江南烟雨人42389896
顿挫感这个的问题是来自于变速箱而不是发动机或者是车架这些，这个要分清楚。有一些车主会误认为是某个品牌会有顿挫感，但不知道顿挫是来自那个位置。顿挫是变速箱在换挡时转换动力时带来的，它顿挫的感觉就是在运转中变速箱齿轮突出停止了一下，又开始运转了，这个停止的晃动我们叫它顿挫。
在同一款车上如果不是自动挡车型这个顿挫感也不会让驾驶员感受到。要确定到什么样的变速箱会有顿挫感，现在变速箱又分出来四种，现在常常出现在生活中的就只有三种，AT.DCT.CVT.这三种。里边有一种是感觉不到顿挫它是CVT无级变速。
AT里感觉顿挫感明显的就是6AT以下的变速箱也包括6AT，8AT的更新已经让一般的驾驶员感觉不到它工作换挡时带来的顿挫了。DCT这款变速箱目前还有一些顿挫感稍微明显的。不过新一代的都是有一些改变，一般是感觉不到的，也不影响驾驶感受。除非是驾驶员对车的加速要求苛刻的时候你会感觉到它的顿挫感。
小车说起来
顿挫说白了就是不流畅。我们开车感受到的顿挫就是变速箱换挡过程的顿挫。
无级变速的顿挫感是最小的，顾名思义，无级变速可以在变速范围内获得任意传动比的变速系统如下图，无级变速就是由传动轮和压力钢带构成，没有齿轮啮合，所以变速顺畅。
因此，我们讲变速箱的顿挫，其实就是AT、双离合因为齿轮啮合中带来的顿挫感，其中又以双离合的顿挫感最为明显。
双离合的顿挫，其实就体现在城市路况中低档位切换上。为何如此呢？从上图中我们能看出来，双离合就是由两个模拟手动变速箱构成的。它的好处就是换挡速度更快，说到这，有的朋友就会有疑问了，怎么换挡快还会有顿挫感呢？这就是因为双离合的换挡逻辑造成的。
双离合的两个变速器分别控制1.3.5/2.4.6挡，当你挂入1档的时候，另一个变速器就已经将二档准备好了；当你挂入二档的时候，三档又准备好了。因此，所以在正常加速过程中，双离合的反应是非常快的，最快可以到0.1秒。
但是，我们还有个但是，如果你在堵车的情况下，当你挂入1挡、二挡之后，你又走不动了，这时候变速箱控制单元实际上已经默认你在加速，所以它又把三档准备好--------但实际上你这时候需要的是降档位.....
所以么，在这种逻辑设定下，双离合给人一种非常不顺畅的感觉，也就是俗称的顿挫感了。
无聊到巅峰
顿挫就是冲击，开车时什么叫顿挫？我打个比方，就像你走路走的好好的，被人在屁股后面踹了一脚。
你开车压到一块石头带来的冲击感，其实也叫顿挫。但我们通常说的开车顿挫一般都指的是变速箱换挡顿挫。
为什么出现变速箱换挡顿挫？
变速箱换挡之前，输入轴与输出轴的转速比与当时啮合的那对齿轮传动比一样，换挡之后，传动比发生了改变，但是输入轴与输出轴的转速比很难与上一个档位时的传动比相同，所以产生了顿挫。
所以从理论上来讲，换挡顿挫是不可完全消除的，但变速箱工程师们可以通过换挡标定，将换挡过程中的冲击感降到极低（低到驾驶员感受不到）。
开手动挡的车发生严重换挡顿挫，说明你驾驶技术不过关。开自动挡的车发生严重换挡顿挫，那说明这家车企的变速箱标定工程师水平太差！
那怎么判断顿挫严不严重呢？
在汽车传动理论里，有个冲击度的概念，可以很好的衡量顿挫的大小。
冲击度:是车辆纵向加速度对时间的导数，车辆冲击度完全正比于变速箱输出扭矩的变化率。
冲击度越大说明顿挫越厉害，车辆的纵向加速度变化也就越大。
汽车研发工程师们通常会在车上装一个加速度传感器，通过这个加速度信号来评估换挡过程顿挫的大小。
比如换挡过程中测试的纵向加速度是0.3 m/s^2，说明冲击度很小，换挡驾驶感受比较好，基本就没有顿挫感；而纵向加速度达到1.3 m/s^2，那冲击度就很大，说明顿挫很严重，标定工程师们就要继续优化。
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这车好不好
行车中顿挫多为发动机工作不稳定而导致
发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，车辆一旦出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致，而引发发动机工作不稳定因素常见的可以分为三类，分别是油路系统；点火系统以及进气系统。
油路系统
一般来讲，燃油泵出问题会导致车辆顿挫，还会伴随着车辆打火时间较长，除过油泵以外还有控制油箱燃油蒸汽的装置（油箱汽油会挥发）也会导致车辆点火时间但一般不会顿挫。
点火系统
点火系统常见的发生故障的主要有两个点。1、点火线圈，2、火花塞
点火线圈可以分为间歇性断火或者常断火，常断火会伴随着车辆的抖动以及发动机故障灯亮，间歇性就会顿挫。火花塞点火性能不佳也可导致车辆的顿挫。
第三进气系统
打个比方，正常跑70用四挡2200左右的转速，想超车，不降挡直接地板油，刚开始加速没问题，但是加速过程中会像断油那样，很明显的感觉顿挫，就像骑摩托车快没油了，一顿一顿那样，就只有急加速过程这样，一直地板油转速超过4000多就没有这种顿挫了。这个问题大多数是进气系统的节气门过脏引起的。节气门是电喷车发动机系统最重要的部件，像上述情况大部分由于节气门脏了引起的，这就是节气门，现在车辆如果还存在等红灯车辆加速顿挫，80%的概率是因为节气门过脏而引起的，如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，不及时清洗也有可能车辆中途熄火的现象。具体情况需要检查，其实推荐可以找一个熟悉的修理厂，隔一段时间，连接电脑查询节气门的开度，如果开度在5%以内，可以不用清洗，如果超过5%，则进行清洗。（Bee）
鹿人甲说车
1, 加档的时候,基本要快速放离合器,这样发动机转速降低的少,更流畅, 以前我害怕车子顿,放离合的时候都是小心翼翼的,想明白这个道理后, 立马很放心的快速放离合了!!! 但是要注意: 如果油门太大,转速到3000转后,放离合器要慢点,否则车子向前窜一下, 一个道理, 发动机转速过快,带动车子前窜.2. 减档时候,如果转速到很低了,1000多转, 那么放离合的时候,要先加点油,把转速拉到2000左右,然后放离合,丝毫没有顿挫感.3. 减档是为了得到更大的动力,并不一定降低速度, 快慢在于油门, 减档后加速快多了,超车和上坡前特别适用.
甘肃万通汽车学校WT
就像你开手动挡的车子，挂入一挡速度稍微快一点松开油门，然后再踩下油门的那种感觉。会停顿一下，然后像是被推了一下
周小姐的段公子
变速箱换挡顿挫
