【太平洋汽車網 文化頻道】每當我們聊到MINI很多人都會聯想到可愛、顏值萌和女性用車，其實在大眾普遍認知下的MINI似乎與性能無關。很少人知道，其實最早還沒有被寶馬集團收購的mini（小寫字母）是為了賽車比賽而打造的。如今被寶馬收購後的MINI （大寫字母）不僅保留了收購前的經典造型元素，還將其設計的更為漂亮和富有時代感。當大家還在認為MINI只是一款外形可愛的車的時候，就在2008年被寶馬收購後的MINI推出了JCW車型，一臺追求性能的MINI誕生了。但很少有人知道，其實早在mini還是小寫字母的時候，JCW就已經開始與mini結緣了。而今天，我們其實不想聊MINI這個車型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。
故事開始之前，我們先來簡單介紹一下JCW這三個字母的意思。JCW的全稱應該為“JOHN COOPER WORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專門研發高性能車型的部門。不同於寶馬M power部門的是，MINI JCW車型直到2013年才進入中國市場。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINI JCW正式引入中國，由於中國市場偏愛於自動擋車型，可當時MINI JCW並沒有自動擋的版本，所以就沒有正式在中國銷售，只是出現在了“MINI中國任務”當中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特福克斯ST等手動擋鋼炮車型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINI JCW車型，由此一來才讓MINI在華的車型完整。
當然，說到JCW就不能不提一個人，他就是JCW的創始人John Newton Cooper（1923年7月17日-2000年12月24日）。
JCW的創立
我相信很多人對F1這個賽事都非常熟悉了，但可能很少人知道為什麼F1賽車都採用後置引擎的佈局，但其實最初的設計並沒如此。在早期的汽車運動的時候，賽車都普遍採用前置安裝方式，直到1957年才有了第一臺發動機後置的F1賽車，但當時很多媒體都在懷疑這臺賽車是不是把發動機安裝錯了！但在一年之後，Stirling Moss就是駕駛著這樣一臺“裝錯發動機”的賽車超越了全部著名賽車手後，最初那些對後置發動機有質疑的人都乖乖閉上了嘴。
說到這裡，我們不禁好奇是誰發明了後置引擎！其實做出這件轟動賽車界事件的工程師，也是發動機後置式賽車的發明者，他就是John Newton Cooper，他的公司同樣也是世界上最優秀的專業級賽車生產公司之一。 John Newton Cooper是一名非常專業的賽車手，同時也是一位充滿想象力的汽車工程師，當他第一次看到mini後，就被這臺小而運動的轎車所展現出的設計感和前衛所折服，John Newton Cooper當然不會錯過在這臺小車上大顯身手的機會。我們都知道，mini在賽車史上有很多顯赫功績，其中包括兩次一級方程式“Constructors”頭銜和三次蒙特卡洛拉力賽冠軍頭銜等。這些無可複製的傳奇成就已經與John Newton Cooper這個人名融合在了一起，因為是他成就了mini這些不朽的傳奇。
創始人：John Newton Cooper
雖然英國人在賽道上稱不上王者，但他們卻有幸拿到了一個傑出工程師獎項！在1946年，John Newton Cooper才剛滿23歲，但他就成立了Cooper汽車公司。他當時就帶領這家跟他一樣年輕的公司和他的賽車獲得了F1賽車“Constructors and Drivers”的頭銜。在14年之後，他對於賽車永無止境的激情和豐富想象力讓新工程師年代到來了，自此JOHN COOPER WORKS公司應世而生，隨而進入了標誌性的Mini Cooper時代。
隨著全新賽車設計理念的成型，也很自然的讓許多車手在mini的幫助下成就了自己！Niki Lauda、Graham Hill、Jackie Stewart、John Surtees、Jochen Rindt和James Hunt等均駕駛經典mini收穫了賽車生涯的第一份寶貴經驗。在很長一段歲月裡，大多數賽車手都跟John Newton Cooper保持著溝通，這也使得John Newton Cooper能夠獲取更多數據來改進mini賽車。
