如今機場的安檢大門前都會設立易燃易爆物、液體等物品的自棄箱。
尤其盛夏乘機出行，女士因為攜帶的防曬品和護膚品超過隨身行李的限定，只能選擇託運。
不過26年前，乘機規定裡還沒有這一條。
改變這一切的是，菲律賓航空PAL434航班。
這是有史以來，第一架在副翼和液壓系統全部失靈的情況下，依然成功迫降的大型噴氣式民用客機。
空難覆盤
PAL434是馬尼拉國際機場前往日本東京成田機場，經停宿務國際機場的定期航班，執飛機型波音747。
1994年12月11日清晨，一名恐怖分子購買了馬尼拉至宿務的機票，並帶著自製炸彈零部件登機。
雖然安檢員仔細檢查了他的隨身行李，但誰都沒想過，一大瓶隱形眼鏡清洗液會釀成大禍。
恐怖分子在飛機進入巡航後，特意換到了26K座位。
隨後他去到衛生間，將藏在鞋跟裡的起爆裝置取出，並與清洗液、改裝表進行了組裝。
隨後這枚定時炸彈被放在了26K座位的救生衣兜子裡。
恐怖分子在宿務機場下機。
PAL434航班的第二航段很快開啟。
飛機起飛2小時後，434航班轉到自動駕駛。
此時，飛機位於日本以南的海面上空，定時炸彈的計時也結束了。
爆炸發生後，機長髮現自己失去了對飛機的控制。雖然炸彈威力不至於撕裂飛機，但彈片可能破壞機體，導致客艙高空失壓。
確定客艙未失壓，機長當即決定把飛機迫降到那霸機場。
最終在副翼卡死、方向舵和升降舵部分失效的狀況下，機上292人（272名乘客、20名機組成員）奇蹟生還，1人死亡。
事故調查
事後工作人員對PAL434航班空難進行了調查。奇蹟生還，首先多虧了執飛的不是波音747早期機型，中央油箱不在26K座位下。否則一旦爆炸，後果不堪設想。
其次，故去的1人是26K座位上的乘客，他吸收了爆炸時產生的部分能量，使得彈片沒有撕開客艙，造成高空失壓。
最後，機組的應急空中處理得力。機長在飛機操縱面幾近失控的情況下沒有慌張，反而通過調節發動機油門的方式完成轉彎，並在迫降前放空油箱，避免了降落時可能出現的火情。
在此，向英雄機組致敬！
關於炸彈來源，調查人員將目光集中在了26K座位附近。根據線索，起爆器為一個修改過的電子錶，爆炸物硝化甘油，則被裝在了隱形眼鏡清洗液瓶裡。
事件發生後，機場安檢對液體的檢查變得更加嚴格。多國規定，乘機時乘客隨身攜帶單個液態物容積不得超過100mL，總體積不得超過1000mL。即使容器未裝滿液體，也須按最大容積計算。
看完只想說，
也請高鐵、地鐵嚴格執行安檢措施！
擴展資料
1.旅客乘坐國際、地區航班時，液態物品應當盛放在單體容器容積不超過100mL的容器內隨身攜帶（單體容器容積超過100mL的，容器內液態物品即使不超過100mL或者100g，也不允許隨身攜帶）。與此同時，盛放液態物品的容器應置於最大容積不超過1L、可重新封口的透明塑料袋中，每名旅客每次僅允許攜帶一個透明塑料袋，超出部分應作為行李託運；
2.旅客乘坐國內航班時，液態物品禁止隨身攜帶（航空旅行途中自用的化妝品、牙膏及剃鬚膏除外）。航空旅行途中自用的化妝品必須同時滿足3個條件（每種限帶1件、盛放在單體容器容積不超過100mL的容器內、接受開瓶檢查）方可隨身攜帶。
3.在同一機場控制區內由國際、地區航班轉乘國內航班的旅客，其隨身攜帶入境的免稅液態物品必須同時滿足3個條件（出示購物憑證、置於已封口且完好無損的透明塑料袋中、經安全檢查確認）方可隨身攜帶。由國際、地區航班轉乘國內航班過程中旅客離開機場控制區的，必須將隨身攜帶入境的免稅液態物品作為行李託運。
4.嬰兒航空旅行途中必需的液態乳製品、糖尿病或者其他疾病患者航空旅行途中必需的液態藥品，經安全檢查確認後方可隨身攜帶。
旅客在機場控制區、航空器內購買或者取得的液態物品，在離開機場控制區之前可以隨身攜帶。
願大家起落安妥。
航知“從事故中學安全”欄目將定期與大家見面。別怕，並不是告訴大家飛機有多危險，而是希望大家可以從這些真實案例中學到讓你的飛行更加安全的東西。今天這個我們回顧的這起真實事故：要求隨身液體限量，是為了安全。
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