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BBA远高于两田？
你这个结论从哪出来的？本田自从用了地球梦涡轮机，问题一个接着一个。
失速门，机油门，都是本田这两年的光荣事迹。你听说过别人家涡轮机下雨天不能跑高速么？本田可以做到~！
这也是BBA故障率高于本田的表现么？
BBA故障率远高于两田，那为什么新丰田supra就是直接用的宝马的发动机呢？将来还要推广到雷克萨斯和其他丰田车。丰田的涡轮化一直在推进，和宝马合作还会继续。
日吹引以为豪的数据还有什么？主机厂都开始直接用人家的发动机了。
为什么贵？M3 GTR E46赛车的光辉成就这么多年了，还有一堆造车新势力没法打破。
这种底蕴可不是只是品牌溢价能造成的，得有技术实力才行。从动态品质上面，你对BBA的感受更深刻。
BBA首开先河提出了多少创新理念，引领了动态的标杆。
别忘了，纽博格林赛道，这个全世界汽车的试车场，绿色地狱可就是在德国。不去纽博格林，你还好意思说自己厉害么？而BBA就是近水楼台先得月的常客，今年的纽博格林赛道日有幸看见了一台E46，不胜欣喜。
榛名说车
在汽车行业从业十几年，我来回答这个问题，希望对大家有所帮助。
第一，在几家国际主流大厂中，只要不是完全的设计问题，故障率其实都差不多，大家也都按照6倍sigma进行质量控制的，所谓的故障率排行，没有多大的参考价值和意义，很多都是一些机构搞的，很多时候目的在于赚钱；
第二，一般情况下主流大厂对于车子的设计寿命都是按照3-50年来的或3-50万公里，所以只要做好常规保养，没有非常恶劣的行车环境和使用习惯，车子都可以开这么久，没有问题，比如我朋友一辆锐志开了10年，11万公里，基本上常规保养，另一个同事的经典福克斯开了12年，17万公里，依旧好得很，除了油耗高点；
第三，汽车的故障率也与新技术的使用有关，比如德系美系习惯用更激进的技术，对技术的探索和应用乐此不疲，比如涡轮增压发动机的大规模猎装，更多电子产品元器件的列装，这些都是易产生故障的，比如与温度有关，与气压有关等，但这个不是严格意义上的故障，如果你用自然吸气发动机+手动挡变速箱，开30万公里问题也基本没有，我亲戚的长城C30开了这么多年也没问题；
第四，不要对任何一种国别产品过度迷信或者过度排斥，德系有德系的好，日系有日系的好，美系也有美系的好，他们的特点源于他们本土的资源和文化环境，日本资源匮乏，特别注重成本和使用成本，车子的设计本就是家用化居多，对重量、内饰等的一切设计都是围绕这个来，美国由于地大物博资源丰富，油也很便宜，车子的设计一定程度上是过度的，设计之初也没有太多考虑油耗，所以美系车给人感觉是开起爽，用料扎实但不够精致，油耗也稍高，德系就技术上说，是最突出的，很多核心电器元件、控制系统都是德国公司，比如博世，比如工装供应商HELLER、GROB等。
汽车人侃汽车
品牌价值。
BBA就是汽车高端品牌的代名词。卖得贵就是因为牌子硬。有钱人就愿意买个不一样的，跟汽车的功能没关系。
另外，德国车毕竟是汽车鼻祖，技术还是不一样。尤其是跑高速的时候稳定性特别好。我在德国租了一辆大众的高尔夫，跑180的速度抓地感很棒，比丰田凯美瑞160时的稳定感强多了。
我们没钱的，买个丰田开着也不错，的确是没有什么毛病。不过，我还是买了大众。怎么样还不知道，刚上手。
藏马山
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
如果说BBA故障率远高于两田不省心，那它们贵的原因是什么？、
还记得2019年美国可靠性排行榜吗？雷克萨斯第一，丰田第三，宝马第七，奥迪第八，奔驰十一，本田十七。除本田之外，没有如果。丰田的质量相对而言比BBA要好，数据可以证明。那么BBA那么贵的原因是什么嗯？
一，定位
丰田定义为日本汽车制造公司，本田定义为最大的摩托车生产厂家，也是十大汽车厂家之一。奥迪奔驰宝马定义为豪华汽车品牌。定义人群不一样，自然价格也会不一样。丰田这个品牌比较特殊，低中高价格车型都有，不过用户人群普遍还是针对工薪家庭。本田也是一样。奥迪宝马奔驰定义高，价格自然也高，目前主流车型A4，3系，C级最便宜的厂方指导价也要28万左右。但是由于市场细分需求，BBA价格一再落低，A3，1系，A级也开始推出，价格普遍在15-20万左右。不过豪华品牌的旗舰车型价格也是非常昂贵的，因为要对得起豪华的头衔。
