近期有傳言說特朗普準備讓CFM公司停止向中國出售LEAP航空發動機，以遏制中國C919民用客機計劃。CFM公司是一家國際公司，因為美國通用公司是CFM的主要參與者之一，因此美國確實有能力做到“斷供”。
若美國真的斷供，國產民用客機該如何應對呢？當前我國主要的民用客機有ARJ21、新舟60和運-12三款，以及研製中的C919和CR929. 我們分別來分析一下。
圖：國產ARJ21-700飛機 攝影：拉上窗簾
ARJ21使用的是美國通用公司的CF34發動機，這是一款極其暢銷的發動機，CRJ和ERJ系列飛機使用的也是它。如果美國確定不再提供，改用俄羅斯與法國合作生產的SaM146發動機是一個替代方案。
雖然SaM146的品質不佳，但應急使用也並非不可以。唯一的問題是俄羅斯將它裝配在SSJ支線客機上，與我國的ARJ21是競爭關係。如何解決這一點，需要領導們動動腦筋。
圖：國產新舟60客機 攝影：拉上窗簾
新舟60是我國使用最廣泛的國產渦槳支線客機，目前全國有多達20多架。新舟60現在使用的是美國普惠公司的PW-127發動機。特朗普還沒有要求惠普公司也停止供貨，如果一旦停止的話，可以改回使用國產的渦槳5發動機。雖然渦槳5E發動機是在美國通用公司參與下完成的，但我國擁有完全的知識產權。如果特朗普還有意見，我們還可以使用渦槳5A發動機，無非是倒退40年，回到“運-7”中期的水平而已，飛上天是沒有問題的。
運-12飛機也是一樣，當前使用的是美國普惠公司的PT6A發動機。如果美國人要制裁，那我們就退回使用活塞6，讓它變回運-11. 國產活塞6發動機的品質是值得信賴的，雖然載客量會縮小，但也不至於完全停飛。
圖：國產運-12飛機 攝影：拉上窗簾
至於正在研製中的C919大飛機，現在使用的是CFM公司的LEAP發動機。如果真的被斷供，可以考慮英國羅羅公司的RB211發動機。RB211曾經給波音757和747以及俄羅斯的Tu-204等機型提供動力，是當年的市場明星。現在雖然“老邁”，但中國有的是錢，多做做英國的思想政治工作，不愁用錢砸不倒它！
圖：國產C919客機
因為擔心受西方國家的制裁，國產大飛機“C929”是與俄羅斯聯合研製的，實際上叫做“CR929”。CR929的發動機還未選定，本來要與俄羅斯聯合研製大推力的PD-35，但現在看起來一片泡影，估計最後還是要使用CFM的產品。但是不要緊，因為CR929的項目才剛剛開始，時間還很多，有足夠的迴旋餘地。
飛機改發動機不是一件容易的事情。如果推力和尺寸相當，改動會相對容易。但如果推力變小，那麼幾乎所有的實驗都要推倒重來，跟研製一架新機差不多，而且有完全失敗的風險。西方國家的體制比較先進，產品質量相對可靠，實在是一條捷徑。但真的鬧到“雞飛蛋打”的話，可以退而求其次，例如給C919使用RB211發動機。這樣造出來的飛機也許噪音很大，也許油耗很高，也許不夠安全，也許飛一個來回就需要拉去修理一次——但要說到完全被卡死脖子，根本不會的，沒有必要害怕！
圖：使用RB211發動機的波音757
做為世界第二大民航市場，我國一直不能獨立生產自己的航空發動機，這主要是受制於技術積累、材料工藝與管理水平等方面。我國不缺錢，也不缺決心，但是因為沒有相應的機制，所以短期內還無法造出像CF34、PW-127、PT6A以及LEAP這樣的發動機。至於為什麼造不出來，也許明天可以專門寫篇文章講一講。
從另一方面分析，特朗普的建議很不得人心。要資本家放棄市場，就像男人不看花姑娘一樣，不太可能。特朗普的主意一出，美國通用就第一個跳起來表示反對。所以用市場牽制這位美國總統，是最可行的辦法。更何況他已經70多歲了，頂多再活30年，所以不用怕。
況且，特朗普的本意也根本不是要斷供發動機。就像農貿市場擺攤賣菜一樣，他可能只是覺得眼前這位泥瓦匠既然肯定要買菜，還吹牛逼說自己家裡的菜更新鮮，氣不憤罷了。
圖：工業皇冠上的鑽石
退一步說，就算沒有自己的發動機和國產客機，中國的經濟也照樣發展。中國的改革開放已經進行了30多年，大片的高樓撥地而起——這些高樓需要飛機麼？不需要。那麼我們怕什麼呢？我們沒有過硬的的國產自行車品牌，沒有過硬的國產汽車品牌，甚至沒有國產的圓珠筆尖，也沒見擋住了發展道路哇！
所以沒有自己的飛機品牌，無非是被別人賺錢而已——對中國來講，錢的事情都是小事情。
所以，以不變應萬變，繼續我們的事業就好了。只要國產大飛機還在繼續研製中，人民就有凝聚力；只要我們的市場越來越大，越來越多的國家就得聽我們的。不能因為特朗普耍個小心眼，就亂了方寸；也不能因為飛機這一件事情，影響了我們民族復興的超級步伐。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 若不賣
