陈威峰

空军一号是美国现任总统所乘坐的固定翼飞机，不分数量和种类都可以被称为空军一号，而并非特指某一架飞机。现在一般特指的是号称“空中白宫”的两架VC-25飞机。空军一号号称将安全防护工作做到了极致，具有无与伦比的安全性，本文就来分析一下为什么它被认为是世界上最安全的飞机。

一是严密的安保

不论是在国内停放还是出国访问，空军一号都时刻处于高度而严密的保护状态，安保极为严格，避免任何可疑人员的靠近和接触，包括燃油在内的一切上机物品都会进行严格检查，防止问题产生，因此不存在混入其中或暗中做手脚导致空中坠机情况的发生。

二是高超的机组人员

空军一号的所有飞行行动都由位于马里兰州的安德鲁斯空军基地的总统飞行组专门负责，该机组共有十八名飞行员，处于24小时待命起飞状态。这些飞行员飞行经验十分丰富，飞行技术十分熟练，不存在因为操作失误或者过于疲惫导致空中坠机情况的发生。

三是强悍的飞机性能

（一）四台发动机只要有一台能用也可安全飞行

空军一号安装有四台可靠性极高的F103-GE-180发动机，单台推力达到25吨，最大时速能够达到1010-1120千米。这也为其安全提供了有利保障，在空中即使两台发动机同时发生故障，空军一号依旧能够利用剩下两台进行平稳飞行，即使损失了三台发动机，也可以使用仅剩的一台进行安全降落，这是现在的双发飞机所无法比拟的巨大优势。

（二）通过空中加油方式可在空中不间断飞行3昼夜

空军一号的油箱比普通飞机大的多，一般而言，在不实施空中加油的情况下，空军一号的航程可达到11490公里，它的留空时间约12小时。还配有加油设施，通过机组倒班和空中加油的方式，留空时间可达72小时，足以将美国总统送往全球任何一处地方。

（三）机体和机载电子设备能够抵御核爆袭击

空军一号还特别强调在核战争爆发等极端条件下的防护能力。现在的空军一号是在1986年订购的，正值冷战末期，因此美军要求其必须能够抵御核爆袭击，为此空军一号的机身、各种重要电子设备都经过特殊处理，波音公司在加强机体结构强度的同时还为各类电子设备和机载计算机安装了防护系统和备用电力设备，有的还加装了球形防护罩，来避免核爆炸产生的电磁脉冲的伤害。确保在核战情况下，飞机各类设备仍能够平稳运行。

（四）机械和电子双备份

空军一号包括仪表在内的各种控制系统都有机械备份，即使核爆造成电子系统失灵，飞机也可以被正常操纵。

四是反导弹电子干扰设备齐全完备

为了最大程度保护总统的安全，“空军一号”上可以说拥有世界上最先进的反导弹主动防御系统，安装了只有军用飞机才有的AN/AAR-54（V）导弹告警装置。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，一旦发现有导弹靠近就能感知红外和紫外信号从而发出报警信号。可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们会立即启动几套电子干扰系统，通过配备的AAQ-24“复仇女神”DIRCM（定向红外对抗）红外干扰机，释放出大量箔条和红外干扰弹，诱使导弹制导系统紊乱并失去目标，从而确保“空军一号”的安全。2012年进行了改装，进一步加装了5个更加先进的ALQ-204“斗牛士”干扰机，其释放的强烈脉冲红外信号能够对导弹制导系统形成强烈干扰，进一步增加了空军一号防御导弹的能力。据说空军一号曾经在中美洲降落时受到来自地面的导弹攻击，但由于及时开启电子对抗系统和如电影般迅速发射大量诱饵弹，从而使空军一号躲过大难。