著名車手：Niki Lauda
23歲的John Newton Cooper和他的父親共同建立了Cooper Car Company。其實John Newton Cooper的父親在此之前一直是著名賽車手Kaye Don的御用機修工，並且在Surbiton這個並不出名的地方擁有著自己的維修廠。這樣的家庭環境讓John Newton Cooper自幼就和一群熱愛賽車的人天天在一起，不斷成長和學習，慢慢使得John Newton Cooper對於賽車和汽車改裝的興趣也愈演愈烈。
在創辦公司後的第三年，John Newton Cooper和父親將他們對汽車的瞭解和知識付之於行動上，並採用菲亞特Topolino作為原型車，打造出了公司的第一臺單獨座位賽，並起名為--Cooper 500。該車採用了JAP汽車引擎，不過由於引擎被安裝在了駕駛員身後，從而在當時也會顯得非常特別。如今幾乎所有超級跑車都採用了後置引擎的佈局，以至於當時Cooper Car Company的這款後置引擎賽車同樣取得了很大的成功，讓Cooper Car Company成為了第二次世界大戰後，世界上第一大的賽車製造商（僅僅為私人生產賽車）。
Cooper 500原型車：菲亞特Topolino
二戰後的英國在賽車運動上還是處於萌芽階段的，John Newton Cooper則一直在英國本土不斷努力去推廣賽車這項運動，並順利讓銀石賽道、Brands Hatch賽道和Goodwood賽道成為賽車運動的重要舉行地，時至今日，這些賽道仍然是重大賽事和汽車文化活動的舉辦地。當時Cooper Car Company的500cc賽車在比賽中的表現非常突出，這樣也使Cooper Car Company在1952年的時候順利出品了Cooper Bristol Formula 2賽車。但是這臺賽車採用了前置引擎，不過還是被很多優秀車手所採用，包括Mike Hawthorn、Fangio、Dittrd和Cakkun。這樣一來Cooper Car Company在賽車圈的名聲越來越大，一舉成為了當時的領軍廠牌之一。
當然，1952年生產的Cooper Bristol Formula 2並不是Cooper Car Company的巔峰作品，它僅僅是賽車傳奇的開始，重頭戲還在後頭！在四年後的1956年，Cooper Car Company生產並採用了比Cooper Bristol Formula 2更大排量的2.0升後置引擎的二級方程式賽車，這也在某種程度上引領了Cooper Car Company走進一級方程式的賽場。時隔一年後，業餘賽車手Jack Brabham駕駛著自己的Cooper Bristol Formula 2賽車在格林披治大賽取得了第六名的成績。由於Cooper Bristol Formula 2賽車出色的平衡性、敏捷性和本身後置引擎帶來的卓越操控性，令Cooper Car Company的賽車逐步走進入了一級方程式的賽場，並開始和“大佬們”的一級方程式前置引擎賽車（例如馬莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼、Vanwall和BRM）進行較勁。
Cooper Formula 2賽車漫畫
雖然最初在比賽中表現很優異，但是Cooper Car Company的後置引擎賽車並沒有獲得過冠軍，離奪冠每一次都是近在咫尺，無奈只能是默默的等待。但風雨過後還是有彩虹的，就在1958年的阿根廷GP大賽上，賽車手Stirling Moss駕駛著Cooper Car Company生產的F2 T43賽車第一次獲得了當年的世界冠軍！同樣，這次的冠軍也是後置引擎賽車第一次在世界大賽上的最好成績！還是在同年，賽車手Maurice Trintignant駕駛著另外一臺Cooper Car Company的賽車獲得了摩納哥GP大賽的冠軍！好戲接踵而來，在John Newton Cooper的帶領下，Cooper Car Company的賽車於之後兩年連續贏得了一級方程式大賽的冠軍，奪冠的車手為Jack Brabham和Bruce McLaren。
Cooper F2 T43賽車
mini跟JCW的邂逅
