10-15萬元這個級別是許多家庭購置第一輛車時會定下的一個預算標準，不過在這個價格範圍內的產品可謂是數不勝數，從級別和車型來看，你既能買到緊湊型車或中型車、也能買到緊湊型SUV甚至中型SUV，不少消費者就此開始糾結，究竟是更好的配置滿足自己的需求，還是更豪華的品牌提升呢形象呢？“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的欄目，而今天給大家帶來的則是一期特別節目。
大家好，我是上海分站編輯周翱，本期《跨級選車》本來依然會由我（大周）和周楚然（小周）進行一次PK，對比的車型分別是名爵HS和長安CS75 PLUS，但公司新來不久的同事周尤得知這次對比後，非要參加，並說自己會再找一輛車參加對比，就這樣，本期跨級選車變成了一期特別節目，也是第一次有三輛車同時進行對比。
此次選車，我拿走了名爵HS 2019款 20T 自動兩驅Trophy超跑版 國VI（12.98萬元，以下簡稱名爵HS）的鑰匙。周楚然則拿走了長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型（13.19萬元，以下簡稱CS75 PLUS），最後決定加入我們此次對比的周尤則是找來了一臺雪佛蘭創界 2019款 435T Redline CVT兩驅馳銳版 國VI（15.99萬元 以下簡稱創界）。注：圖中車輛僅供示意，具體配置對比以文中標註為主，還請諒解。
我們的欄目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結。不同於傳統車型同級別、同價格間的對比，這裡的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。
■ 創界設計風格差異明顯/CS75 PLUS設計最為激進
首先來看名爵HS，主打運動及年輕市場的它剛推出時就已經獲得了不少的好評，如今看來其外觀設計在同級別中依然拿得出手，CS75 PLUS的外觀是此次跨級選車中最為大膽前衛的，尤其是車頭的造型十分具有攻擊性，相比之下，創界的外觀則是完全不同的另一種風格，主打年輕潮流，為的也是吸引年輕消費群體。
三車雖然定位同屬一級，但體型還是有著一定的差別，其中名爵HS和CS75 PLUS基本處在一個水平線上，雖然車身長度差了100mm，但軸距表現非常接近，而創界則要比前兩者都要小上一號，這對後期的空間表現勢必也會造成一定影響。
最後在再聊聊三車的配置表現，首先看指導價最高的創界，通過對比我們也不難看出它的配置在此次的三車中是最低的，有點讓我們出乎意料，不僅沒有配備LED遠近光燈，連無鑰匙進入都沒有，不過它目前的優惠幅度也是三車中最大的，其它方面，三車都配有後駐車雷達及倒車影像，實用功能表現的比較到位。除了創界採用17英寸輪圈外，其餘兩車都是18英寸輪圈。不過創界輪圈採用了燻黑效果，算是挽回了一點分數。
2
內飾配置表現
■ 內飾做工及配置對比
比完了外觀再來看內飾，名爵HS內飾設計上走的是家族化路線，中控大部分都採用了軟性材料，儀表盤頂部更是採用了Nappa真皮，手感和視覺效果都非常不錯。同時旋轉式的空調出風口也非常有設計感，實際操作起來也頗為趁手。
配置方面，名爵HS配有換擋撥片、10.1英寸中控屏幕、定速巡航等配置，同時在方向盤上還設置了一鍵進入超級運動模式的紅色按鈕，在運動氛圍上的營造可以說是非常到位了。不足反面就是車輛沒有配備上汽已經使用多年的斑馬系統，導致車輛在車載互聯這一方面相比另外兩車略顯不足。
