1、不利於拉開框架。從整體出發，之前流出的鹽瀆路高架規劃圖，完全是高架已成網區域內的加密，沒有擴展服務區域。這筆錢如果用在北環，或者鹽豐，或者青年路高架西延，甚至或者到上岡，都能起到擴展服務區域，拉大城市框架，促進城郊發展的作用。
2、難以與已有路網銜接，性價比存疑。如何與西環路、範公路、東環路高架互動？初期規劃並沒有講明白，但有一點是肯定的，就是目前來看性價比不高。如果不互通，就有功能缺憾，如果互通，就要大手筆改建。
3、功能單一作用有限，邊際效應遞減相對更明顯。我們已成網的互聯互通的高架有80多公里。如果向外圍末梢新建，比如修好北環，或者範公路向南繼續修10公里，或者青年路向西繼續修10公里，那對於我們已有的整個80公里高架服務區域的居民，當去城北、大豐、西鄉用到這一段的時候，就是實實在在地擴大了可達區域，多享受了最多10公里快速路。還拉開城市發展空間，促進郊區發展。可是內圈加密的鹽瀆路則不然，原來從西環高架或者範公高架鹽瀆路口下的，再爬上鹽瀆路高架，到解放路人民路開放大道希望大道又下來了，對很多人的實際意義可能僅有2—3公里。而總長接近9公里，真的只有城南開發區的長距離通勤才能最大化利用。這就是作用有限，功能單一。
4、規劃不完美，束手束腳。西環路以西的鹽瀆路，明明既有居民區產業區，又直通高新區，偏偏規劃高架不帶上。東邊也是，止到東環路，不肯往外出。很可能又重蹈青年路河東大滑梯，西環路高架北端落地，伍佑樞紐沒有主線繼續向南、只有匝道蜿蜒寒酸的覆轍。如果這樣，鹽瀆路高架就稱不上是條夠分量的幹路，不如不建。
5、城市在不斷髮展。我們可以暫時放下這個在內環內折騰的項目，錢先花在刀刃上。將來鹽城建成區會更大，城市形態會更加完善，規劃眼界、水平也會不斷提高。到了那個時候，再回頭來看這個有爭議的鹽瀆路高架，審視其是否必要，如果要建，那也能從更高的視野，規劃得更科學合理。實際上，我們的小環，青年西環範公南環，南北7.5公里，東西5公里，這個長方形一點也不算大，密度也是很合理的。蘇州的內環南北5.5公里，東西7公里，跟鹽城差不多。而蘇州的市區現在已經大幾百平方公里了，到了那個程度，你就會覺得，與其在小內環里加密，真的不如給外圍的新城區建高架。
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