手機用戶16347969970
因為工作的原因會接觸很多的貨車司機,也跟車體驗過貨車司機的生活。
簡單說下一名貨車司機的生活是怎樣的,很多年輕人都覺得貨車司機自由,覺得貨車司機工資很高。
以現在行業裡的普遍來說,給別人開車,一個月工資大概6000左右(重卡),一個月休息3天,快遞行業的工資會稍微高一些,但是對時效性要求格外高。一旦遲到,以分鐘計罰款。
某位快遞車司機的短信截圖並且因為趕時間而發生的車禍,數不勝數。每年的大型連環車禍新聞也能看到幾起。
如果是自己開車,基本上算是一年在外300天。如果你拉綠通(綠色通道的蔬菜水果類)遲到了,這一車貨貨主拒收,說你已經遲到了,他不知道路上堵車車壞了會有各種原因。然後這車貨你得自己賣,半個月也許都賣不完。
等到年尾,算了個賬,除掉每個月2萬的車貸,家裡的開支,本身車輛的保養,保險。最後你發現這一年根本沒掙到錢。如果期間油被偷了,路上碰到劫匪了。不僅沒掙到錢,你發現還虧了。
處在那樣一個環境下,你不會有流浪詩人的瀟灑,也不會有感受河山的心境。
你整天忙碌奔波,趁著卸貨的空餘時間眯一會,這世界再美,也與你無關。
你不會因為到陌生新鮮的城市感到好奇,有的只是疲憊,希望不要遇到禁行被罰款。
你掛念家人,一個月也很難回一次家,手機裡的聯繫人很多,真正跟你交心的很少。
你看過每個太陽昇起落下的日夜,有著所謂的自由,自由的背後是不與人說的辛酸。
你在路上會看到無數起車禍,可能其中有一個就是曾經跟你打過招呼的卡友(同行之間的稱呼)
生活哪裡還有詩意,只有明天的苟且和遠方的苟且。
易豐搬家
我是卡車一哥專業卡車司機。我想說做貨車難為什麼難。在我卡車一哥眼裡卡車是賺錢的。
在我眼睛就是熬夜難其他的都很好。我說貨車一個月四五萬坑定有人會噴我。所以我要發個圖片證明一下。現在高速免費你們說著四天時間能不能賺一萬五。
卡車一哥
今天我就談談跑貨車有怎樣的難處?
一臺貨車在手裡,首先要操心貨源
。
再好的貨車,沒有好的出去的貨,價格好的貨,你是掙不到錢的。
有貨了,你去裝,你要認真的核對數量,要是到地方數量少了車主肯定要賠償的。
裝好貨以後上路,總擔心貨物不要淋雨了,現在跑長途的貨車大多數都是高欄車,總擔心會漏水。。淋溼了會賠錢的。
路上還要擔心交警找毛病罰款。
到地方卸貨,還要擔心搬運工使壞,趁車主不注意把貨物藏個幾件起來,那樣的話也是要賠錢的。
卸完貨,又要擔心,老闆承諾的貨到付款是不是能真的兌現。
貨車司機真的不容易,
口天吳的吳2
我談一下營運貨車的感受吧,小時候老家一個親戚搞貨車運輸,感覺條件還不錯,畢竟那個時候農村沒有什麼產業,因為一次意外事故都搭進了,我就感覺光鮮背後的心酸令人恐懼。現在貨車營運競爭很激烈,司機費用又高,利潤在降低,所以現在很多都是夫妻一同吃法,前段時間河北小輝輝事件就是一個鮮活的例子,真的不容易,他們的時間基本上都在車上度過,別人在熟睡的時候他們還在趕夜路,為了生計別無選擇,交管部門、公路部門、壟斷競爭壓力等等讓人感到的是一種絕望,利潤被壓榨,風險猶在,讓付出的汗水與收穫比例失衡,尤其是獲得事故風險都是很嚴重的,稍有不慎,傾家蕩產,貨車司機真不容易,我們應該給予他們更多的安慰,讓他們放平心態,寧願顆粒無收,也要平安回來,我也祝天下貨車司機路路平安,一生幸福!
車保社
最近幾年沒有活 物流公司都緊張,有點利潤物流公司掙了,司機公司低,公司出發重,長途行車非常危險,是最高危的行業了,高危行業對應的就要有高收入可是這幾年收入很低的
小熊賞車
我早上五塊薄餅喝水,中午方便麵喝水,晚到拉麵一晚,這就是我的一日三餐,有時候早上不吃飯
老二很年輕
貨車司機的難,也許更多的難是來自社會的壓力,家庭的壓力,加人的不理解,夫妻的猜疑,對生活迷茫才是真的難。所以說還得放好心態,注意勞逸結合,在保證安全的前提下多賺點錢來讓生活更美好。
創業隨拍記
肯定了,拉起貨剎車不好,小車還在跟前晃來晃去,又怕電纜線被掛壞,什麼超高超重在路上等你的到來。大車超大車也不那麼好超,有的車左右是四個反光鏡,車寬也不是那麼好開的,各種因素很多,真的是一言難盡。
清新149916866
說實在話我是貨車司機。貨車司機擔心的就是路上的罰款太多了。誰都可以管貨車時司機,好好的心情被一罰,你想想心裡會舒服嗎。確實一些司機開車發生車貨與心情很大關係。
語個添情
有貨車在手擔心貨源