张镡月
我国自主研发的国产大客机C919的横空出世，结束了我国没有自主知识产权的大客机的历史，确实是可喜可贺！
当然，也有人指出，这有啥可喜可贺的？C919根本算不上是自主研发，只不过是个组装货。你看看，它的辅助动力APU、电源系统，来自美国的霍尼韦尔；发动机反推，来自法国埃塞；飞行控制系统，来自美国的派克宇航；气象雷达，来自美国的柯林斯；驾驶舱控制与仪表照明，来自美国的伊顿……。
这说的倒也是实情。那么，C919到底是自主研发还是组装货呢？在我看来，它当然是自主研发了。理由如下：
一、C919是我们自己设计和生产的，当然是自主研发。
二、现在是全球化时代，无论是哪家公司，特别是涉及多系统和高技术方面的，都不可能大包大揽，样样都自己搞。就算是波音和空客这些大公司，它们的产品的零部件也是来自全球十几个国家几千个工厂，这和C919没什么分别。当然，波音拥有上百年的历史，空客也拥有四五十年的历史，它们的关键核心系统的生产都掌握在自己手里，如发动机，飞控系统，航电系统等。而我们的商飞非常年轻，有很多关键核心技术还没掌握，这是实情，也是我们今后努力的方向。
三、我们作为大客机的新来者，首先要解决的是有和无的问题，要尽快的把我们自己的飞机造出来并卖出去挣钱，而不是样样都追求国产化的问题，这不现实，也不是短时间内可以实现的。如果我们“想吃独食”，招致的可能是波音和空客的联合打压，会延误我国大客机的进程。要是我们先让出一部分利益，有钱大家一起赚，就可以达到借鸡下蛋和借船出海的目的。借鸡下蛋的意思就是现在先用国外的成熟技术，然后我们再一点点的学到手，再结合我们自己的技术，融会贯通，推出具有我们自主知识产权的产品。例如高铁，一开始我们就是引进日本的技术和设备，等慢慢吃透后，就推出我们自主知识产权的高铁了，其性能世界第一。借船出海的意思就是，既然我们的C919采用了国外的很多零部件，那我们的C919只有卖得出去，我们和外国厂家的生意才能继续做下去，外国厂家也才能赚钱。这样一来，对于我们的零部件进口也好，产品的外销也好，外国就不会盯得那么严了。
最后，我想再解释一下自主研发和组装货的问题。在我的理解，自主研发就是自己设计，自己生产。当然，你所采用的零部件是不是国产的，那倒无所谓。组装货，就是样样都是国外的，连产品的设计都是国外的。人家给图纸，给零部件你，你就按人家的要求，把零部件组合起来成产品就是了。打个显浅的比方就明白了。例如说“我自己做饭”，难道我得先去开荒种地，种出米、菜，又自己饲养鸡鸭鱼猪牛等，然后又自己开矿山，炼铁，做出做饭用的炊具，做出吃饭用的碗筷，还要自己酿造调味用的油盐酱醋等等，样样都自己来，才叫“自己做饭”吗？不需要这么复杂。我只需要按自己的想法，把饭菜做好就行了。至于做饭用的原料和用具，就算样样买别人的也无所谓。但如果你吃的饭是人家做好的，菜是人家做好的，你就是把它盛在自己的碗里，那你就不能说是“我自己做饭”了。
