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所有車況、性能能匹配上你操作、狀態的駕駛方式，都是安全的，但是往往，車子和你自身不能完全處於最佳狀態，但凡不是最佳狀態，都會因為任何的性能問題，判斷失誤，操作不當，盲目自信，產生無法挽回的交通事故。你有幾條命去挑戰這種概率啊小老弟？不要浪，常在河邊走，哪有不溼鞋的。安全駕駛源自你常年的良好習慣，我知道你能彈射起步，我知道你車子改裝的牛逼，你天下第一，開不開心？簡直就是呆逼中的戰鬥機，出來混遲早是要還的，你浪給誰看呢？旁邊人不會誇你，只會默默罵一句傻逼。
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有句話是這麼形容國內車主的，“整天零百加速零百加速，一到紅燈變綠燈，2.0t整得跟0.2自吸似的。”
這句話可以說是非常貼切，因為在國內紅綠燈起步的第一排車輛，起步通常都是慢慢悠悠起步，根本過不了幾排車，綠燈就變紅燈了。還有很多車主在等紅燈的時候玩手機，等到綠燈亮了被後車喇叭催促才想起起步，大大降低了通行效率。
很多人起步緩慢是因為玩手機，也有很多人是覺得慢起步更安全更省油，但有人說路口起步“猛加油”要比“慢起步”更好更安全，為什麼這麼說？
慢起步降低通行效率
想象一下，如果每個紅綠燈路口，第一排的車都是緩慢起步，或者車主玩手機被催促後才起步，10個或20個紅綠燈都是如此，會增加多少通行時間？本來暢通的路段也會造成汽車的大量積壓，路面上車輛的增多本身就會增加事故發生的風險。
慢起步引發路怒症
紅玫瑰裡面有句歌詞，“得不到的永遠在騷動，被偏愛的人都有恃無恐”。第一排的車主就屬於被偏愛的人，他們想的是反正我是第一排，再慢也能過得去，然後後排的人就不這麼想了，本來綠燈就短，你還在磨磨蹭蹭，很可能因為第一排緩慢起步導致要等下一個紅綠燈。根據研究，前車緩慢起步是引起路怒症的重要原因。
慢起步真的能省油嗎？
很多人信奉的原則就是緩加油門能夠省油，因為在起步的時候，對待油門比對待新婚之夜的妻子還要溫柔，小心翼翼生怕踩痛了油門，但是這樣做又能省多少油呢？
就算你每一個紅綠燈都緩慢起步，行駛100km也不過能省零點幾升的汽油，但是你揮霍的不僅是你一個人的時間，是你以及你身後一大票車主的時間。
慢起步更安全？
在我們印象中，緩慢起步通過路口應該更安全。但是根據獨立的安全機構美國保險商試驗所的數據，英國、德國這些倡導快速起步的歐洲國家評分更高，反而是中國因為路口緩慢起步，安全評分較低。
英國汽車協會Automobile Association，在駕校官網給出了一個安全駕駛提醒。紅綠燈路口起步時，要儘可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，減少擁堵。
這是因為，第一排的車輛視野開闊，根本不存在因為視野盲區導致事故的情況，並且前方一片開闊，沒有車輛和行人，觀察時間充裕，根本沒有理由降低速度保證安全，如果這樣的路面情況下還發生事故，那不是速度的問題，而是這個人根本就不適合開車。
慢起步不傷車？
國人開車基本都是溫柔駕駛法，甚至連車輛的一半的動力性能都用不到，因為傳說溫柔駕駛不傷車，都2019年了還相信這一套的，我真的不知道說什麼好了。相反你慢起步才有可能導致積碳增加，還有可能ECU的改變，根據車主的駕駛風格減少噴油量，你的車就跟你一起搭配，肉人配肉車了。
最後，我想說明，即使是你快速起步，你過路口的速度也會比道路限速低得多，沒人讓你按照F1起步開車，也沒人讓你每次起步都彈射起步，像零百加速那樣油門到底，僅僅是希望第一排等紅綠燈的車主拋掉對新婚妻子的溫柔和小心翼翼，大膽一點、勇敢一點，稍微提高下通行效率，很難嗎？
老司機侃侃車兒
不嫌麻煩的話儘管踩油門，沒人攔你。我遇到這麼一件事：直行紅燈亮，左轉燈亮，我起步左轉，因為怕孩子暈車，後面有沒車跟著，所以怠速起步，右邊是一排等綠燈的直行車，讓人意想不到的是，前方兩車之間竄出個電動車，急剎後電車幾乎擦到保險槓，驚出一身汗，電車不管不顧揚長而去。反思：如果起步加油，遇到這種情況，一則車速高，其次換腳踩剎車需要更多時間，恐怕就撞上了，我平時習慣都是不加油時腳在剎車上。如果出了事故，交警至少會判你路口不注意觀察，可能還會有車速過快，絕對不會判電動車全責，你信不信？所以，慢點吧，別管後車的感受，你出了事故，你就成了被圍觀者，想走也走不了！耽誤個幾秒鐘不算啥。
