帥氣的國產“瓦罐”，挖到蘭博基尼設計師，為何消費者不買賬？
旅行車在汽車市場當中一直都是比較小眾化的車型，這種車型在海外被稱之為wagon，所以直接音譯過來的話，國內車迷通常稱之為瓦罐。這種車往往是基於成熟的轎車平臺打造，車輛後尾箱空間非常寬大，很適合作為家庭代步車，而且一家人共同自駕遊的話，旅行車也能夠提供更多的儲物空間，可惜合資品牌旗下的旅行車價位普遍相對比較貴一些，這也導致瓦罐旅行車遲遲火不起來。
因此有很多車迷都呼籲國產廠商推出旅行車，並且口口聲聲表示要支持。難道國產車當中真的沒有旅行車嗎？其實早在兩年前，天津一汽就推出了一款相當帥氣的國產瓦罐車型，這款車就是駿派cx65，為了將這款車打造成為顏值高的爆款，當時天津一汽還專門請到了前蘭博基尼設計師親自主導設計，因為挖到了歐洲頂級設計師，所以該車型的外觀顏值相當帥氣。
駿派cx65的車身尺寸足夠主流，車身長度達到4596mm，而且軸距達到2610mm，後排乘坐空間完全可以達到緊湊級轎車的水平。而且車輛確實有了一些新的設計語言，車輛前臉乍一看有點像大眾汽車的設計風格，鍍鉻裝飾的大嘴中網加上兩側狹長的大燈光源，前臉給人一種成熟穩重的感覺。車輛側面顏值才是整部車的重點，新車不僅有車頂行李架，還有黑色防擦輪眉，再加上經典的旅行車設計，側面身材完全不輸給那些合資品牌旅行車。
打開成之後就會發現整部車的配置也很到位，前排駕駛艙空間能夠看到主流尺寸鑲嵌式中控大屏幕，駕駛員前方雖然沒有配備全液晶儀表，但是兩個機械儀表盤中間的液晶顯示模塊面積也不錯。車輛後尾箱容積達到610升，而且後排座椅可以整體放倒，儲物空間可以進一步提升到1503升，這樣的表現遠遠超過普通三廂轎車。
該車型的單月銷量非常慘淡，能夠維持在200臺左右就已經是比較好的成績了。最主要的原因可能來自於動力總成，駿派cx65車型全系搭載一套比較老套的1.5升自然吸氣發動機，極限輸出只有113馬力，而且只符合國5排放標準，這些參數放在現在的國內市場顯然已經不太入流，因此喜歡瓦罐車的年輕人對於這樣的動力表現可能會有點失望，另外該車型全系都搭配5速手動變速箱，對於新手司機而言也不太友好。
總結來看這款難得一見的國產旅行車，外觀設計完全可以打9分以上，畢竟有蘭博基尼前設計總監參與設計，可惜動力配置方面存在短板，也是消費者不買賬的最大原因，其實這款車如果進行動力升級的話，完全具備爆款潛質。
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