菩薩我想對你說
那個時候，我要兩個月的收入才能買得起自行車，但錢真值錢，應該相當於現在十萬上下。
我叫及時的雨
我第一輛自行車是1966年買的鳳凰26寸漲閘輕便，當時國產最好的自行車有永久牌13型和鳳凰牌28型，是我國為趕超世界名牌藍瓴和三槍自行車專門研製的，價格在130左右（好像是128元），在當時算是奢侈品，因為普通工人的月工資才18元。到上世紀80年代，我終於買了一輛28寸的鳳凰28型，當時是憑票買的，價格大概在150元左右。不過好景不長，買來才幾個月停在樓下過道內被人偷了。
寶馬94315397
你的問題是八十年代的鳳凰自行車和現在寶馬驕車比價格，這沒有可比性，但這可以勾起一些老人對自行車的回憶，本人臨沂的，我們那是比較喜歡青島產的二八大金鹿，普通百姓買不著，因為討不到票，七八年闖東北，七九年在黑龍江省海倫縣託人弄票買三臺，每臺147元，拆卸包裝從鐵路託運到家每臺13元，那時候江蘇都喜歡平把雙飛輪車子，我沂蒙山區就認可爆閘加重的車子，七七年在生產隊推小車掙5500分，10分為一個工，每個工兩毛錢，合計110元錢，需要一年半不吃不喝才掙一臺自行車錢，七九年在黑龍江修公路，一年掙1160元，一年就掙六七臺自行車錢，八幾年是飛鴿鳳凰滿天飛的時代，但還是隻有少一數人買的起，現在的寶馬也是極少數人買的起，如果按我們普通人七八千一月的工資，你看應該多少年能掙一輛寶馬車？
老夫子69
80年代一臺臥鳳黑市價380元，（不認識人沒關係買不到這種車）立風能便宜一百元吧！那時就像現在開豪車一樣，那時每月工資三四十塊錢，不吃喝一年也能買一臺，不過普通車也不貴，我買個金鹿花了140元，現在每月一般工人也就6000元，買豪車是不可想象的，買個十多萬個車還是沒問題的，記得1990年我買了一個132,加一箱油大概是三十左右塊錢（具體記不清了）現在最小的小車加滿三四百，各種賬單自己算吧，我是算糊塗了
禮貌利
八十年代中期買一輛上海鳳凰女式輕便自行車草綠色的新款還要通過人從物資局開後門才能買到，一個鄉鎮也看不到幾個人騎就像現在開豪車了。
在那個年代男女談戀愛，男的騎輛上海鳳凰或者永久自行車帶一個女朋友座在後面，女孩手裡領一臺雙卡錄音機在播放鄧麗君的歌，那回頭率太高了可以讓整條街人羨慕他們。
8088情義無價
上世紀七十年代中期，我有了一輛鳳凰牌自行車，在有指標的情況下大概一百七，八十元。如果沒有指標，三百也買不到，當年我騎著單車，引來好多人羨慕的目光，雖然己經是兩個孩子的母親，但因為鳳凰單車象一道風景，使得路人對我的回頭率頻頻。那時的工業品質量非常好，這輛單車一直伴隨我到九十年代。
現在的汽車多多，如果不是保時捷之類的豪車，是沒有多少人去回頭觀望的。
如果夫妻兩口子都是行政事業編制，現在一年的各種收入相加兩人大概二十來萬元，除去日常開銷(包括教育費)，如果不是寶馬，十來萬的車子一年就可以買得起。
相比我七十年代買的單車，如果沒有指標，我和丈夫工資相加除去全家四口人的生活開銷，大概也要一年才能買得起那輛單車。
七八十年代的一輛鳳凰單車，也不能說就相當於現在的什麼寶馬之類。再怎麼也是有差距的，沒有可比性。
曉涵佳佳之外婆寧群