民國末年一百姓
開車上路總是需要一些經驗和技術的，這點很多老司機有不少經驗是值得新手司機學習的，比如在等紅燈起步的時候老司機總說“猛加油”比“慢起步”更安全，是真的嗎？
從理論上來說是真的，因為路口是個“多事之地”，在確認安全的情況下，猛加油能夠迅速離開，而且也不至於因為你的原因導致後方堵車，而且也會避免一些被追尾的隱患，不過這“猛加油”也要根據具體情況來。
首先你要是第一輛車，如果你排在第二第三輛車的話，也要看前面車輛的狀況，如果他們加速走了，自然可以加速。而且避免在路口超車，學交規的時候都學過，路口不能超車，這也是非常危險的。
其次，即使是第一輛車也保證絕對的安全，因為綠燈剛亮，就怕一些“搶尾燈”的車輛、行人突然竄出來，很多事故就是這個時候發生的。因此過路口的時候一定要保證絕對的視野清晰，看清楚有沒有車輛和行人，然後再加速通過。
最後，在你的視線被大車擋住的時候，有的時候我們的車道左右兩側可能會停類似公交車一樣的大車，視野極度影響，這個時候加速衝出去很有可能碰到“鬼探頭”尤其是非機動車和行人，真的是相當危險。因此如果遇到這個情況，讓大車先走，然後和大車保持半輛車的距離，緩緩的跟著大車駛過路口然後再超車，這樣規避自己的事故風險。
所以，路口猛加油是對的，但是一定要保證絕對的安全，不然真的是惹麻煩上身。
汽車觀察家
不管怎樣，在道路安全的前提下，我都贊成車速開高不開低，因為單位時間內能過更多車輛太有利於提高道路使用效率了，節省大家時間，特別是對於車輛非常多的今天。在國內由於馬路殺，菜鳥太多，50，60公里的限速車道硬生生被開成了40公里，甚至30公里。
最不能接受的就是有人經常說開得慢安全，這是瞎說，只有車速很快的時候才不安全，如果你去看交通事故統計，一半以上的交通事故是因為瞎變道，隨意變道，隨意減速剎車造成的，真正的追尾事故比例很低，更多的是擦碰。在北美，車速都非常快，但是事故率是國內的十分之一都不到。
再舉個簡單例子，菜刀是用來切菜的，但有時也會切到手，但是沒有人買菜刀時去買一個不鋒利的，恰恰都買最為鋒利的，既然菜刀會切到手為什麼還願意買最鋒利的呢？原因是，大家都會注意保護自己，避免切到手。同理，車子快一點，但只要大家謹慎駕駛，嚴格遵守交規，交通事故就會很少，這一點在北美就被很好的驗證！
我的候鳥生活
汽車在路口起步到底應該大腳油門起步還是溫柔起步不能一概而論！應該根據路口實際情況來判斷，單純的說大腳油門起步更安全使不靠譜的！同理，單純的說溫柔起步更安全也是扯淡！應該具體問題具體分析！
當你是路口第一輛車，路口車不多 理想狀態下，大腳油門起步可以增加和後車之間的距離，也可以避免後車因為起步過急而導致的追尾，也可以避免起步車輛之間的剮蹭，從這個角度來說，大腳油門是相對安全的。
但是，如果換一個角度，大腳油門就有可能導致事故，目前，很多人都有闖紅燈的習慣，無論是步行、騎電瓶車、還是其它車輛，經常可以看到闖紅燈的情況，而對於十字路口來說，己方是綠燈，垂直路段肯定是紅燈，而一旦有闖紅燈的情況，你正處於綠燈，當你大腳油門的時候，有可能會和這些闖紅燈的人有更深入的接觸。由於你正在急加速，有可能來不及剎車，因此，
砰。。。
正確的起步技巧應該，先觀察後起步，確認沒有其它車輛以後，再根據實際情況加油。
眾口說車
哪有這麼絕對的說法啊，不要再聽信這些吸引眼球的片面言語了。路口大油門起步是有好處的，但也只是在一定條件下，並不是簡單的猛一點就行。而且還要考慮到它帶來的負面影響。
1、大腳油門起步可以增加通行效率
這點不用多說了，大家應該都經歷過這樣的場景：綠燈亮了有些車都快到路口對面了，而有些車則慢悠悠不急不躁地起步，你在後面乾著急沒辦法。肉車越靠前一個綠燈通過的車越少。如果大家起步時都能利索點那麼一個綠燈起碼能多過去一輛車。
2、起步時油門大一點也許更省油
