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世界汽车拉力锦标赛（WRC）大部分是两厢车最主要的原因是西方国家两厢车更畅销、厂商需要推广参加WRC车型的量产版本！！
首先介绍几款参加WRC车型：福特嘉年华、福克斯、大众POLO（4次年度冠军）、宝马MINI COOPER、雪铁龙-C4（4次年度冠军）、雪铁龙-DS3（2次年度冠军）、标致-206（2次年度冠军）、丰田雅力士等。
通过以上不难发现，小几乎全是小型车、两厢车，这是因为WRC规则导致的，在现在WRC规则之下，小型车、短轴距的更占优势。
现在WRC规则要求参赛车型必须是使用量产车型（产量大于2500台）改装的，那么各大厂家肯定使用自己的小钢炮来改装，那么再看一下小钢炮车型有哪些：大众高尔夫GTI、奥迪RS3
奔驰AMG A45、福特福克斯RS、嘉年华ST等这些车型，无一例外都是两厢车。汽车厂商肯定要通过WRC为自己的量产汽车宣传，而所宣传的原型车也都是这些小钢炮车型。
即使不考虑这些，西方国家畅销车型大多也都是两厢车，也就是中国人有三厢车情节，所以站在外国人的角度看，参加WRC大部分是两厢车，是在正常不过的事情了。
综合以上：世界汽车拉力锦标赛（WRC）大部分是两厢车最主要的原因是西方国家两厢车更畅销、厂商需要推广参加WRC车型的量产版本！！
谁是王不二
你没有仔细看wrc比赛，两厢车是有，三厢的也很多，EVO 斯巴鲁 toyota celica 奥迪sport S1 等等都是。赛车固然重要，但车手的素质和技术以及应变能力更重要！
叶落的季节
拉力赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两箱较差所以极速比三厢车差，而拉力专注灵活不专注极速，所以大多数拉力赛车都是两箱的。
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