寒蟾
红旗HS5值不值得买，不能单独的看12.3的大屏， 关键看汽车性能， 还有外观自己是不是喜欢。
红旗，一个在国人再也熟悉不过的汽车品牌，从它诞生那天起就赋予了振兴民族汽车工业的厚望，而它也不负众望，无论在阅兵还是外事任务总能看到它的身影，可以说它是国内名副其实的第一豪华品牌，但是普通消费者想接近他似乎还有些难度。不过随着红旗HS5的正式推出，它不仅成为了一汽红旗转型后的重磅产品，同时以18.38-24.98万元的售价也拉近了我们与它的距离，那么它有什么过人之处呢？我们一起来看看。
外观：大气简约。外观上，红旗HS5 采用了全新家族设计语言，直瀑式镀铬格栅的运用让前脸看上去非常大气，保险杠下部格栅还采用贯穿式大嘴设计，同时还彰显了些许运动氛围。新车侧面造型较为简洁，整体线条十分流畅，尤其是C柱的流线设计还有些跨界车的味道，此外，HS5还运用了小比例车窗加下宽上窄设计，在视觉上给人以高挑、稳重的感觉。尾部造型圆润饱满且层次感十足，贯穿镀铬装饰条连接两侧尾灯，让它具有极强的辨识度。底部的黑色塑料防撞条搭配双边共两出式镀铬排气，营造出浓郁的运动氛围。
细节方面，在格栅内的中间位置还嵌有红色旗标，同时还与发动机罩上的抽象旗标相呼应，这样的设计非常符合红旗高端大气的定位。箭羽式LED大灯组造型犀利，内部日间行车灯由三根L形光带搭配上部横向光带组成，点亮后极具辨识度，同时改大灯组还带有顺序点亮、弯道辅助照明以及随动转向大灯功能。另外，翼子板处抽象的红旗标识也彰显了细节之美。在轮毂轮胎方面，试驾的顶配车型还配备了双七辐式亮面轮毂，兼顾了豪华感与运动感，而配备的米其林的LATITUDE Sport 3系列，在高速行驶时拥有很强的抓地力。
内饰：精致细腻 用料充足
红旗HS5内饰采用了环抱式设计，让人给人以大气之感的同时又感到很温馨。同时还大面积采用软质材料包裹，配合中控台上仿碳纤维饰条，彰显豪华氛围。全系标配的三辐式真皮方向盘握感舒适，同时上部和底部还运用了些许平直设计，塑造出浓郁的运动风格。在试驾的顶配车型上还配有四向电动调节和方形盘加热功能，实用性得到了大幅提升。另外，新车内饰最大的亮点莫过于采用了双12.3英寸屏幕，并采用连屏设计，显示较为清晰细腻，仪表盘可提供地图、多媒体、行车电脑等功能。
值得一提的是，双12.3英寸屏幕采用了康宁大猩猩玻璃面板，不仅在质量上得到了保证，同时还很好抑制了反光现象，非常实用。此外，红旗HS5还全系标配智能车机互联系统，内部UI设计较为简洁，显示效果非常直观。该系统集成了高德导航、QQ音乐、百度Car-Life、语音识别、蓝牙电话、喜马拉雅FM、智能家居等功能。在实际体验过程中，触控屏幕的反应速度和灵敏度都没有问题，非常流畅。在音响方面，试驾车型还配备了12个BOSE扬声器，音响和音质都得到了保证。
红旗HS5采用了双区自动空调系统，车内人员不仅可通过显示屏操作，还可以通过中控屏下方的触控按键进行调节。触控按键标识较为宽大，可在行驶中实现盲操作，此外该车还搭载了空气净化系统，以便让车内人员减少PM2.5带来的侵害。
在舒适性配置方面，红旗HS5除了入门车型外，其余车型均配备了全景天窗，开启面积很大，使得其车内采光非常好。在座椅方面，全系座椅采用了Nappa真皮和Alcantara材质拼接，并且与身体接触部位使用打孔和菱形格缝线，菱形格的隆起高度严格控制在5mm，令驾乘人员获得较高的舒适度，另外，航空头枕的设计也进一步增加了乘客的舒适性。
红旗HS5前后排均配备座椅加热功能，同时前排还配有座椅通风功能，具有较高的舒适性。值得一提的是，后排两侧的乘客还可以控制对向车窗升降，而这也提升了车内的商务感。除入门车型外，其余车型均配备了253色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。
