說起運動轎車，很多人都會想起寶馬3系、凱迪拉克ATS-L，但是今天我們給大家推薦的這款車，也是一位追求出色駕控的好手，
它就是——英菲尼迪Q50L。今年又是英菲尼迪品牌成立30週年，剛剛結束的廣州車展上，英菲尼迪還發布了一款30週年限量版的Q50L，話不多說，今天咱們主要聊三點：
1.為什麼說Q50L是出色駕控的好手？
2.空間舒適性表現怎麼樣？
3.外觀能否取悅消費者？
為什麼Q50L是駕控好手
縱置後驅平臺，前雙叉臂後多連桿的懸架，這樣的底子就決定了這臺車先天的運動基因。雙叉臂懸架佔用空間比較大，而且成本相比較麥弗遜要高，能用在這個級別車型上，真的是非常少見的。
急加速和急剎車的情況下，懸架對於俯仰抑制的非常好，最讓我滿意的，還是在高速激烈駕駛中，這套懸架對這臺車側向的支撐非常到位，重心的轉移非常迅速。
可能普通的駕駛和其他後驅車區別不大，但是這種多彎的山路激烈駕駛，這幅底子，再加上我這麼高超的駕駛技巧，一套招式下來，簡直行雲流水。
一臺車好不好開，運不運動，轉向也佔有很大因素的，這套線控轉向系統會將方向盤轉動產生的電信號傳遞給轉向機從而完成轉向操作，在靈敏度和轉向精度上都要優於傳統的機械結構。
但是有一點需要注意，這套轉向開起來和咱們傳統車型不太一樣，路面的反饋不會通過轉向機構傳遞給駕駛員的雙手，
第一次開的話需要適應一下。
這套轉向系統不僅有三檔力度可以調節，還可以調節三檔響應模式，正常駕駛，這就是好開、舒適的車，激烈駕駛的時候，轉向對於駕駛員的迎合度很好，給你一種它一直在適應你的感覺。
這套ALC主動車道控制系統也非常實用，它可以通過車道監測攝像頭時刻監測車輛在行車道中行駛軌跡，一旦遇到側風或者坑窪路面等情況，會協同線控轉向系統對方向進行細微調整，從而減少駕駛員的操作動作，使安全性更高，駕駛也更加輕鬆。
這臺車使用了2.0T+7AT的動力組合 ，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米。標準模式下，平順性表現不錯，即使是大腳油門，隨著速度的提升，也不會有很突兀的推背感，而切換到運動模式，隨著換擋邏輯的改變，動力輸出更迅猛。
特別是在多彎的山路中，油門會不自覺的越踩越深，隨著速度的提升，你會發現彎道極限會一遍又一遍的刷新你對它的認知。
空間舒適性體驗
主持人王端身高185cm，屬於比較魁梧的身材，坐在後座上腿部有一拳空間，頭部礙於車輛線條的設計，空間相對小一些，如果是175cm標準身材的人，這樣的空間表現還是非常不錯的。
16揚聲器的BOSE音響，對於聲音的詮釋非常到位，聲音的環繞、高音的通透表現都非常不錯。
特別是低音表現，這也是BOSE音響的強項，非常渾厚，喜歡搖滾樂的小夥伴們，一定不能錯過。
運動十足的外觀設計
改款之後的車型採用了全新的格柵設計，並且前後燈組結構也進行了重新設計。
我們今天試駕的是運動版車型，使用的是黑色護板和車身同色底部擴散器，而豪華版則裝飾車身同色護板和黑色底部擴散器。
另外值得一提的是，今年廣州車展發佈的30週年限量版，則配備19寸輪轂、智能遙控鑰匙以及專屬的30週年限量版尾標，個性化更強。
總結
最後我們來總結一下，針對開頭提出的三個問題來說，這是一臺外觀出挑，空間夠用，非常具備駕駛樂趣，並且很聽話，好上手，是一款顏值與運動並存的豪華車型。
另外值得一提的是，它的性價比很高，入門版車型指導價26.48萬元，動力和高配是一樣的，日常的配置像定速巡航、胎壓監測、主動降噪、自動空調等都有配備，並且還有3-5萬元的優惠。
20萬出頭就能夠買到一臺豪華運動B級車，還是非常值得推薦的。喜歡這款車的小夥伴不妨親自去4S店內試駕一下，感受一下這款車的魅力。
好了，以上就是今天的全部內容了，大家還有關於購車、用車、養車的問題，歡迎給我留言，我們下期再見啦~拜拜~
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