一汽豐田亞洲龍怎麼樣？

汪有飛

豐田的家用車型一直給人的感覺就像一個穩重可靠的夥伴，雖然很難給你帶來駕駛層面上那種人車合一的操控感，但你知道它會一直任勞任怨的在你身邊支持你，年輕的駕駛者一定會和當年的我一樣，覺得這樣的車開起來太過於寡淡，但隨時間的推移，成家立業後的我有一天坐到了第五代亞洲龍內後發現自己正被這種成熟穩重的氣質漸漸吸引。並且在這一代亞洲龍上，或許在操控感上還會讓你感覺到有一些驚喜。

一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出於豐田TNGA架構下的GA-K平臺，在動力總成方面，它也與ES高度共享動力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動兩種版本，兩套動力總成同樣基於TNGA架構下研發生產。

亞洲龍在操控性方面給我留下的印象其實最深，這和TNGA架構重點提升的部分十分吻合。在全新的設計架構下，動力系統佈局更低，駕駛席的位置也比老款更靠後也更靠下。而混動版更是對電池進行了重新設計並被整體佈局到後排座椅下方。因此，車身重心更低無疑會提升整體駕駛的穩定性。

亞洲龍最早自誕生之初是為了迎合美國消費者喜好的車型，而國產版的亞洲龍在外觀方面幾乎維持了海外版的設計，基本算得上是原汁原味引進了，但不得不說的是豐田近兩年來的設計風格愈發激進，與原來的設計有了較大的差別。

側面設計是我最欣賞的地方，比例控制得體，線條過渡自然。平滑的腰線融入進車窗下弦，降低了車身的視覺重心。而另一道從前輪眉發出的腰線成上揚的趨勢，也給車身增添了不少速度感。

年輕化的趨勢是汽車市場的大勢所向，而豐田也是希望通過全新一代亞洲龍來去迎合80後、90後更多年輕市場主力消費者。亞洲龍動感前衛不失莊重感的外觀設計確實很符合亞洲人的審美，而更大的車身尺寸無疑對乘坐空間的營造更加有利。

車輛的內飾設計沒有車頭那麼激進，但視覺效果非常不錯，造型簡介佈局合理，黑色的配色也十分顯豪華感。用料方面，中控大部分位置採用了軟性材質，不少日常接觸的到的地方更是採用了皮革包裹，手感也很到位，相比混動版本採用的仿碳纖維裝飾板，這次試駕的汽油版則採用了棕色木飾板點綴，豪華感更強一些。

國產的亞洲龍內飾的設計和之前在海外試駕的版本並無明顯區別，不論是設計還是用料都體現了這款車旗艦車型的定位。

據現場的亞洲龍總工程師介紹，這款方向盤使用的材料和雷克薩斯ES基本相同。亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的，方向盤只是其中之一。

在配置上亞洲龍的表現還是挺不錯的，特別是在車內的電源方面，前後排都有單獨的5V 2.1A電源接口，在後排還提供了220V的電源接口，滿足常規的需求已經綽綽有餘。如果對用車品質還有更高追求的話，亞洲龍還有搭載了JBL音響系統和後排座椅電動調節的高配車型可以選擇。

前排座椅都採用了打孔真皮，填充柔軟，舒適度極高。

後排的座椅材質、和前排的並無二致，乘坐的體驗感也是非常的舒適。後排中央位置的突起影響了乘坐舒適性，導致後排中間座位的乘坐體驗感一般。

後備箱非常規整，可以通過位於兩側的開關按4/6比例放倒後排座椅來擴充後備箱的空間，實用性不錯，不過沒有設置網兜，這一點有待改進。

亞洲龍的到來無疑會讓不少同級別對手的日子更加的難過，從產品角度來說，車輛在動力、操控、舒適這幾個點上做到了一個很不錯的平衡，同時外觀內飾以及配置表現在同級別中也絕對拿得出手。可以說豐田對於這一級別消費者的需求拿捏的還是非常準的，從上市至今已經獲得3萬多個訂單我們也不難看出市場及消費者對於它的喜愛。