动力：驾驶舒适 动力澎湃
动力方面，红旗HS5搭载了代号为CA4GC20TD 2.0T涡轮增压发动机，该发动机具有高动力、低油耗、低排放、低噪声等优势，其热效率也达到了39%。该发动机最大功率165kW，最大扭矩340N·m。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
红旗HS5在起步时整体表现非常平顺，发动机与变速箱配合非常得当，并没有往前“窜”的感觉，而车速会在不知不觉中缓慢攀升，在高速行车时，发动机能够将绝大部分转速控制在经济区内，同时又能保证极佳的燃油经济性。另外，从车辆静止深踩油门急加速时，它会带来较为强烈的推背感，同时得益于稳定的四驱系统，车辆没有出现打滑现象，而在后续加速过程中，发动机的动力输出较为稳定，且变速箱各档位衔接流畅，顿挫感很难察觉。
与此同时，红旗HS5还支持标准、运动、经济、越野以及雪地模式，在运动模式下发动机响应较为灵敏，踩下油门后，变速箱会刻意延迟换挡时间且发动机转速会有明显提升，并且会带来较为强烈的推背感，增加了我们的驾驶乐趣。在ECO模式下，发动机反应较为迟缓，且转速始终维持在1000-2000转之间，给人一种有力用不出的感觉。此外，小编还体验了一下雪地模式，该模式类似于手动挡车型的二档起步，油门的敏感度会有些许下降，预计在雪地上会降低打滑的情况发生。整车在NVH方面做得还有提升空间，当车速在80公里以上时，车门处风噪稍大，给人的感觉并不太舒适。
红旗HS5的刹车在前半段虽然会出现一些虚位，给人以“偏软”的感觉，而持续刹车时，它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。当全力制动时，该车的表现还是较为稳健的，车辆没有出现任何摆动现象，给人以强烈的信心。
红旗HS5采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在城市公路上行驶时，超车、变道会给车辆强有力的支撑，而在经过减速带时，悬架会过滤掉绝大多数震动，给人以最大的舒适度。与此同时，该车转向较为轻盈，在市区道路开起来会更加方便，而在原地停车时，甚至用食指以及中指就能转动它。
值得一提的是，红旗HS5还配备了博格华纳Nex Trac适时四驱系统。该四驱结构较为简单，依靠电磁力来控制多片离合器，从而将动力传送到后轴上。当系统监测到有轮胎打滑情况时，会迅速给打滑车轮加以制动，并将动力传递到有附着力的车轮上，从而帮助车辆脱困，要注意的是，该适时四驱系统主要用于城市中的湿滑路面以及附着力相对较低的路面上行驶，但终究不能和硬派SUV的四驱系统相提并论。
空间：完全满足家用
身高175cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳以上的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间较为丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯以及水瓶。挡杆正前方配有两个较大的杯架，且内部的限位器可以对水杯起到有效固定，而挡把后方的中央扶手箱空间有些小且深度还有待提高，可以放入钱包等小型物品。另外，前扶手箱空间非常值得肯定，当放下水瓶后还可以放置更多的汽车资料。
体验者来到后排，头部空间还有一拳三指的余量。腿部空间达到了两拳以上，空间表现非常宽裕。虽然中央地台下方配有传动轴和排气管，但乘坐三人时依旧不觉得拥挤。储物空间方面，后排空调出风口下方并没有配备储物格，这一点让小编有些许失望，除中央扶手配备两个水杯架外，排杯架后方并没有配备储物格，后排乘客只能将物品放入前排座椅后面的储物袋中以及两侧门板储物槽中。
