Author / 酷乐汽车
Source / Nissan
# GT-R/战神 #
# Tsukuba/筑波赛道 #
# Record/圈速 #
59.3秒，GT-R重回筑波量产车圈速榜首位
一辆现款在售的性能车已经十三岁了？还能被人们如此的喜爱？到哪里都充满回头率？
你想到的是什么车？
没错，就是日产的GT-R！战神GT-R！
目前的R35 GT-R是否还能够像13年前那样打遍天下无敌手我们暂时不说，但是想借用经典游戏《魔兽世界》卡拉赞副本中的大法师艾兰的那句经典台词 ——
“我要让你知道，老狗也有几颗牙”
没错，R35 GT-R依然可以创造全新的记录，继续飞驰。
1月底，Nissan官方给出了一条Tsukuba/筑波赛道的最速圈速，Tsugio Matsuda驾驶Nissan GT-R NISMO创造了59.3秒的成绩，根据著名圈速网站fastestlaps.com的记录，
打破了保时捷911 GTR创造的1:00.20，成为筑波赛道目前量产车圈速榜榜单的冠军。
性能方面，2020 GT-R NISMO大幅度的轻量化，包括前保险杆、前下扰流、引擎盖、车顶、后视镜盖、后行李厢盖和尾翼均采用碳纤维材质打造，重量减轻 10.5 公斤 ；同时其他轻量化部件的搭配，让整车的重量少了近 20 公斤；更新设计的外观套件，优化空力性能的同时，增加了下压力。
另外，前叶子板轮拱上方也仿效 GT-R Nismo GT3 采用通风打孔设计，搭配RAYS锻造 20 寸轮圈，以及Dunlop专属设计的轮胎，在提升11%的接地面积后，进一步提高操控性能。
底盘同样经过升级，采用Brembo前410mm、后390mm碳陶瓷刹车系统。
内饰部分，新设计的 NISMO 跑车座椅强化了肩胛骨和下半身的固定，让驾驶更能享受到车身带来的性能感受的同时，减轻了身体与G值之间的对抗。
动力部门，2020 GT-R NISMO依然采用3.8 升VR38DETT双涡轮增压V6引擎，最大马力同为600hp，但内部涡轮形状和叶片经过重新设计，加速反应提高20%，搭配优化后的6速双离合变速箱和钛排气系统。
# 关于Tsukuba/筑波赛道
1966年修建的Tsukuba/筑波赛道位于日本茨城县，只能容纳8500名观众，但是举办了大量的重要赛事，还是日本Time Attack胜地。
《Best Motoring》电视节目，经常在驻波刷圈，黑泽元治、土屋圭市、织户学、谷口信辉、中谷明彦、木下隆之、荒圣治等我们常见的日本车手都是筑波的常客。
筑波赛道有12个弯，总长度2.045公里，其中13、14号减速弯专为摩托车比赛而设，该模式下总长2.070公里。
看上去平平无奇的一条小赛道，其实已经囊括了U型回头弯、高速弯、S减速弯，尤其是大马力改装车进行TA时，经常在10、11号回头弯和12号高速弯出现各种惊险刺激的救车画面，即便是非常熟悉这条赛道的专业车手亦是如此，跑好筑波赛道绝不容易。
截止至2019年12月21日，筑波TA的最速改装圈速排行榜如下（来自wiki）：
最速圈速是S15创造的，其次是EVO和S2000。
但是，在2018年的时候，谷口信辉驾驶着代号GTS800的800匹马力的HKS TRB-03战车，使用了光头胎创造了49.44秒的记录，但是因为TA比赛的规定是不使用光头胎的，所以该圈速也没有记录在案。
好了，问题来了，你去筑波刷过圈吗？
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