目前由於豐田亞洲龍剛剛上市，小編從4S店瞭解到基本沒有現金優惠，小編比較推薦的車型為混合動力的2.5L豪華版，這款配置搭載豐田的油電混合發動機+E-CVT變速箱，動力非常強勁並且有著不錯的燃油經濟性。配置方便也是十分的豐富，完全滿足家用及商務的需求，目前廠商指導價為23.98萬元。

海歸說車

2019款2.0L進取版：19.98萬

2019款2.0L豪華版：21.78萬

2019款2.0L XLE尊享版：22.48萬

2019款2.0L XLE尊貴版：23.98萬

2019款2.5L進取版：20.88萬

2019款2.5LTouring尊貴版：24.48萬

2019款雙擎2.5L進取版：22.68萬

2019款雙擎2.5L豪華版：23.98萬

2019款雙擎2.5L尊貴版：25.78萬

2019款雙擎2.5L旗艦版：28.98萬

① 亞洲尤出自豐田最新的TNGA架構，與雷克薩斯ES同平臺，兩者共用件高達60%

②外觀時尚，激進，安全配置豐富

③動力系統多樣化，配2.0自吸，2.5自吸以及2.5混動

外觀方面：亞洲龍巨無霸式的中網設計，幾乎點領了整個前臉，兩側配有氣流導槽，上方大燈為全LED光源，造型狹長銳利，回頭率很高。

車側修長，線條自然流暢，比例恰到好處，車身長寬高分別於：4975mm. 1850mm. 1450mm. 軸距為2870mm。

車尾設計相比車頭要穩重、內斂，雙邊共兩出扁平鍍鉻排氣+造型獨特、立體全LED尾燈，車尾上方還有個小鴨尾裝飾。

內飾方面：亞洲龍內飾也保持了海外版本設計，做工用料精細，大部分內飾使用了軟質材料，方向盤還是豐田風格，握感舒適，儀表盤全系機械儀表+7英寸液晶屏，並沒有全液晶屏，好在屏幕顯示效清晰，顯示內容也十分豐富，中控全系標配9英寸觸控屏，高配支持導航，G-book功能及手機互聯，標配雙區自動空調，後排空調出風口，座椅低配織物、高配真皮。

配置方面：亞洲龍全系標配10氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、無鑰啟動、無鑰進入、全LED大燈、LED日間行車燈、LED前霧燈、自動頭燈、自適應遠近光、全車電動車窗、全車車窗一鍵升降、電動調節加熱摺疊後視鏡等…。高配車型還有360全景影像，全景天窗

底盤，車體結構，承載式車架，前置前驅，前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架。

動力系統（三套動力裝置）

① 2.0自然吸氣發動機+10擋CVT變速箱，最大馬力178馬力，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛.米

②2.5自然吸氣發動機+愛信8AT變速箱，最大馬力209馬力，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛.

③ 2.5自吸+電機（混動）電動機總功率88千瓦，電動機總扭矩202牛米，系統總功率160千瓦。

總結：豐田最新TNGA架構車型，無論是外觀還是駕駛感受上都有了很大提升，亞洲龍原汁原味引進海外版本，動力系統多樣化，安全配置高，車型眾多，相信很快就會成為同級別車型的暢銷車型。

忠仔視界

先說答案，亞洲龍這款車非常好，十分值得購買！

1. 首選亞洲龍這款車是豐田在北美的旗艦車型，定位是高於凱美瑞的。亞洲龍在北美的定價是4w美元區間，而凱美瑞是2-3萬美元區間。從定價看就能區分出輛車的級別，而亞洲龍在中國的定價卻相反，20.88萬元的起售價比凱美瑞2.5版本低了1萬多，而配置也只是略低。
   

2. 從車身尺寸上來說亞洲龍領先於市面上絕大部分的B級車。亞洲龍的尺寸只和雷克薩斯的es有略微的區別，軸距是完全相同的，但是es被定位為中大型車，而亞洲龍只定位中級車。很顯然亞洲龍的定位應該更高。
   

3. 從配置看全系tss主動安全系統，8探頭雷達、電子手剎、自適應巡航、中控及液晶儀表都是標配，可以說亞洲龍的配置在同級車中是最厚道的。
   

4. 亞洲龍還提供了4年10萬公路的免費保修及基礎保養，電池更是20萬公里的保修。可以說完全消除了消費者對混動系統電池的擔憂。
   

所以從以上觀點看亞洲龍絕對值得購買。至於購買哪個版本就看您的預算了，當然是預算越高越好了。現在唯一不確定的是作為爆款車型亞洲龍會不會加價，如果加價的話我認為就不值得購買了。畢竟我們的錢不是大風颳來的。

