不少人應該和我一樣首次見到CS75 PLUS的造型就得到了認可，回想當年國際範兒十足的致尚XT，它們都很漂亮讓人欣喜。不可否認，長安在設計上總是能給人驚喜，而近幾年在完善產品表現上也更成熟老道了，就拿今天測試的這臺搭載2.0T+8AT，並配備眾多智能科技配置的CS75 PLUS旗艦版來說，不論是駕駛質感還是功能性同樣令人印象深刻。
外觀：更性感的2.0T旗艦版
設計上還是比較驚豔的，誇張的大嘴格柵與尺寸更長的頭燈造型讓整個前臉的設計都很有氣勢，前槓兩側類似進氣口的樣式更是強化了它前臉的運動感和衝擊力，CS75 PLUS營造出來的就是比較強勢的氣場，當然儘管你可能會覺得它帶著某些豪華品牌氣息，但從設計上來說高檔感、力量感以及時尚度都有了，是一個非常不錯的造型。
2.0T自動旗艦版在設計上與其他版本有所不同，它更強調運動風格，包括車身上的S標識，紅色裝飾以及仿碳纖維材質，儘管只是細節上的調整卻起到了不一樣的效果。而2.0T車型獨有的四出排氣讓車尾顯得霸氣十足，尾燈與高位剎車燈也是標誌性的設計，從很多細節上評判也能打個高分了。
內飾：提供更多智能駕駛系統
CS75 PLUS在內飾設計上更注重豪華和設計感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，而2.0T的旗艦版本採用了紅黑內飾來烘托活力與運動感覺，所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現的更為明顯。設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統相關的小屏幕，而也只有我們試駕的這款旗艦版才提供有車道偏離預警、車道保持輔助、車側盲區檢測、自動泊車等智能科技配置。
空間體驗：更高舒適度的後排
2710mm的軸距尺寸在這個級別還是比較不錯的參數，而合理的佈局更是起到了提升舒適性的作用，身高1.76米的體驗者坐入後排已經有點行政級的意思了，腿部有很大的餘量，此外，地板平整化的設計以及靠背角度可調節、全景天窗等都保證了後排乘客足夠舒適的乘坐空間，這已經是相當出色的表現了。
駕駛：平順、響應快、更積極
CS75 PLUS提供了1.5T與2.0T兩種排量動力，本次我們試駕的2.0T發動機最大功率達到了171千瓦，可在1750-3500轉爆發360牛米的最大扭矩，而與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速器，這樣的動力組合在同級別中非常少見，也說明了長安在動力總成上實現了大跨步。
2.0T動力的參數已經非常不錯了， 驅動CS75 PLUS來說也很輕鬆滿足日常駕駛需求肯定是沒問題，1750轉爆發最大扭矩一般來說要達到2000轉以上才有會比較明顯的加速表現，這是一個比較常見的轉速區間，所以基本上只要你深一下油門動力就會呼之欲出了。當然，既然是2.0T動力對於動力的要求遠不止於此，當你調節到運動模式它的轉向以及油門的反應速度都會有所變化。 CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智能駕駛輔助系統等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓非常吸引我，同時也包括駕駛質感，當然，2.0T+8AT的測試成績十分出色，不論是同級別還是更高級別的產品都有著很大的優勢，因此我們可看的出長安想要打造的是更全面的產品，顯然在這方面，長安CS75 PLUS做得確實不錯。
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