二，用料
用料对比丰田本田要好很多，因为价格上去了。用料这个方面就是和厂方指导价挂钩的，本田思域15万的内饰用料和奔驰C级35万的内饰用料能一样吗？如果一样的话，奔驰早就被骂死了，因为现在的人不傻，不会为了一个LOGO去选择一个品牌，更重要的还是品质。
三，技术先进
为什么说奔驰宝马奥迪技术先进嗯？主要是德国人喜欢把最新的技术搭载在BBA上面使用。像奥迪的全触屏MMI系统，四轮转向技术支持，48V轻混技术支持等，这些技术率先会用在奥迪上面，不会率先用在大众上面。
其实大众的想法也是非常正确的，汽车贵的概念就是要汽车质量好，品质好。虽说BBA的可靠性相对而言没有丰田好，但是德系给你的品质是丰田带给不了的。
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大家对此有何看法，请在评论区留言，我们一起讨论。
绅爱车
我是某汽车集团的市场部员工，从事汽车产品的营销传播工作多年，希望我的回答能够帮助到你。
说到东西贵，奢侈品你说贵不贵？！材料费，加上加工费的成本才多少钱，卖的又是多少钱？成本的30~40倍吧。它们贵的理由又是什么？当然是品牌了！
我们再来系统的分析一下BBA为什么会贵，贵的原因又是什么？
影响价格，也就是卖得贵的因素，质量只是其中的一个维度，主要的还是品牌因素，还有所用的材料因素。
首先，从你关注的质量因素分析。
其实各品牌的品质质量相差不大的。我们可以看一下2019年车质网上的各车型投诉排行前50榜单。
BBA中的奥迪仅A4排名15，是所有车中排名最高的，但是奥迪的其他车型都没有进入投诉榜前50。奔驰也仅1款C级进入前50，并且是47位。
在看看两田。本田在前50中有3款车，飞度、雅阁、CR-V，其中飞度排名19位，是第二位的。丰田也有3款，凯美瑞、雷凌、卡罗拉。
BBA中的宝马就根本没有上榜。
从榜单中你可以清晰的知晓几个品牌的质量好坏了吧。
其次，我们说说品牌。
BBA三个品牌调性鲜明，品牌力基本旗鼓相当。奔驰以舒适性和豪华品质打动人心；宝马以高动力性和操控感，受到大批宝迷追捧；奥迪则以时尚，科技感吸引了大批用户。
奔驰是世界上的汽车鼻祖。历史上奔驰一直都是做豪华轿车的，并且S级在百年来一直没有断过。
宝马创立于1916年，百年来，宝马逐渐由最初的飞机引擎厂发展成高级轿车为主，飞机引擎为辅的集团。
奥迪也是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标。1985年，该公司正式命名为奥迪公司，1988年才推出V8（奥迪A8前身），所以BBA中，奥迪的豪车历史是最晚的。
两田中的丰田，1933年开始生产汽车的，1957年丰田携带皇冠RS进军美国市场，主打价廉物美，一举在美国市场占据前三位置。然而，丰田品牌向上发展却受到强大阻力。因此在1983年，丰田开始推出高端品牌雷克萨斯，1989年才推出第一款车雷克萨斯LS400。
而本田公司刚成立时一直生产发动机，之后是生产摩托车，本田首先是凭借摩托车占领美国市场的。到了1969年才开始生产轿车，同年进入美国市场。主打的是小型、节能。与丰田相同原因，1986年本田推出高端品牌Acura讴歌。
因此BBA是自身带有豪车属性。而两田则没有豪车属性，仅是两个普通中挡汽车品牌。
然后，我们从用材分析。
从用料上，我们以内饰为例，BBA的用料，相比两田要好很多，档次也要高很多。
我们再从看不见的零部件品质来说。这里我们举一个例子。丰田下面有雷克萨斯、丰田、大发三个品牌，分别对应高中低三个档次，相应的零部件标准也分为三个档次的。某零部件供应商，提供某个元器件，进入丰田公司进行检测，按性能高低被分为三个档次。其中达到最高标准的，提供给雷克萨斯使用，第二档给丰田，最低档给大发。
用材不但有看得见的材质，还有看不见的材质。豪华车与普通车用的材质当然不同了。
综合上面的分析，你还会质疑BBA卖得贵了吗？
各位朋友，你们赞同我的观点吗？欢迎各位在评论区发表你们的言论~~
有兴趣的童鞋可以关注我，我们一起探讨关于汽车的那些事！
车车哈哈
开了这么多年宝马7系，十年了的车坏了三次，一次防盗系统锁死，电路故障，维修费用两千，第二次变速箱电路板故障，维修费用五千六百，第三次水管爆了引起高温，维修费用一千一百。十年总维修费用没有过一万，每一万公里保养一次，费用860，不知道两田如何，没有开过，也从不考虑，论舒适、操控、安全，我相信自己的选择，如果要我十年的7系换台全新的两田，我感觉自己无法适应！