汽車銳觀點

前不久一汽豐田亞洲龍正式上市，售價20.88-28.98萬，結果價格一出來，很多網友就沸騰了。感覺豐田粉絲們的春天終於來臨了，特別是豐田混動的粉絲們，起售22.68萬的亞洲龍混動，比23.98萬起售的凱美瑞混動低了1萬3，是不是很給力？這還沒完，亞洲龍全系車型還可以享受4年10萬公里免費保修保養，雖然贈送的保養只是小保養，但這也是一筆不小的費用，如果按1次800、900來算，也省了小1萬。

而我覺得，這4年10萬公里免費保修保養政策，還有一個象徵意味，那就是亞洲龍是貼著ES的光環來賣的，這個政策不但能讓消費者得實惠，是不是還能讓人潛意識裡，有點兒買了雷克薩斯的幻覺？另外，亞洲龍還有置換補貼6000元（限牌城市置換補貼8000元），也就是說這車剛上市，理論上優惠已經有了小2萬了。

所以，網友稍微一琢磨，就感覺亞洲龍這車一定賣得好，凱美瑞的價格估計要堅挺不住了。大家也樂於看廣豐和一豐內訌，打價格戰自然受益的就是消費者，但果真是這樣的嗎？下面，我就來帶大家分析一波前方一線銷售提供的真實信息。

首先，亞洲龍熱賣這件事的確不假。在江蘇無錫這個城市，同城8家一豐經銷商，亞洲龍剛上市不久，就簽了120多張訂單，南京都比不上無錫，現在也就是幾十張訂單。無錫之所以訂單這麼好，一方面是無錫當地豐田車本來就賣得好，另一方面是亞洲龍有一個政策，就是如果你是豐田老車主置換，這裡老車主的定義不僅僅是一汽豐田車主，包含廣汽豐田和雷克薩斯車主。只要置換，就可以同時享受置換補貼6000元，還有1年免息。但是非豐田車置換，只能在1年免息和置換補貼裡二選一。無錫因為豐田車主多，所以置換補貼和1年免息都能拿到，因此等同於又多了一重優惠。

現在一汽豐田店裡的客流量比以前大了很多，來看亞洲龍的客戶確實很多。但是，這裡面也有幾個困擾銷售的問題。首先是前期到店的展車和試駕車都是2.5混動頂配，2.5自然吸氣的車輛還沒到，客戶看不到車，對簽單有影響。另一方面，2.5燃油版和2.5混動車型最低配的車型，都不對個人銷售，聽清楚了，不是不生產，而是不對個人銷售，只針對企業採購和網約車採購。因此，我開篇提到的，22.68萬的亞洲龍混動，看似價格比凱美瑞混動又拉低了1.3萬，但是你買不到啊。還有2.5燃油版最入門的20.88萬，也比凱美瑞2.5燃油版低了1.1萬，你也買不到

有人可能要說，甭管買不買的到，畢竟亞洲龍有這麼低的配置啊，說不定今後經銷商就能想辦法讓老百姓買到呢。這話還真說對了，現在就有經銷商在想辦法，用企業採購的身份，看看是否能夠弄到一批低配車，畢竟這個配置的亞洲龍競爭力也很強，只要有錢賺就一定有辦法。但是我想說一句，據我瞭解，豐田凱美瑞混動據說也有個隱藏配置，售價在22.48萬，也是專供企業採購和網約車公司採購用的，只是沒有對外公開而已。如果有廣汽豐田的經銷商高層領導，或者廣汽集團的相關部門員工可以幫忙證實一下，是否屬實。

