【卡車之家 原創】相信各位卡車師傅在日常行駛過程中，總會遇到車子出現問題的時候，當車輛出現故障需要維修的時候，你會選擇原廠配件還是副廠件？全新原廠件成本太高，你是否貪便宜購買過副廠件、拆車件甚至雜牌零件來代替，這些零件是否可靠？
如果有價位更低，質量比肩原廠OE品質，面向售後市場，性能等同於原裝部件的高水平技術含量的再製造件你會考慮嗎？
▎什麼是再製造？不是翻新那麼簡單
可能有相當多的人都認為再製造就是把舊件翻新，產品質量肯定不如新品，其實並不然。根據歐洲汽車供應商聯合會的定義，再製造產品的生產，使用標準化工業生產過程，並且該過程要符合特定的技術規範，包含用於生產舊件管理標準。在性能上，再製造產品必須與同型新品達到一致的性能，並且提供與新件同樣的質保。博世再製造產品稱之為博世原廠交換件，是Bosch eXchange的縮寫，簡稱BX。
品質有保障 嚴苛標準保駕護航
博世再製造流程具備一套嚴格完整的生產加工工序，博世再製造流程分為：舊件收集—舊件回收分揀—舊件清洗—舊件拆解—對可重複使用的零件清洗—零件分選—符合OE標準的產品裝配—使用OE標準生產測試設備對再製造產品進行測試—投放市場。
當回收件到達再製造工廠後，首先會受到全面的檢查。舊件需要經過嚴格的初步檢查和篩選，只有符合再製造標準的舊件才能保留下來。例如，舊件的回收使用工業級微探傷設備檢測，按照嚴格的標準進行篩選，只保留殼體和電磁閥，其餘部分全部更換全新原廠配件。
之後，工作人員將對舊件進行入庫、清洗、拆解，對可重複使用的零件進行清洗。在這一過程中，也將按照嚴格的標準進行篩選和再次檢驗，在經過了重重考核之後，零件終於進入裝配環節。在這裡，技術人員會根據博世的主機配套工藝流程和標準進行裝配，使其“涅槃重生”。
一樣的品質，更具性價比的價格
裝配結束後，再製造件還需要經過新件一樣的檢測工序，合格品才可以投放市場。雖然再製造件採用舊件回收重新裝配，但博世再製造的部件具備和新件一樣的質檢標準，享有和新件一樣的保修，同時還具備低於新件的價格優勢。
現身說法 卡友評博世再製造
介紹了這麼多，接下來我們邀請更換了博世BX再製造件的4位卡友現身說法，向我們介紹他們在更換博世再製造配件後的車輛運營情況。
● 駕駛解放J6P的王建師傅
首先是來自東北的王建師傅。王師傅駕駛的車輛是解放J6P，搭載390馬力的錫柴CA6DM2-39E3發動機，這輛車是王師傅2014年8月購買，到現在已經5年多了，總里程也達到了115萬公里。
據王師傅介紹，他的車輛油耗大約是32L/100km，更換博世BX再製造噴油器前，車輛自身沒有什麼問題，但車輛總里程已達到100多萬公里，想著有這個機會能夠維護一下車輛，就很積極的報名更換了。
談到更換後的感覺，王師傅表示感覺很好，動力強了不少。更換博世BX噴油器後跑了一趟瀋陽-武漢-上海-瀋陽的路線，車貨總重38噸，爬坡路段油耗沒啥變化，平原路段和以前相比，百公里降低了1-2L油耗，現在平均油耗維持在30L/100km。總之換過噴油器之後，比以前動力強了，油耗也有所降低。
問及對再製造件有何顧慮時，王師傅也表示沒有任何顧慮，畢竟博世是國際大品牌，相信博世的質量保證。
● 精細保養 愛車如命的周友志師傅
周友志師傅同樣來自東北，周師傅的車是420馬力解放J6P，搭載錫柴11L發動機，目前車齡接近5年，里程約100萬公里。周師傅主要以物流零擔及快遞為貨源。