轻正医学研究
BBA比“两田”贵的原因到底是什么呢？我们今天就来聊聊这个问题。
BBA的故障率从来就没有“远高于”两田
很多人认为日系车的可靠性是最好的，无论是丰田还是本田都是根本开不坏的。这其实是一种误解，本田和丰田的可靠性就一定好吗？事实并非如此，我也经常见到在维修的丰田和本田车型，那么这些被送去维修的车难道是因为车主的打开方式不对才造成这样的原因吗？恐怕未必。
任何车都是一台工业产品，不存在十全十美的车型，只要是车就都会出毛病。不过从客观角度来说，前些年，由于包括BBA在内的德系品牌，在新技术的使用上走得比其他车系都要快，所以相应的小问题就会多出一些，而相比之下，丰田还有本田这样的日系品牌偏向于使用比较成熟可靠的现有技术，所以相应的问题就要少一些。前些年大众刚开始推涡轮增压发动机的时候，“烧机油”的问题不绝于耳，但是这些年随着技术的进步相关的问题已经基本解决，相反，本田在大范围使用涡轮增压发动机之后问题不断，前些时候的“机油增多门”“失速门”等等都会比较重大的问题，在这样的情况下，恐怕再也没有敢说日系就一定比包括BBA在内的德系车型省心了吧？
豪华品牌车型的车到底贵在何处呢
豪华车贵的原因到底是什么呢？首先我们不能否认的是，在豪华品牌车型上，我们更容易看见更先进的技术和更好的设计，当然了，这一切都是要你花钱来买的，例如无论是奔驰宝马还是奥迪，他们的发动机技术都非常先进，奥迪有看家的quattro四驱，宝马的操控很少有其他品牌能够匹敌，而奔驰的造型和颜值在同级别车型当中也鲜有敌手。
另一方面，在任何领域都是有不同层次品牌来满足不同类型的消费需求的，例如我们熟知的，一个LV的包包在空间方面并不比地摊上几十块钱一个的包包更大，但是其价格却是后者的几十倍甚至几百倍，甚至就连超市里卖的面纸不同品牌之间价格差异都很大，但你能说它们在功能方面有什么区别吗？
其实汽车领域也是同样的道理，一台BBA车型和一台本田车型归根到底都是一个交通工具，都能把你安全运往目的地，但是不同层次的消费需求决定了这些品牌和车型都有在这个市场上生存的机会，豪华品牌车型有了更高的品牌附加值，卖得更贵也就丝毫不足为奇了。
以上
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汽车三国
谁说两田的故障率低，看看八月份投诉量排行，不要再上两田水军的当了。
山青水也绿
本田雅阁混动（非插电），315牛极速推背100米7.9秒，市内超级拥堵情形下：300元92#油可以开1000公里，幽灵般平顺潜行，全系L2自动驾驶，十年电池质保，质优价廉。
跨时代的发动机、动力、油耗、振动、外观、超低底盘、操控等综合素质，个人感觉：吊打奔驰宝马奥迪雷克萨斯全四方，大家，舒服了吗？
大家可能问了，怎么这么牛逼呢？因为雅阁混动版搭载了一台连续三年沃德十佳的2.0L阿特金森发动机+电动机组成的第三代i-MMD混动系统，其发动机热效率高达40.6%。
不允许拿那些唐啊宋啊秦啊的插电混动车子来抬杠！它们本质上是电动车。
菩萨岭北
有幸回答你这个问题！08年我人生的第一辆车广本雅阁，很不幸在5万公里左右发动机缸体开裂！说实话，这车跑到130车就飘飘！小毛病不断也许我中奖了[捂脸]！12年雷克斯ES开到现在10万公里多了，只坏过氧传感器，3000大洋，1万一保养，准时更换刹车油，刹车片，前不久刚换的变速箱！一直信的得过[赞]！准备再开10万公里[呲牙][呲牙][呲牙].14年别克君威，这车动力就是鸡肋！变速箱换挡让你怀疑人生[捂脸]但没什么毛病！16年奔驰GLE3个月天窗自动爆裂，索赔成功！在颠簸路面天窗，车门有异响，搞了几次还那样，其它没有毛病！就是常用件的“更换频率”太高！比如火花塞要求3万公里就换！19年奔驰G绝对的爽[赞]但就是硬，目前没有毛病！很少开常放地库！20年奥迪A3，家里买菜车！讲实话以前没有开过两厢车，车小，颠簸感强，但这车换档快，省油，3年的质保加送的3年质保10次保养基本到买车都不需要花钱！目前，处了雅阁，君威已经处理掉！其它GLE，G，雷克萨斯ES，A3都是使用中！？我不认同日系耐操，德系费心！无论哪个 车系只要按照正常保养，就不会有多大的毛病，小毛病尽快处理不要拖，日常件到时间就换！不要人为的制造故障！当然有些车带有先天性的设计缺陷，那就另当别论！