那麼說了這麼多行情方面的事，具體到亞洲龍這款車到底值不值得買呢？我覺得這得要分析幾個比較實際的問題了。雖然說亞洲龍在北美定位是中大型車，凱美瑞定位是中型車，美版亞洲龍入門即為3.5 V6自吸發動機，並且入門即是XLE的中高配，而凱美瑞入門僅是2.5 L4自吸發動機，並且入門僅是L版最低配（沒有雷達、天窗和HUD、16寸 鑄鐵輪轂、中控無屏幕、織物座椅、方向盤和座椅手動調節），兩款入門車型的差價將近12000美金。所以，這也是現在亞洲龍最驕傲的地方，在國內一直宣傳自己和雷克薩斯ES同平臺。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一點，國內沒有3.5V6的亞洲龍，只有2.5L的亞洲龍，而北美也沒有2.0L發動機的凱美瑞，2.0L的凱美瑞中國特供。但是亞洲龍在中國2.5L起售，凱美瑞2.0L起售，和北美的情況也差不多類似。亞洲龍車長還比凱美瑞多了90mm，寬10mm，看起來定位似乎是有那麼點高於凱美瑞的意思。因此，這波貼著雷克塞斯ES的宣傳，也沒毛病。但說到底，還是看價格。對於老百姓而言，價格合適，買哪個都行。

因為亞洲龍現在很火，我和大家一樣，有點擔心凱美瑞的銷量。但和廣汽豐田的兄弟們聊完，我發現我有點皇帝不急太監急了。很多人一定覺得，亞洲龍這麼一上市，肯定要影響凱美瑞的銷量，凱美瑞的車主一看亞洲龍這麼好，這麼便宜，都捂著錢袋子跑去亞洲龍店裡提車了吧，其實根本不是這樣的。

首先，現在凱美瑞全系國六排放標準的新車型，全部回收優惠政策，並且廠家下死命令，嚴格把控價格行情。所以，現在大家再去廣汽豐田店裡問問什麼優惠政策，大部分地區都做不到1萬以上了吧，少部分區域能給個8000元上下優惠就不錯了。而南京的優惠行情是，原價，2.0和2.5都是原價，但可以送3000元的油卡。如果再和銷售磨一磨，還有可能送幾次全合成機油的保養項目。而混動車型的優惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至貨源少的時候，優惠還要比燃油版再少一點。

有人可能會說，哎，不對啊，這不科學。亞洲龍上市之後，怎麼凱美瑞價格不降反升了呢？我覺得這裡面有幾點原因。首先，凱美瑞在中國從2006年開始國產，已經13個年頭了，如果算上93年就進入中國的進口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，這可是當年最暢銷的進口車。這樣算下來，凱美瑞跟中國人打交道已經有26年了。混了26年的中國通，你覺得能玩不過一個剛來中國的小年輕嗎？

因此，現在終端的情況是這樣的，來一汽豐田看亞洲龍的客戶，基本都是直奔亞洲龍，不看凱美瑞。但是來店裡看凱美瑞的客戶，有一部分是去看過了亞洲龍。但是，反應基本一致，低配買不到，中配價格和凱美瑞最暢銷的豪華版比，還是凱美瑞配置豐富一些。具體到價格方面，置換政策如果拿不到，兩邊都是原價的基礎上，雖然亞洲龍還能送4年10萬公里免費保修保養，但是凱美瑞我剛剛不是說了嗎，現金優惠8000左右，或者3000油卡+大約6次左右的全合成機油。你選哪個呢？

另外，外部環境其實很影響實際銷量，大家要結合起來看。一汽豐田賣大車並不擅長，之前的銳志賣停產了，皇冠當年是和A6L齊名的豪車，現在連A4L都幹不過。但是認皇冠的人還是有，現在廠家也不給經銷商下任務了，皇冠賣一臺賺一臺。很多客戶甚至開著皇冠置換皇冠。再看看一汽豐田店裡的車，RAV4馬上換代，現在在清庫存。卡羅拉馬上也要換代，現在也在清庫存。奕澤有點任務壓力，威馳純屬打打醬油。因此，一邊在清庫，一邊在賣熱銷車的環境裡，有時候銷售顧問的鬥志是會被消退的。

再反過來看看廣汽豐田店裡，漢蘭達加價在賣，凱美瑞小幅優惠，雷凌清庫存，C-HR有點任務壓力，致炫打打醬油。有人可能會說，對比而言也差不多麼。不，差的多了。我諮詢了一家廣汽豐田店最近一個月的銷售情況，一共賣了將近200臺車，其中凱美瑞就佔了105臺，其中69臺是2.5L燃油版車型，20臺是混動，剩下的2.0L燃油版。其中混動車型是來一臺賣一臺，去年上半年基本上一個月僅能從廠家拿到10來臺，下半年可以拿到20多臺，所以這個比例就上來了。而2.0L中間出了一次換代，就是把原來老的2.0引擎+6AT變速箱，更換成了現在的熱效率更高的2.0引擎+DS-CVT變速箱，所以銷售比例下降很多。