這個觀點怕是要引起爭議，因為大部分人普遍認為小油門慢慢起步更省油，其實並不全是。主要看發動機效率。上圖是發動機萬有特性圖，橫座標是發動機轉速，縱座標是氣缸壓力，可以等效理解為發動機輸出扭矩。而那一條條線則是發動機在不同工況下燃油消耗率相等的點的連線。也就是說在同一條線上任何一個點對應的工況下發動機輸出同樣的功率耗油量基本一樣。比如起步加速時需要發動機提供的扭矩為N，而剛好縱座標綠線6處對應的輸出扭矩就是N。那麼可以看到發動機在兩個箭頭所指的工況下都能輸出這個扭矩。比如1500轉和2000轉，1500轉就代表了小油門起步，而2000轉代表了大油門起步，可以看到這時候1500轉的工況點下燃油消耗率比2000轉還高。這就是某些情況下大油門起步反而更省油的原因。
3、大油門起步也有安全隱患
城市道路基本上很少有單個車道，大部分都是兩個以上車道在等紅燈，旁邊車道如果有大型車的話很容易阻擋你的視線，在綠燈剛亮的時候很有可能你的前方會突然出現搶黃燈的車，這時候你要大腳油門起步很容易發生事故。所以在沒有完全確認安全的情況下儘量別當出頭鳥。
愛車大家說
也不是說大腳油門.但總要給點油吧.而且在一定的速度內.特別在市區.車速快一點更省油.在保證安全的情況下儘快把車速提高.後面的駕駛過程理應更省油.其實省油只是一丟丟.但全社會的車速提高.就全部都更有效率.現實是很多人.開自動檔的.紅燈起步就只是放剎車.不加油.到車速加不動了再慢悠悠的加一點點油.有的時間短的紅綠燈.只能過兩三輛車.慢點通過路口是正確.但那一點點車速還沒電瓶車快.是對自己的剎車技術沒有信心還是車的剎車是壞的？？？更不可思議的是竟然有人在沒超速.限速60.他車速大概50.車前方一百米都沒有車的情況下上坡居然踩剎車.
因為我天天都要經過一個..可以說是小隧道吧.上面是旋轉立交.下面挖了個洞鑽過去.大概一百米下坡一百米上坡.限速60.只有一邊單行三車道.很多車開40下坡.帶剎車下坡到坡底大概50.然後開始上坡.他仍然在剎車.起碼上坡的三分之一都是在剎車.後面再加油門上坡.我真的非常不能理解這樣開車的人
估東估西
路口起步“猛加油”為什麼要比“慢起步”更好更安全？
對於此問題，我同意快起步更好，但是不同意快起步更安全。
為什麼說快起步更好呢？
首先我們應該清楚現在城市的交通壓力，紅綠燈本來時間久短，為了能夠增加紅綠燈的通過率，快起步的話，會增加紅綠燈汽車的通行效率，減輕擁堵。
且現在很多開車的前車起步慢了，就會滴滴，快起步也防止了後車的滴滴聲。
為什麼說快起步不安全呢？
這裡我說一下我自己的親身經歷。我通常情況下喜歡快起步，猛加油，但是對於路口的時候，還是有很多不安全因素的。我們知道很多司機看到馬上變紅燈的時候，會加速通過。而很多行人，非機動車也有這個思想。
有一次我開車的時候，變綠燈了，我快速起步，結果從一側衝出來一個電動車，幸好反應及時，避免了碰撞。如果是反應慢的，或者是觀察不仔細的，可能就會來了個親密的碰撞。這個時候，不管是誰的對與錯，肯定會耽誤自己的時間，耽誤自己的事情，得不償失。
有的時候還會有腿腳不好的老人過馬路，這個時候我們最好是讓一讓，等他們過去了，我們再起步，不要搶那幾秒鐘了，出了事對誰都不好。
所以綜合來說，路口在確定安全的情況下，可以快起步，如果不確定的情況下，還是慢起步比較安全，為了自己，為了家人，安全駕駛。
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氵主啶菰獨蔠銠
沒有這種概念。這是哪位師傅的說法。答案肯定是錯誤的。
為什麼有這種說法？可能是在實際駕駛過程中遇到過這種情況。如“猛加油”情況，猛加油，就時加大了發動機的供油量，發動機轉速瞬間提升，輸出功率加大。如手動擋在離合、擋位合理匹配的條件下，車速（驅動力）自然就上去了。車速上去了，怎麼會更安全了？答案是否定的。
因為從人們的認知可以知道，當車速較快的時候，其帶來交通事故的隱患是更為突出的，即在提高車速的同時，出現交通事故的可能性愈發嚴重。舉例說明：如果一個行人🚶或是一輛非機動車突然出現在車行進的前方時，如果車輛起步速度慢，當遇到這種情況的時候，行進中的車輛或是可以及時停下來；反之，如果“猛加油”起步的情況下，由於車速過快，當遇到這種突發的情況，要想及時停車，顯然車是很難停下來的？！何來更安全一說。