就這樣，Cooper Car Company的賽車在一級方程式賽場上的優勢持續到了1994年。之後便開始失去優勢，像Lotus、Lola、BRM和Ferrari之類的對手令Cooper Car Company的賽車感受到了前所未有的壓力和競爭，最後Cooper Car Company的賽車在賽場上的優勢慢慢被瓜分掉了。但對汽車有著無限激情的John Newton Cooper開始了與車的新旅程，他協助當時生產mini汽車的BMC公司推出了Mini Cooper和Cooper S車型，此後BMC公司也憑藉mini汽車在1964年到1967之間取得了三次蒙地卡羅拉力賽冠軍。Mini Cooper的成功，也是John Newton Cooper繼之前後置引擎賽車後的最大個人成就了，同時也讓Cooper這個單詞從此和經典的mini汽車聯繫在了一起，成為mini車迷心中最難忘的經典印記。從那時開始，John Newton Cooper就開始投入到了改裝mini汽車的工作當中，雖然規模和數量都不大，但只要是經過John Cooper Works改裝過的mini，就一定是車迷所追捧的經典作品。不過好景不長，沒過多久生產mini汽車的BMC公司就處於瀕臨破產的窘況，mini的生產也受到重大打擊，隨後在70年代停止了Cooper系列的生產，一直到80年代才因為Rover汽車集團的加入而恢復。
John Newton Cooper參與設計的BMC mini
在被Rover汽車集團收購後的若干年，生產mini汽車的速度突飛猛進！海外市場的需求也比之前在BMC旗下時增大了不少。同時，John Newton Cooper也藉此機會，專心的為mini汽車提供引擎改裝件和其他可以提高性能的改裝部件。客戶不但可以單獨購買改裝件，還可以將自己的mini汽車交給John Cooper Works進行全方位的改裝。出於John Newton Cooper對改裝品質的高要求，它推出的動力改裝部件受到了眾多mini車迷的追捧，改裝mini汽車業成為了當時的一個熱門事件。就這樣在90年代的時候，Rover汽車集團正式宣佈John Cooper Works成為mini汽車唯一認證的官方改裝公司，就如同當初改裝奔馳的AMG一樣。
就在John Newton Cooper的不斷努力和勸說下，在1990年，Rover汽車集團終於同意在時隔19年之後重新推出了停產的Mini Cooper車型，而重新推出的車型所使用的發動機確實使用了一些John Cooper Works的引擎改裝套件。Rover汽車集團本來只是想看看新的Mini Cooper車型會有怎樣的市場表現，結果市場的狂熱反響也讓Rover汽車集團有點喜出望外。
John Newton Cooper建議Rover再次生產的mini Cooper車型
雖然Mini Cooper的市場反響很好，但John Newton Cooper並沒有放鬆自己對於mini的興趣、堅持和初衷。隨著超乎預期的市場表現，John Newton Cooper從1994年開始連續推出了眾多限量版Mini CooperS車型，其中比較有名的車型有Grand Prix、Sport 5、Cooper S Touring和S Works。由於市場表現太好，John Cooper Works已經全身心投入到了mini車型的改裝和銷售中，這也讓全世界更多喜愛mini車型的車迷都可以購買到John Cooper Works的作品。也就從此開始，John Cooper Works出品的mini就是汽車中最強、最快和最獨特的代名詞，從而也就成為了經典mini汽車文化中不可缺少的重要組成部分。
Cooper S Touring限量版車型
MINI JCW面世
90年代末期，隨著寶馬集團收購了mini，並正式更名為MINI後，John Cooper Works也受到寶馬公司的邀請，參與新一代MINI汽車的設計工作，寶馬希望藉助John Cooper Works長年對於MINI和賽車的瞭解，打造一輛極具魅力、動力和潛力的新一代實力車型。就這樣，John Cooper Works以John Newton Cooper的兒子Michael Cooper為主，組建了一隻專屬的工作小組，專門來為全新一代MINI的設計和製造提供專業建議。並且寶馬希望John Cooper Works能夠繼續為全新一代的MINI提供動力改裝和改裝套件。