因此，這就是我要說的第三點。亞洲龍目前來看2.5混動才是它的發力點，但是凱美瑞混動本來就不是主銷車型。或者換句話說，廠家產能安排上，也沒感覺出來要發力在混動車型上。這麼看來，亞洲龍如果把混動車型賣好，豈不是既不影響凱美瑞的銷售，又拉昇了自己形象？而如果拿亞洲龍雙擎豪華版和凱美瑞雙擎最暢銷的2.5HG豪華對比，兩款車價格一致，都是23.98萬，配置差異體現為：亞洲龍比凱美瑞多了車道保持系統、2個USB接口、2個喇叭，少了：18寸輪轂、主動閉合式進氣格柵、車載導航、Carlife手機互聯、感應雨刷、車載松下naneo水離子空氣淨化器。

就算假設兩臺車成交價格完全一致，消費者應該也很容易取捨。要外觀更大氣，要4年10萬免費保養，要置換補貼，1年免息就去買亞洲龍混動。要認凱美瑞的招牌，小幅度優惠，多出的這些配置，就買凱美瑞混動。而對於亞洲龍2.5L燃油版車型，我覺得應該很難賣。因為20.88萬的不賣給普通消費者，24.48萬的價格遠高於凱美瑞最暢銷的2.5G豪華版的21.98萬。所以我個人分析，20.88萬的版本還是要拿來賣的，只要亞洲龍要充銷量，你不可能只拿2.5混動充啊，20.88萬不但要拿來賣，還要增配後再拿來賣，這樣才更給力啊。

其實在我看來，無論亞洲龍最終銷量怎樣，豐田在中國都是贏家，雷克薩斯ES加價賣，凱美瑞幾乎是原價在賣，亞洲龍現在還有少部分地區也在加價賣，大部分原價訂車。亞洲龍現在一家店一個月也就只能到10多臺車，燃油版到4、5月份可以提車，混動版到6月份可以提車。

之前凱美瑞剛上市的時候我還說過，這個造型我有些不能接受，但現在回看亞洲龍的造型，我又覺得凱美瑞挺好看的。其實，很多看完亞洲龍沒有下單，又回到凱美瑞這兒下單的人，其實是對亞洲龍有很高期待的，可能是對外宣傳太貼近雷克薩斯了。所以看到內飾和凱美瑞差不多，有些人略有失望。

據說亞洲龍還會有員工內購政策，一汽豐田經銷店有不少員工都在等政策下來，如果合適就換車了。至少從這一點上看，亞洲龍還是非常成功的。我個人判斷亞洲龍後期會有優惠，2.5L燃油版應該最先會放價，下半年預測1萬5左右的優惠幅度，混動版得看產能情況，如果跟凱美瑞一樣，一個月就配10來臺的貨，那優惠可就難了。

但這個很矛盾啊，亞洲龍得靠混動衝量，凱美瑞混動從來就沒有什麼存貨。那亞洲龍如果混動現貨多了，是不是也能有個1萬多的優惠，這是我拿捏不準的，觀察一段時間再說吧，別瞎預測，又被啪啪打臉。

以上就是今天關於亞洲龍的全部內容，很遺憾還沒有試駕到這個車。如果第一時間試駕，我也會再出新的內容跟大家分享。那麼，關於亞洲龍你是怎麼看的呢？關於哪個配置應該是最暢銷的？今後會不會有優惠？亞洲龍真的能搶走凱美瑞客戶嗎？你或者身邊人有考慮亞洲龍的嗎，他們怎麼想的？他們又是什麼樣職業的客戶呢？歡迎在下方留言。