其實在更換博世BX再製造噴油嘴前，周師傅的J6P一直兢兢業業的運營中，愛車如命的周師傅從新車開始就沒加過“小油”，一直按時精心保養，車輛本身沒有什麼問題。
要說有問題，可能就是行駛近百萬公里後，車輛爬坡動力對比新車狀態下差了“半個擋”，急加油時，排氣可見輕微的黑煙，油耗也比之前百公里增加0.5L，結合行駛里程以及詢問專業人員，基本鎖定故障可能是噴油器磨損老化造成的。
更換噴油器新總成，費用太高，更換閥組件，又擔心裝配工藝達不到原廠水平。一次偶然的機會，周師傅聽說博世噴油器有再製造部件，價格比新總成便宜不少，這讓周師傅喜上眉梢，抱著嘗試的態度，周師傅更換了6支再製造噴油器。
更換完博世BX再製造噴油器後，明顯感覺發動機怠速時的聲音輕鬆了很多。原地轟油門，發動機轉速攀升十分迅速，一改之前“拖泥帶水”的現象，急加油冒黑煙的故障現象也消失了。路試空車加速時，發動機響應能力較之前好很多，發動機噪聲傳遞至駕駛室，也較之前小了很多，之前車輛有輕微啟動延遲，更換完噴油器也一併消除了。
動力方面，周師傅表示車子差的“半個擋”找回來了，可以瀟灑自如的咆哮在西南山區的崇山峻嶺中了。此外，更換博世BX再製造噴油器後，油耗降低了約1L/100km，按油價7元/L，月行駛2萬km計算，一年可節油16800元，日積月累，也是一筆不小的數字。
通過實際的體驗和車輛油耗的變化，周師傅徹底改變對再製造噴油器不靠譜的認知。博世BX再製造噴油器與原廠新件的性能別無兩樣，選擇再製造噴油器既可以節約購買成本，又可以達到全新噴油器的性能，這是一個很好的折中辦法。
● 體驗博世產品魅力的謝師傅
謝師傅的車是一輛2016年11月購買的420馬力的解放J6P，目前行駛里程約38萬公里。和周師傅一樣，謝師傅也一直精心保養自己的賺錢機器。購買2年以來，謝師傅的J6P基本沒出過什麼問題。這次參加博世BX再製造噴油器的活動，也是對博世品牌很信任，產品質量比外面小作坊靠譜多了，原廠再製造，品質很有保障。
謝師傅更換完博世BX再製造噴油器後表示車輛的動力“順”了很多，發動機響應提升，動力也感覺強了不少，油耗方面，相比之前原車噴油器降低了約0.5L/百公里。
● 更換2次噴油器的徐師傅直誇再製造靠譜
徐師傅的解放J6搭載CA6DM2發動機，420馬力，車輛購買2年多，目前行駛里程40多萬公里。在更換博世BX再製造產品之前，徐師傅的解放J6已經因為噴油器的問題維修過一次了，更換了2支噴油嘴。
今年7月，徐師傅在卡車之家APP上看到博世BX再製造產品的體驗活動後，就非常想體驗一下博世BX再製造產品的魅力，另一方面抱著總成更換方案也許能節省一點燃料消耗的想法，就立刻報了名。
更換完之後，徐師傅表示，博世BX再製造噴油器質量很靠譜，體驗非常好。發動機更換博世BX再製造噴油器之後，動力明顯提高，到目前用了將近10萬公里，油耗較以前有明顯下降，博世再製造噴油器和新的性能一樣，價格上也很有優勢，自己也會多給周圍的卡友推薦。
對於車主來說，使用再製造產品使得車輛維修成本大大降低，以更經濟的價格獲得性能與新件相同的產品，為消費者節約維修開銷。同時，再製造件不僅充分利用了舊件的可循環利用部件，節約了生產製造過程中的資源和能源消耗，保護了環境，同時其極具吸引力的價格也促進了汽車消費升級。（文/朱鵬飛）
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