在千禧年，全新一代MINI終於又破繭重生了！然後就在這一年，John Newton Cooper工程大師卻離開了世間，似乎屬於John Newton Cooper的時代就要離人們遠去了，但實際上John Newton Cooper留下來的精神卻一直鼓舞著他的兒子Michael Cooper和John Cooper Works繼續開創更佳光明的明天。汽車工業的歷史長河裡漂浮了無數大大小小的傑出人物，這些人能夠用自己的專業、堅持和努力把名字刻到歷史的豐碑上，這些人更值得我們永遠銘記在心！
John Newton Cooper的兒子：Michael Cooper
由於John Cooper Works繼續成為了寶馬MINI的唯一授權改裝商，John Cooper Works的新老闆Michael Cooper希望將“Cooper”的名字也重新帶回久違的賽場。很快Michael Cooper的夢想就成真了，John Newton Cooper挑戰賽在英國開幕。John Cooper Works還特地製造了一批MINI賽車，這些車不僅可以讓參賽者平時駕駛著上下班，而週末還可以上賽場比賽，結果車子一出，瞬間就被搶購一空。
Michael Cooper駕駛父親的車在賽道行駛
從2003年開始，MINI公司已經完全將改裝業務授權給了John Cooper Works，允許John Cooper Works提供全方位的MINI改裝部件，也就是說，MINI走到了今天，已經和John Cooper Works密不可分了！正是由於John Cooper Works在大半個世紀裡為自己創下的獨特魅力，我們才有幸在今天欣賞如此美輪美奐的MINI Cooper和Cooper S車型。
MINI第一代JCW車型
2013年全新一代的MINI CooperJCW車型被引入中國銷售，相比同價位的鋼炮車型，MINI在個性方面顯然要突出一些。進口至國內的MINI JCW並不提供手動版本，令不少車迷感到有些許的遺憾。而這臺6AT的變速箱在換擋邏輯和換擋速度方面表現也比較一般，明顯不如大眾集團高爾夫R和尚酷R這種雙離合變速箱車型優秀。不過除此之外，MINI JCW在其它方面還是非常出色的。
現售MINI第二代JCW車型
MINI JCW車型除了動力參數上與普通版本MINI不一樣外，MINI JCW的散熱系統也有所改進，它採用了更大功率的風扇（相比COOPER S提升43%）和更大尺寸的中冷器（相比COOPER S提升36%）。除此之外，還額外增加了一個外掛附加的散熱器，同時配備了專門為變速箱油降溫的高級熱管理系統，因此它也更適合在賽道上駕駛。
優化後的發動機散熱口
MINI JCW的前輪配備了Brembo出品的對向四活塞卡鉗，這讓它的制動距離比普通版本的MINI COUPER S更短。18英寸拼色的輕質鋁合金輪圈為選裝件，當時的選裝價格為8000元，而標配的輪圈為17英寸，同為鋁合金材質。此外，MINI JCW還安裝了VDC電磁懸架，這是同價位車型腫比較少見的配置，VDC電磁懸架在運動模式下能夠給予車身更強的支撐以保證更好的車身姿態。
JCW車型獨有的輪轂設計和制動系統
MINI JCW搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，最大扭矩320牛·米，如此強大的動力放在這樣一臺MINI上，加速表現確實不俗。當時官方公佈的0-100km/h加速成績為5.6秒，這樣的成績哪怕放在現在，對於同級鋼炮來說也已經相當優秀了。但實話實說，這款車的駕駛樂趣要遠大於他的直線加速意義，畢竟擁有一臺MINI JCW的實際意義小於其情懷價值！
2.0L渦輪增壓發動機
結語
細數MINI JCW的發展其實很特殊，寶馬集團收購後的第二代車型才真正意義上有了JCW車型。而如今只有三代車型的MINI似乎讓JCW顯得少了些許底蘊。，但在歷史長河裡，JCW卻有著別人無法複製的經歷和文化。如今，隨MINI車型的發展，今天的JOHN COOPER WORKS已經幾乎涵蓋了MINI的全車系車型，繼續沿襲傳奇賽車基因。當年離經叛道的設計靈魂，在最新JOHN COOPER WORKS車系重新再現，標誌性的引擎聲、卡丁車的貼地駕駛感、外觀的大膽撞色、皮質座椅的縫線。車身內外的JOHN COOPER WORKS標誌，標榜著不妥協的工程師精神。MINI和John Newton Cooper並沒想過取悅多數，卻一手一腳打造了輝煌英國賽車傳統。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震 ）
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