随着我国经济的崛起，国内的汽车市场不断壮大，自主品牌也顺势而起，但是想要长久的站稳脚跟，单单在低端市场布局显然是不够的，高端化是必须要走的路。

要说冲击高端这个事，有一款车不得不提，那就是华晨旗下华颂7，研发3年，耗资26亿，曾与埃尔法叫板，但是销量却极其惨淡，一度沦为笑柄。今天就带您深度了解一下这款车的前世今生。

时间倒回2003年，这一年对于华晨来说是非常具有战略改变的一年，也是在这一年华晨签订了与宝马的合作意向，拿到了国内唯一的宝马生产与销售圈，而借此，也让华晨赚了不少，更是得到了造车技术的提升，但是到了15年，华晨华颂7的推出，彻底改变了这一现状。

由于国产车对于高端车的底蕴偏薄，影响力也有限，消费者要购买高端车的时候几乎不会考虑国产，这也导致了华颂7的雷声大雨点小，只在首月售出4000台，之后便每况愈下，那这款车的产品力到底如何呢？销量不佳的原因到底是什么呢？

先来看看造型方面，由宝马X3设计总监操刀的外形设计，整体以豪华大气为主，亲和为辅。蜂窝网状的中网，内部以横条式的格栅装饰，相对比较平庸，新意不足。两侧的大灯组还是比较灵动的，光导式氙气设置，拥有亮度高能耗低的特质，还是比较人性化的。

侧面比较厚重，采用了镀铬饰条装点车门下侧，增加了层次感，再加上多辐式的轮毂，提升了些许运动感，车身的长宽高分别为5104/1909/1935mm，轴距为2800mm，从参数上来看还是比较不错的，整体视觉上比较高达，有冲击力。轮胎则采用马牌的215/60 R16和215/55 R17系列轮胎，胎噪较小，操控性与抓地性都比较不错。

车尾则延续大气，稳重的风格特点，不规则的尾灯设计与前脸相呼应的同时也提升运动属性，放置于尾箱下方的排气，整体和谐，视觉舒适。而在后备箱容积上，常规容积为500L，但是有一个不是很方便的地方，由于后备箱尺寸比较大，又没有电动开关，使得每次开关后备箱都很吃力，尤其对于女性来说比较不友好。

打开车门，进入车内，只能说一句简洁了，质朴的气质弥漫整个车厢，但好在质感在线，大面积软质材料的使用，不仅在视觉上更是在舒适体验上带来好的享受，设计虽然单调，好在座椅方面还算有看头。材质主要为织物和真皮，高配车型中还拥有主驾驶座电动调节、驾驶座电动座椅记忆，后排座椅加热、通风、按摩等功能，在驾乘感受上还是很用心的。

而在空间方面，以1米75的身高为例，在前排的头部剩余空间差不多有两拳的距离，而第二排也差不多，第三排则空间更为充裕一些，整体的空间感还是非常不错的，再加上舒适的座椅，即使长时间驾乘也不会过于疲劳。

再来看看动力上，搭载了一台来自宝马的2.0T发动机，最大输入功率204马力，峰值扭矩为270牛米，匹配6AT变速箱，动力还是颇为强劲的，但是油耗上就有点过高了，将近10升的百里油耗，也确实在用车成本是那个带来不小的开支。

总结

看了车辆的基本信息，我觉得能够看出一些问题，首先在外观上，过于平庸了，没有一款MPV的精致与时尚，有点面包车的意思，再加上内饰过度简洁，甚至可以说是简陋了，根本不像一款20几万的车的内饰，但是不可否认的是，这款车也有它的优势，空间与动力上还是不错的，当然这款车已经推出4年之久了，再以今天的眼光去看它，也确实挺难为人的。