行李厢内部较为规整，虽然厂家没有提供具体参数，但从实际体验来看，空间表现非常抢眼，当后排座椅4/6比例放倒后，其最大进深可达1900mm，足可以成为一张双人床，并且满足家用绝对绰绰有余。在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品。另外，在后备箱盖板下方还配有分段式储物槽，拥有隐蔽性的同时还很实用。
安全：给你全方面保护
在安全配置方面，全新红旗HS5做得也非常到位，倒车影像显示非常清晰，并且会提供不同的观测角度以及3D模拟车辆进行360°查看，全程没有任何死角，具有较高的实用性。流媒体后视镜显示同样清晰，在夜晚行车或视线受阻时，也能够时刻保持对后方情况的清晰观察。另外，车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆在行车道内发生偏离时，会发出“嘀嘀”的声音提示驾驶员并且还会做出些许修正。
啵一个呸
红旗hs5，红旗品牌从诞生之日起一直都是高高在上的感觉，经常用于国事外交场合和国内官方场合，只有领导人才有机会接触到，是我们国家汽车工业的代表品牌，自从红旗新品牌战略发布之后，红旗的品牌也开始年轻化和运动化以及平民化，hs5就是一款重量级产品，从hs5上市以来的销量我们也可以看到它是非常成功的，尤其是它的定位在中高端suv，每个月4000台左右的销量对这款新品来说相当不错了，首先这款车的外观设计相较于老红旗可以说是脱胎换骨，经典的高山飞瀑 中流砥柱的进气格栅与气贯山河红光闪耀的前标相呼应，大气磅礴。车身线条错落有致饱满紧致，尾部造型圆润时尚，前后大灯的设计犀利凶狠，点亮的效果很有科技感，有点奥迪灯厂的感觉，动力方面全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT，动力充沛，配置方面也十分丰富，这个价位感觉非常值，十分推荐。
W说车
红旗HS5值不值得买，不能光看大屏。红旗HS5整车外观大气，细节处理也比较到位，尺寸方面，红旗HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。另外比较值得一提的是红旗的自恋系统智联系统，配置丰富，红旗HS5标配手机互联、全车4个USB接口、车联网服务、车载Wi-Fi，并支持手机App寻车、远程控制空调、启动/熄火、门锁控制、车辆状态显示和信息服务等功能。我们再看一下其他的配置方面，HS5标配LED大灯/雾灯/尾灯、鲨鱼鳍天线、电加热/电折叠外后视镜、胎压监测、前后驻车雷达（低中配前4后4/高配前6后4）和倒车视频影像。光看这些配置及大气的外观，就可以做出决断了。红旗HS5肯定值得买的。
除此以外，红旗HS5的4年的免费保养及终生的保修也是选择红旗的重要因素之一。买车就是为了代步，开的就是安信，放心，这样的服务基本可以保证了。
我本人来讲看了好多的SUV，但试驾了以后，就被红旗HS5锁住了，开起来动力充沛，急加速响应迅速，特别悬挂非常舒适，比H5的舒服多了。
可以这样讲：选择红旗HS5还是不错的，即有面，又有里！
M王红星
今天试驾了，宁可买20万出头的crv，奇骏，荣放，也不要买这款红旗。一是锅轮延时延得无法承受，是我试过目前国内合资车中锅轮延时最严重的车。二是方向盘太轻，基本没有指向性。同是国产车，比轰九在驾驶感受上差起码一档。还号称国产高档品牌，令人失望到不可思议！
铁马冰河7533
红旗的hs5的外形还是很漂亮的，但是从你的标题上来看，因为配了12.5的大屏，就值不值得买，这个太肤浅了，决定一辆车的品质高低的，不仅仅是内饰的大屏，还有底盘发动机，变速箱整车的静音工艺防碰撞太多了，仅仅把目光放在大屏上是挑不到好车的。