百車全說

先來貼個圖（外媒報道哈~）看標題就知道了，中文翻譯過來：2019豐田Avalon（亞洲龍）首看：豐田史上偉大的又一筆！！！！\r \r 報道中寫道，隨著越來越多的美國人湧向SUV，仍然在傳統轎車領域競爭的汽車製造商數量逐漸縮減。然而豐田仍然看到全尺寸轎車的買家市場，因此又推出第五代Avalon，也就是將要引入國內的亞洲龍。\r 編輯試駕了這車， 新一代的Avalon（亞洲龍）北美車型提供豐田3.5升V-6的升級版以及四缸混合動力系統。除了中央控制檯的信息娛樂系統外，還在儀表板上安了個7.0英寸的顯示屏，顯示車輛信息、導航步驟和各種車輛安全設置。為了進一步增加駕駛樂趣，亞洲龍擁有活躍的噪音控制系統，進氣聲波發生器，並增強了發動機的聲音。\r

用戶95168523847

這款車是豐田對它寄予厚望的車，我認為從外觀上就能感受到它的霸氣了，前臉的進氣格柵面積巨大，這就讓本來就體積龐大的亞洲龍更顯巨大，我認為豐田給它取名亞洲龍也是很有意思的，全世界都知道我們中國把龍當成一種精神的化身，我們是龍的傳人，龍在我們國家是一種受人敬仰的圖騰，豐田給這輛車取名亞洲龍我認為也是下了一番功夫的。

無論是外觀，還是名稱，我認為豐田都是在迎合中國人的口味。而在內飾上，亞洲龍的表現我認為就有些粗糙了，首先就是它的座椅，織品的座椅降低了內飾的整體表現，我認為織品的座椅雖然會在柔軟度上更勝一籌，但是在使用壽命以及摩擦感受上都讓人感受非常不好，中控臺和腿兩邊的硬塑料也讓人感覺很廉價，唯一的亮點我認為就是它的中控顯示屏了，尺寸還算大氣，多媒體功能也比較齊全，音響的音質也很清晰，還是值得表揚的。

亞洲龍在動力上的表現我認為是很全面的，因為它考慮了不同使用人群，不僅有正常模式，還有更適合駕駛，操控感更強的運動模式，我認為還是不錯的，說實話，亞洲龍的起步說是靠電的，但是如果單憑感覺的話，我是察覺不出來的，等開起來以後動力也能源源不斷的推進，我認為亞洲龍在駕駛方面還是很給力的。操控也很靈活，給我的感覺是長途駕駛也不會很疲勞，因為亞洲龍的操控是真的很輕鬆。

亞洲龍的科技感很大程度上展現在了它的多功能上了，除了配置更多更全面了，還增加了360全息影像功能，只是在影像的清晰度上我認為比較讓消費者失望，而且閃現的時間很短，我認為這種功能的實用性不高，尤其是對於開車的人來說，根本沒時間去仔細觀看，在我看來，這種視頻的指示還不如語音的指示來的方便，我認為汽車的功能不需要很多，因為現在的車我們也是有很多的鍵是不經常能使用到的，我認為那些沒什麼實用功能的鍵完全可以能省則省，不僅保證了汽車內飾的整體美觀性，使用起來也更方便。

說了這麼多，也看了亞洲龍的很多的方面，首先我認為亞洲龍的性價比還是不錯的，外觀很霸道，動力更霸道，操控簡單，只是在內飾上還有些失望的地方，尤其是有很多我認為華而不實的功能，如果能更簡潔一些我感覺會更好。對於亞洲龍的整體表現你怎麼看呢？歡迎大家踴躍留言評論！

小嫻小賢分不清

先來貼個圖（外媒報道哈~）看標題就知道了，中文翻譯過來：2019豐田Avalon（亞洲龍）首看：豐田史上偉大的又一筆！！！！\r

手機用戶101245383110

一汽有意要停產皇冠，一代神車也要畫上句號，曾經神車銳志也消失在風雨中，徒留人感嘆。

20多年前，亞洲龍曾經來過國內市場，但是以失敗退出告終。現在已經是第五代車型的亞洲龍，再度捲土重來，能否贏回20年前失去的尊嚴？

亞洲龍在去年1月份在美國率先上市，在11月份廣州車展上亮相，今年也馬上就要上市了。

業界有些預測，亞洲龍的中配車型24.48萬起，如果這個價格準確的話，那麼入門級車型也得在22.48萬起了。

上圖，雷克薩斯ES▲

亞洲龍使用的是雷克薩斯ES同樣的平臺，TNGA平臺，軸距又相同，都是2870㎜，比凱美瑞的2825要長一拳頭，有人說亞洲龍就是換殼的ES，重疊比較多，上市後是攜手共進還是同門相煎，恐怕會比較熱鬧。