長安CS75 PLUS的內飾設計同樣很不錯的視覺效果，豪華感與科技感做到了兼顧，與外觀同樣能帶給人眼前一亮的感覺，同時做工和用料與名爵HS相比表現的也毫不遜色，中控上方採用了大面的軟性材質。配置方面，CS75 PLUS配有自適應巡航系統、多媒體方面則採用了一塊12.3英寸的大屏幕，同時從視覺效果來看，它還和儀表盤連為一體，凸顯齊科技感，但相比名爵HS上的系統，CS75 PLUS上的這套無論是UI界面還是整體的響應速度表現都比較一般，同時在擴展方面，對於目前主流的CarPlay和CarLife都不支持。
相比之下，創界在內飾的用料上與之前的兩臺車就有了不小的差距，中控上方有大片的硬質材料，門板上也多為織物材質，雖然設計上採用了黑色凸顯運動感，但用料上的欠缺依然影響了我們對它的第一印象，同時它也是此次對比的三車中唯一採用塑料方向盤的車型，再來說說配置，車輛採用了一塊8英寸的觸摸屏，雖然尺寸不大，但勝在功能比較齊全，同時支持CarPlay和CarLife也讓它的擴展性得到了保證。同時它還是此次三車中唯一一個配有Type-C接口的車型。但在一些基礎配置方面，車輛的表現則不太盡如人意，比如沒有配備無鑰匙啟動，還有全車只有主駕駛車窗為一鍵升降。
3
車輛座椅及空間
■ 名爵HS和長安CS75 PLUS軸距相近，空間表現旗鼓相當
名爵HS和長安CS75 PLUS兩款車型在軸距參數上只差了10mm,所以實際體驗下來前後排的乘坐空間表現其實非常的接近，兩車的第二排靠背角度都可調，舒適度上表現也差不多，名爵HS除了後排出風口外，還配備了2個USB接口，使得乘客充電也能得到保證。配置上依然是名爵HS佔優，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱都有配備。
相比之下，創界的配置表現則要差了些，座椅採用的是織物+皮革的組合，不僅沒有電動調節座椅，後排出風口也沒有。不過在後備廂儲物方面，創界的表現則是超出了我們先前的預期，不僅我們三個體驗用的箱子很輕鬆就擺了進去，甚至28寸的箱子可以直立擺放，表現超過了名爵HS，在配置上，此次三車只有CS75 PLUS配有電動尾門，表現最優。
4
名爵HS動力及底盤表現最優
■ 動力表現不相伯仲/駕駛感受有差異
這三臺車型在動力方面有著並沒有太大的差距。名爵HS和長安CS75 PLUS都搭載了1.5T發動機，兩者的動力只差了9馬力，而創界則採用了通用的1.3T三缸發動機，最大功率165馬力，雖然排量和缸數更少，但參數表現一點都不差。傳動部分，名爵HS採用的是7速雙離合變速箱，長安CS75 PLUS採用的是6速手自一體變速箱，創界則搭載了CVT變速箱。通過我們的實測,0-100km/h加速時間名爵HS為9.62秒，成績與另兩臺車非常接近，差距不到1秒。
三車動力總成/底盤參數對比車型名爵HS 2019款 20T 自動兩驅Trophy超跑版 國VI長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型創界 2019款 435T Redline CVT兩驅馳銳版 國VI發動機排量1490mL1499mL1341mL氣缸數4個4個3個進氣形式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓供油方式直噴直噴直噴最大功率169Ps/5600rpm178Ps/5500rpm165Ps/5600rpm最大扭矩250N·m/1700-4300rpm265N·m/1450-4500rpm240N·m/1500-4000rpm燃油標號92號92號92號匹配變速箱形式7速雙離合變速箱6擋手自一體變速箱CVT變速箱前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架扭力梁式非獨立懸架
