力非常重要，因为我的家乡贵港市就是，原来的领导无能的时候贵港地级市成立了十几二十年，贵港市的发展没有多大起色，现在贵港换了一个脑子灵活有魄力的领导，贵港这几年飞速发展，贵港人民对此感受最深，领导对一个地方的重要性是不言而喻的

永恒欲火

发不起来不是交通问题，出现很多贩毒，搞传销坑害人的地方，骗子太多，不知有多少人受害，特别是北方人去了，投资也会上旦受骗，没有敢去投资，也不敢去打工，地方很乱，社会秩序不稳定也影响发展，地方人素质低，旅游事业也不能很好进展，本地的年青人有很多人不想工作，到处游串，搞些不正当的活动，扰乱社会秩序，整动不住，无法发展。

社会秩序不稳定，搞不好，难也发展起来，因为传销套路，以洗脑的方式让你上旦，把钱送进去了，人也套死了，不让你走，想回家都回不了。我们这里有很多以打工的名义去了广西，把你套进去，闹的清家荡产，后来再没人敢去广西打工。

在旅游景点，很多人去了，強迫让你买东西，买的很贵，你不买，他和操架，动武，真有点害怕。

闫铁明

如果你真的了解广西，再说广西，你就会却得广西在变。而且速度不会亚于其它省份。

就说高铁吧，里程全国第二，意味着未来广西会飞速发展。高铁会拉动地方经济的步伐。

广西是个山多石多，土地贫瘠的地方。加上交通落后，一直以来得不到高速发展。

桂林，柳州，河池山水秀丽。可是农民却是从石缝底下种下一株株玉米等粮食。

梧州，贺州，一直被落后的交通困惑。没有铁路，没有高等级公路。

如今高铁不但开进了梧州，贺州。还贯穿了广西各市及不少县份。带动广西追赶先进省份的步伐。

广西的沿海地区更是借助东盟迎来新契机。展现更美好的前景。

乘势而为，相向而行。未来十年属于广西飞跃的十年……。

乾献月

其实就是经济思路问题，当然从发展的时间来看，中国的改革开放是七十年代末八十年代初开始的，也就是说到现在已经达到了四十年的时间，但是广西并没有跟上发展的快车，甚至可以说连尾巴都没有抓住，主要有几大原因在影响导致的结果，而这些原因都是有一定的历史原因存在的。

在广东进行经济发展的时候，广西边境还在跟越南人摩擦，而且长达十年的连续摩擦，说实话这是精力上面的重点问题，整个八十年代精力全部放在了摩擦上面，根本没有时间和精力真正进行经济发展，虽然说广西也是沿海地区，但是由于北部湾地区跟越南交接，而南海上面越南跟我们之间的关系大家也明白，出海通道这些已经形成不了优势。

只是第一个原因，还有一个原因是思路的问题，要致富先修路，这个大家其实都懂，在任何时候便利的交通都是成为经济发展的主要动力，当然还有就是发展重点的问题，广西是我国重点产糖地，绝大多数的糖业都是广西产业，广西属于农业省份，在经济发展上面其实都是偏向于农业基础，农业重要这是事实，但是对于工业来说农业就真的在反正速度上赶不上的。

再者广西的交通网在这十几年的时间才真正发展起来的，在这之前广西的交通网是比较落后的，所以在发展上并没有任何优势，加上隔壁广东的快速发展，原本作为相差不大的两个兄弟之间，一个发达了一个没有发展起来，没有发展起来的兄弟不一样做原先的兄弟小弟，低不下这个高傲的头颅学习，没有虚心学习的态度，不愿意在自己过去的兄弟面前低头，所以一直走自己摸索的道路，但是成效不大。

再者历史的原因，八进三出的原因，曾经的麻烦制造者，这必然是有一点原因的，而广西狼兵的威名也不一般，看看历史就可以看到，抗日时期出力比较大的几个省份的发展状况就明白了，四川湖南广西这几个省份发展其实都比较类似，而广西在经济发展上面其实走的路线是想广西全名一样，几乎感觉脱轨一样。

曾经看过一些领导人换届任职的简历，从简历上面的质料去看就很清楚的发现了一些现象，其实一个地方发展的速度快慢跟领导班子的眼光和魄力以及抉择有很大的关系，好的领导人能带出好的领导班子，上下同心发展自然就快，而上下不同心各自为政，那想要发展得好几乎不可能，没有长远发展的打算，个个只想着不出错过完一届，这样的心态想要发展那怎么可能，所以没有起来并不是没有机会而是自己选择了放弃和浪费机会而已。