入門級的亞洲龍還沒有公佈售價，但是有凱美瑞2.5G豪華版作為參考，總不能低於21.98萬這個價位吧？都是V6發動機，配置還沒凱美瑞豐富，光有個跟ES大同小異的臉，就牛了嗎？

亞洲龍非要頂著填補空缺的帽子進入市場，卻仍然跟凱美瑞和雷克薩斯有交叉，形成競爭之勢，豐田也是挺有意思的。

所有選擇權交給消費者吧，你們愛咋選就咋選吧，產品做出來了，畢竟還是有混動車型這杆大旗的。

車誠相見

近日，一汽豐田官方公佈了接下來的產品規劃，宣佈其將國產Avalon車型並定於今年11月15日開始預售。同時宣佈將於2020年投產奕澤EV車型，到2020年，新車的車聯網標配率將達到60%，到2025年所有車型都將配備電動化車款。

其中，Avalon的國產可謂是近期的重點，新車預計將於2019年3月正式上市。而另一則未被官方證實的消息稱一汽豐田皇冠將於2019年2月正式停產，這就難免讓人聯想Avalon會不會是皇冠的繼任者。

（圖為十二代皇冠）

說到皇冠，那可是很多人心中豪華車的標杆。從2005年第十二代皇冠被一汽豐田引進並國產，在其上市的第一個月就以2992臺的銷量高居中大型轎車市場的榜首。到2006年底，皇冠的銷量累計突破6萬輛，在高級車市場中的佔有率超過30%。當然這個成績也是得益於早期通過進口或是走私渠道進入到國內的「老皇冠」積攢下的口碑。但直到今天，只要你注意觀察，幾乎每天還能在路上看到十二代皇冠的影子。

（圖為十三代皇冠）

2009年國內生產的第二代皇冠是基於海外版第十三代皇冠Majesta版本打造，並根據中國消費者的需求進行了加長。但在動力方面沒有使用海外版缸內直噴技術，而依然沿用了經過重新調校後的國產老款皇冠2.5L和3.0L的發動機。其在國內的銷售情況並不樂觀，從而使得皇冠在國內的換代變得急不可待。

（圖為十四代皇冠）

2015年第十四代皇冠上市以後的市場表現也是平平淡淡，到今年甚至出現了每況愈下的情況。究其原因一是一直以來皇冠的設計太本土化，同時對中國市場的重視程度不夠；二是其競爭對手奧迪A6L、寶馬5系包括奔馳E級等車型在國內不斷的推陳出新所導致。皇冠63年的歷史在中國市場就此終結的話，還是很讓人感到惋惜的。

作為皇冠繼任者的Avalon此前一直是主攻北美市場的，自1994年正式發佈後到今天已經是第五代車型了。早年間通過各種渠道也有一小部分來到國內，當時國人根據音譯給它取得名字叫「亞洲龍」，「亞洲」沒錯，但是跟「龍」就沒有什麼關係了。基於豐田TNGA架構的最新一代Avalon已經於今年年初在北美車展全球首發，豐田最新的設計思路使其擁有著強烈攻擊性的誇張造型，相信會更加的貼合年輕人的喜好。

近兩年豐田車系的設計語言把「前衛」兩字體現的淋漓盡致，全新Avalon史無前例的大嘴造型恐怕奧迪看到都要退避三舍。而運動版的車型把橫條式的格柵換成了蜂窩式並全部黑色塗裝，氣勢上就已經贏了。

全新Avalon定位於豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間，但與雷克薩斯ES是同平臺打造的。在車身尺寸方面一汽豐田官宣會保留海外版車型的尺寸而不會進行加長，長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm，軸距比凱美瑞要長出45mm。

車尾的造型同樣層次分明，線條感強烈，貫穿式的尾燈也符合近兩年豐田的設計理念。運動版車型的雙邊四出排氣和後備箱上的擾流板相信在國產之後會被保留下來用來與常規版區分。