先說動力，名爵HS這臺1.5T發動機參數上並不如長安CS75 PLUS，得益於採用了7速雙離合變速箱，使得換擋速度更快，加速成績也更好。而在日常行駛時，車輛發動機與變速箱的配合非常默契，甚至讓人一度懷疑車輛搭載的是不是雙離合變速箱。從底盤來看，車輛的表現在此次的三車中最好，無論是對於顛簸的過濾還是支撐性表現都更為亮眼。
長安CS75 PLUS採用了1.5T+6AT的動力總成，這套成熟的組合很難讓人挑出什麼毛病來，實際開起來也非常輕鬆，油門踏板頗為跟腳，能做到給多少走多少。變速箱對於駕駛者的意圖理解的非常到位。發動機在2000rpm後噪音會變得有些大，對於行駛時的舒適性會有些許影響。底盤方面， 車輛更偏舒適，對於各種大小的顛簸過濾的都很從容。不過遇到細碎的顛簸處理起來不如名爵HS那麼幹脆。
創界採用的是一臺3缸1.3T發動機，小排量渦輪增壓現在可以說已經成為了一眾潮流，越來越多的廠商為了滿足嚴苛的排放標準，採用類似的組合，而從實際駕駛感受來看，其動力表現還是可圈可點的，除了高速再加速能力不是特別強外，正常行駛幾乎不會覺得動力不夠用。但發動機的噪音和塑料方向盤對於行駛質感還是會造成一定的影響。
在油耗測試中，搭載1.5T發動機的名爵HS表現最好，整個測試開啟了空調，通過了環路和城市擁堵道路等路況，平均時速為30km/h左右，它的油耗表現為7.6L/100km，創界位居其次，長安CS75 PLUS排第三，三車都可以加註92#汽油。
車內噪音控制方面，三車在不同階段的成績各有優劣，首先，在怠速階段本來以為三缸的創界成績會相對較差一些，但實際測試結果則是CS75 PLUS更高，而在城市道路行駛階段，CS75 PLUS的表現要比另兩款車都好，而當轉速超過2000rpm時，CS75 PLUS發動機噪音會變得略大，導致其在高轉速區間成績不如名爵HS。
通過上文的介紹，相信大家已經對此次特別篇的三款車有一定程度的瞭解。它們都屬於緊湊型SUV範疇。那這三款車型究竟應該如何選擇，它們分別更適合怎樣的消費者呢？
首先，從外觀來看，長安CS75 PLUS給人留下了較深的第一印象，一改以往長安車型的風格，在此次測試中的回頭率非常高，相比名爵HS的設計更激進，相比之下創界的設計則更符合年期消費者對於潮流個性的體現，分體式大燈和各種元素的搭配，很符合年輕人的胃口；來到內飾，名爵HS和長安CS75 PLUS都表現出了較大的誠意，採用了大面積的皮革包裹，做工和用料都非常到位，相比之下，創界的指導價雖然最高，但用料相比前兩者確實要差了一個檔次，從配置上來看，CS75 PLUS採用的多媒體系統功能表現最全面，同時綜合配置表現最高，而相比之下名爵HS在這一級別並沒有配備斑馬系統，創界的多媒體系統雖然沒有前兩者好用，但安吉星語音服務還是為它挽回了不少分數；空間方面，名爵HS和長安CS75 PLUS表現較為接近，創界雖然同屬於緊湊型SUV，但尺寸相比前兩者還是有著一定的差距。而在駕駛感受方面，長安CS75 PLUS的動力和底盤表現都非常出色，不過相比名爵HS在底盤上還有提升的空間，相比之下，創界則又屬於另一種風格，足夠的小巧靈活。但在過濾震動方面相比前兩者還是有一定的差距。
最後，如何在三者之間進行選擇呢？如果你是一個對於外觀和配置都有要求的消費者，但對品牌並不在意的話，長安CS75 PLUS可以考慮，而如果你希望車子在各個方面表現的都十分均衡，在爸媽和長輩面前有一定的面子，自己用起來也足夠順手，則更可以考慮名爵HS，它的表現也絕不會讓你失望。而你對品牌比較敏感，同時又希望能買到一款高性價比車型的年輕人的話，可以去試試創界。
閱讀更多 樂家號 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 選車 設計