上世紀六七十年代一輛永久或鳳凰自行車大概在一百六十塊左右，但不是人人都買得起，即使決心買一輛那必定要長時間的節衣縮食。現在買一輛幾千塊的助動車經濟承受上顯得很輕鬆。可以這麼說，現在買一輛十幾萬二十來萬的汽車除了富豪對於普通百姓來說經濟上的承受壓力與那時候買一輛自行車差不多。現在誰買了一部汽車很少有人羨慕的圍觀，可那時候誰買回來一輛自行車，那可是不斷會有同事前來東瞧瞧西摸摸，羨慕死了，哀嘆自己買不起。
手機用戶59465699165
想太多了。
單車就是單車，上世紀80年代的一輛鳳凰自行車，現在還是一輛鳳凰自行車，不會變成汽車，更不是什麼寶馬。
從使用價值來說，自行車就是自行車，曾經是自行車的功能，現在還是自行車的功能。不會變成汽車的功能。
從貨幣角度來看，上世紀80年代一輛鳳凰自行車，價格也就是100多元，我們按照200元來計算，那麼通貨膨脹速度來說，1985年（取80年代的中間位置）國內M2是5198億元；2018年中國M2總量為182.67萬億元，那麼增長了351倍。這樣來計算，那時候的200元，相當於現在的7萬多元。
從收入角度來看，那時候一輛鳳凰自行車差不多是兩個月工資就夠了。現在城市小白領工資兩個月，也就不到2萬元，也就是相當於1萬多元。
所以這個是不具備可比性。
因為經濟的發展，現在人收入普遍增加。自行車都很少有人買了，電動車大行其道。也就是那時候的一輛自行車，相當於現在的一輛電動車差不多。
不要動不動就想到那時候人民幣多麼耐花，那時候是物資稀缺年代，大多數人生活水平其實很差的。買一輛自行車就很滿足了。所謂的四大件，不過是單車收音機什麼的，那麼的生活，有什麼值得讚賞的。
現在隨便一個城裡小工人，一個月工資都能夠買一輛電動車，比鳳凰自行車還要快速，還要便捷。
如果是要比較的話，曾經買得起鳳凰自行車的人，要相當於現在人們應該開什麼車。這個比較毫無i意義。能夠買得起鳳凰自行車的，當時社會地位確實比較高一點，包括廠長經理，什麼的。那是因為當時鳳凰自行車產能跟不上，可能一年只能生產1000萬部，但市場需求是2000萬部。現在不管是什麼車，只要買得起，都能夠買得到。曾經有鳳凰自行車來證明自己社會地位，但後來社會地位下降，那是因為跟不上時代。
大浪淘沙，社會都是這樣進步的。現在人們物質生活極大豐富，精神生活十分飽滿，休閒娛樂方式應有盡有，可以說，改革開放四十年來，中國創造了史上未有的盛世華年。
所謂的上世紀80年代鳳凰自行車，相當於現在什麼車，就是一個偽命題，頂多就是一輛電動自行車。其他的，都是想多了。
波士財經
一輛鳳凰自行車的售價在當時是180元左右，而當時的工資平均只有幾十塊錢，工人薪水一個月只有三十多塊錢。按一個有工齡的工人收入計算，需要不吃不喝半年才能攢下來，摺合成現在的就是5-8萬元。
並且自行車在那個年代也不是有錢就能買到的，買自行車首先要有自行車票，票據也不是隨手一人發一張的，那得有認識的人拖關係才能順利拿到手的。那時最好的自行車基本都是鳳凰牌的，女孩結婚時如果男方給的彩禮中有鳳凰牌的自行車，那真是很了不得了，在任何親戚家面前都會很有面子。
現在沒有30萬以上是很難買到好點的寶馬車的，單純從價格來說，即使把當時的鳳凰自行車摺合成現在最高的8萬元來看，也是和寶馬相差很遠的，但是在那個年代，騎鳳凰牌行車那就是身份的象徵，在80年代的中國，只要出行能騎一輛鳳凰牌自行車，那可拉風過現在開奔馳寶馬。不是僅僅能用金錢衡量的。
二涼
大家都在說收入，物價上漲之類的，我不這樣看，當年有一臺鳳凰車就能帶著女朋友到處逛，能找到老婆。所以我覺得價值應該和現在20萬左右的汽車差不多。