內飾的豪華感介於凱美瑞和雷克薩斯ES之間，直來直去的線條也使得中控臺看起來非常規整。9英寸的多媒體屏也將會配備Carplay和車聯網等功能，而中控臺下方的儲物空間在國產後如果能增加手機無線充電功能則更符合現在國人的需求。

在動力方面海外版提供的是3.5L V6自然吸氣和2.5L混動兩款動力總成。預計國產後因為稅費的原因將不會引入3.5L V6自然吸氣發動機而改為2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，功率參數可以參考廣汽豐田凱美瑞。

Avalon在價格方面可以參考廣汽豐田凱美瑞，2.5L自然吸氣版指導價為21.98-25.98萬元，2.5L混動版本指導價為23.98-27.98萬元。Avalon的價位會比相同動力的凱美瑞略高一個檔次，但不會超過品牌逼格和豪華程度都略勝一籌的雷克薩斯ES。預計Avalon 2.5L自然吸氣版的價位應該會與雷克薩斯ES 2.0L車型基本持平，入門款價格應該會略低於ES 2.0L低配價格。而2.5L混動版車型價位會在凱美瑞混動版和雷克薩斯ES 2.5L自然吸氣版之間，預計會在29-38萬元區間。

相比處於即將停產風波中的2.0T後驅的皇冠來說，Avalon在驅動形式和動力配備上與凱美瑞和雷克薩斯ES的差別並不大。其誇張的外觀和相對來說更大的空間是吸引人的方面之一，而它現在還沒有一個屬於它的好聽的名字，畢竟一個好聽並且吸引人的名字也會引起消費者的注意。也希望一汽豐田在配置和價格方面能夠給力一些，高配低價更是大家所想要的，我們也期待著Avalon明年3月份的正式上市。

予墨Auto

亞洲龍是一汽豐田最新的B級車，該款車型1994年推出第一代車型，一直都是供應北美市場，國內市場只在上世紀末少量進口過該車型。目前該車型已經發展到了第五代，引入國產後的新款亞洲龍於2019年3月份正式上市。隨著旗艦車型皇冠即將退市，亞洲領已經成為了一汽豐田重新進軍B級車市場的領軍車型。我們今天就來聊聊關於這款在北美備受關注的車型，在國產之後，究竟有著什麼樣的表現。

新車型採用豐田最新的TNGA平臺和造車理念，旨在提升車輛更好的科技效果和外觀設計，讓車輛整體操控性能得到更好的展現，這讓亞洲龍展現了完全不同豐田以往的造車風格。

從外觀上來看，國產亞洲龍的造型和海外版基本上沒有太多差別，中網向下大面積的鍍鉻進氣格柵，霸氣十足，視覺效果極強，略顯誇張，給人一種該車型比較激進的認知。車側線條貫穿到底，行雲流水，倒也沒有太多亮眼，只不過整體車身更加低矮，重心更低，能給駕駛者更好的駕馭感受。

內飾方面，豐田的內飾風格一向和大眾類似，走的都是沉穩低調的風格，這一點在亞洲龍身上有了相當大的改變，或許是繼承了新平臺的優勢，內飾風格也顯得更時尚激進，取消以往的傳統的中控鑲嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，將空調出風口下放，看著更加簡潔、大氣。線條刻畫層次分明，車輛質感一下就被調動起來。

動力方面，亞洲龍全系標配2.5L自吸發動機，提供了純油和混動兩種選擇，以燃油版為例，匹配的8速手自一體變速箱，最大馬力209PS，最大峰值扭矩250NM。豐田雖然開始在小排量車型上佈局渦輪增壓發動機，但像這類中大型車，依舊是保守姿態，慣用自吸式，車輛的加速線性和燃油經濟性得以保留。最值得驚喜的是，燃油版全系標配AVS自適應可變懸架系統，雖然只是調節懸架的軟硬程度，卻可以讓車輛的操控得到更好提升。

總的來說，亞洲龍的出現勢必會造成B級車市場的不小的震動，作為攪局者，雖然亞洲龍在定價上不具備優勢，但是以豐田的號召力，相信還是會不少消費者會將自己的目光放在這款車型上。2.5L的排量，入門車型不到21萬，更豐富的配置，這些都是亞洲龍攻城略地的“武器”，B級車的競爭對手們，你們準備好了嗎？

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