无法超越的足迹

广西做为沿海省份，高铁全国里程第二，为什么发展不起来！首先沿海并不是优势，沿海的省份城市多了，并不是每个沿海的地方都发展得很好！还有发展不好的，沿海确实是大航海时代的产物，经济从内陆转移到沿海，一个明显的条件是对外贸易，沿海方便进出货物，方便经济交流，内在的深层次的原因广西有没有研究？没有，提这个问题的大多数广西人研究内在的，深层次的问题的很少，那么就说明显的条件，沿海是方便贸易，货物进出口的，那广西有外向型经济的企业吗？很少，沿海首先要了解沿海的优势也要了解劣势，因势利导！

高铁全国里程第二，广西的高铁全国里程第二，那高铁用来做什么，有没有为应用到经济上，为广西发展做贡献，广西有些地方是有高铁了，但出行反而不方便了，公交车有些路线都减少了，汽车站有些合并了，偏远地区出行反而不方便。要知道交通不止高铁，还有航空，海运，地铁，公交，火车，良好的公路运输网络……广西高铁发展了，其它是否落后其它省份？

广西为什么发展不起来！首先是思想落后，落后的思想，导致发展方向的落后，就比如沿海沿边的历史机遇已经过去，要正视沿海沿边的优势也要看到不足，了解沿海能够深层次发展起来的原因对症下药，而不是盲目的鼓吹沿海，海岸线长的省份多了，总不见其它沿海省市鼓吹沿海！这也是广西思想落后的表现。只有思想大开放，高瞻远瞩，方向正确，思想开放吸收更多的先进要素，那么发展的助力，动能就更大。其次广西缺乏吸引力，先进的企业，人才来得不多，那么借助外力发展这方面显得非常薄弱。本土的企业并没有多优秀没有发展全国全球市场的企业，整体的产业结构还是比较落后的。广西的人才本来就不多，还大量外流。甚至人口也是外流输出的省份。广西缺乏吸引力，人才人口外流，谈何发展。引进更多先进的产业，做强做大更多的广西企业，那才是留住更多人才的根基。强龙头，补链条，聚集群的思路是不错的！但还需要更大的力度去吸收引进外在的力量发展自己。科技创新，发展未来产业是必须做的。这是广西未来能够迎头赶上的关键力量。人往高处走，水往低处流，不变的历史口头禅。广西整体缺乏吸引力没有一个在全国突出的城市，聚集广西的人口的城市都没有只能放任人口人才外流，增强广西的吸引力方面要下功夫呀。有城市吸引力才能更好地吸引人才，人口。但城市吸引力是综合方面的。是需要整个广西省全面发力建设的。文章写得太长反而不好，就说到这里吧。

湾区山哥

一、重大项目国投资金少。如：2003年起，广东省获得国投资金1万9千多亿元，广西自治区获得国投资金4千多亿元。两者差4倍多。

二、重大项目建设未能按计划进度时间节点完工交付使用。增加贷款利息负担和建设周期过长管理费负担。拖迟了项目按时投产的最佳盈利时间，降低运营收益。

黄金时代当家

自治区重点发展的三个城市，南宁是首府那不用说，有优先发展权（吸血一词是嫉妒）！桂林走旅游路线，发展得也不错。柳州占据广西大部分的重工业，现在发展一直比较缓慢，（相对于前两个市而言）处于吃老本的状态。北部湾一直发展不来，也跟柳州有莫大的关系，若是自治区把柳州一些工业资源，转到北部湾城市，北部湾的发展一定不会像现在要死不活的存在，整个广西工业现状会有所改变，给其他市带来活力。当然就看自治区有没有魄力把柳州的资源给分出来！

銷跡

广西的马来汉脑子本来就不行[捂脸][捂脸][捂脸]桂北某个马来汉地级市有九个高铁站，经济却连续三年负增长。。。。。都不知道这帮马来汉是怎么想的。桂东某个马来汉地级市也是高铁高速连着广州，经济三年负增长，浪费资源。多往壮族地区投资才是正道，河池，崇左高铁还没通经济增长在广西也不差。

關鍵字: 高铁 南宁 广西