潮扬州ONES
买车还是买平板电脑？这台车载平板有多少APP可用？
选择一台汽车首先应看发动机和变速箱，其次看底盘悬架与车身结构，最后才是配置；按照这一顺序才能选择到一台优秀的代步汽车，否则被配置吸引基本会后悔，尤其是销量保有量本就不高的品牌，比如一汽红旗。
红旗HS5这台车的综合性价比很低，原因正在于发动机的差与变速箱的低级，挑出三台竞品对比。
1：红旗HS5发动机为一起研发的2.0T直喷增压机，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速区间未公布。这台机器的动力水平在国产2.0T发动机中计算中等水平，一线品牌10~15万的国产SUV搭载的2.0T均超过这台机器。而Hs5的指导价为18.38-24.98万，四驱版起售价21.38万，在这一价格范围内用这种低水平的2.0T发动机与6AT变速箱匹配，破百成绩勉强突破10秒，水平高低参考以下几台车吧。
2：雪佛兰探界者550T低配版，发动机同样是直喷2.0T增压机，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速区间为2000~5300转，这台发动机匹配的变速箱是9AT手自一体，这一组合的百公里加速最好成绩为7.3秒，实力悬殊非常明显。重点是这一版本优惠后的价格仅仅是18万出头，而且还是适时四驱，是选择性能羸弱的两驱代步HS5还是选择四驱探界者？
3：别克昂科威28T版本，中低配优惠后价格重合HS5的中高配。这台SUV搭载的发动机为2.0T直喷增压机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速区间为3000~4000转，变速箱同样匹配9AT。这台发动机的增压器看似迟滞，但介入转速仅为1000转左右，在1000~3000转增压压力持续上升能让加速更平顺，而且在平顺的前提下也能实现7.5秒左右的破百成绩，实力悬殊还是很大。
4：如果说以上两车只是动力传动总成的技术多大领先于HS5，智能化程度没有那么高的话，自主品牌比亚迪宋ProDm则实现了高性能与高智能。中低配的双擎版能实现6.5秒破百，并且能实现后驱与四驱的切换，且四驱能正常差速在公路驾驶；旗舰三氢板能实现4.7秒破百，这一版本是全时四驱。
变速箱虽然是6挡湿式双离合，但驱动系统中有BSG电机可以在换挡时稳定转速取消顿挫，所以用车体验只会比红旗HS5好。智能旋转中控屏配合的系统是Dilink生态，APP有后市场N多研发团队进行开发，开源平台可能性无限大，HS5有吗？旋转屏在导航时可以旋转竖屏看界面，横屏怎么实现？这台车的指导价为16.98-21.98万。
红旗HS5与这些车相比差的太多，其真实水平还不如消费级的哈弗F7、长安CS75Plus以及轻奢级的传祺GS8新款，但是价格却高这么多。作为中国人总会热爱红旗这面旗帜，但是作为汽车领域从业人员可以说绝对不看好红旗汽车这个品牌，用国人心目中的信仰拿来溢价合适吗？这是不是利用产品在亵渎这两个字呢？
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天和Auto
红旗车值不值得买另说，今天我去4s店，人家销售压根不想搭理你，各种嫌弃你，牛的一逼！我当时就想问，小伙子，你月薪多少？气死我了！不买了！老子不是爱国会考虑你这国产车？[捂脸][捂脸]
书法培训师341
不值得，别买了，小电驴多好，省油还环保，四面透风更帅气
姬无命
六挡手自一体变速箱，懂了吗？
毒蛇逗比
车是好车，价格定位有点高，尤其是入门级。我想大多数人虽然不一定买入门级，但是还是希望价格在15万这样子吧