五是强大的战机护航

空军一号在国内飞行时，一般由美国空军的战斗机进行护航，出国访问时，会由被访国出动空军战斗机进行接续护航。一般不存在空军一号孤零零地在空中飞行的情况。同时，空军一号还充分融入了美军的作战系统，一旦遇到袭击，可以利用先进的综合通信系统，迅速召唤无处不在美军或盟友的战斗机进行紧急支援。

六是双机迷惑对手

“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，有主机与副机之分。为了迷惑敌人，最大限度确保安全，空军一号无论何时升空，都是两架一模一样的飞机同时起飞，如影随形，总统随机登上其中的一架飞机上，除了极少数高级安保官员外，谁也不知道总统在哪架飞机上。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有１架国家情报局的通讯飞机随行，目的是监测可能来袭的导弹电波。一旦主机面临险境，如敌方导弹来袭，同时干扰失败，副机就会不惜牺牲自己为主机挡导弹。

七是极端条件下弹降

如果副机的帮助也不能凑效，空军一号还装有一个自动弹射的装置，这个装置在飞机被导弹击中或遇到机械故障即将坠毁的紧急情况下会及时的启动，将总统弹射到比较安全的地方并平稳降落。

八是美国强大的软实力而人不敢下手

美国是全世界最强大的国家，正常国家甚至极端分子也没有人敢打美国总统的坏主意。否则就会如本拉登一样，即使追逃十年，任你躲在天涯海角，也照样将你击毙！美国人以实际行动应了我们的一名老话：“敢犯美国者，虽远必诛！”所有上面说的措施和手段，仅仅是为了以防万一，事实上就从来没有用过，道理也在这里。

刘氏防务评论

先举个例子。2001年，“911”事发后两小时内，美国搞了个粗暴的识别方法，全美的4000架飞机全部被勒令立即就近降落。随后，正在弗洛里达州慰问小朋友的布什总统被紧急安排坐上了“空军一号”专机。

于是，出现了史无前例的一幕：在美国的广袤的天空中，只剩下两架处于飞行状态的飞机——总统坐的空军一号和为其护航的另一架战机。

（911当日，在精装修的“空军一号”上避难的小布什和他的幕僚们）
此时，小布什坚持要回白宫稳定人心，但华盛顿刚刚被攻击过，危险系数比较高，幕僚们都倾向于飞到墨西哥湾军事基地，这样可以得到最快的军事力量支援和保护。大家争执不下，最后决定，先飞上一段时间，看形势发展再做打算。因为，此情此景下，总统在空军一号上飞，比地面上的任何一个目标建筑都要安全、靠谱。

就这样，空军一号专机开始了漫无目的的飞行，没头苍蝇一般，一时间不知道要去哪好。在小布什的继续坚持下，空军一号最终还是把惊魂未定的一行人送回了白宫。紧急关头下，小布什还算是条汉子，有点勇气。

这个事件也充分说明了，空军一号的安全性的确是靠谱、可以信赖的。

不过，要说空军一号的机型有多靠谱，现在看，还真有点“打脸”。空军一号是由波音747改装而成。对，就是接连两次发生了惨烈的空难事故，陷入空前危机，搞的在航空博览会上，一个订单都没接到的“波音公司”。

其实，每届美国总统上任，专车和专机都会照例进行更换。严格来讲，“空军一号”是美国总统所乘飞机的航空无线电台呼号，理论上只有当总统登上飞机时才会如此称呼，随着发展，到了上世纪60年代，开始专指美国总统专机。
当然，“空军一号”走的也是“政府采购”路线。不过，显而易见，招标过程并没有太多悬念。

为了超高的可靠性和续航能力，必需选用四个发动机的宽体客机平台。而现有的四发宽体客机只有美国波音747、欧洲空客A340和A380三个系列······这么看，美利坚民族品牌波音747自然是志在必得。

正如刚才提及的，飞机带着四台发动机，仅仅一台就可以支持飞机在空中停留12个小时，如果进行空中加油的话，甚至能够在空中持续飞行一个礼拜，不过，几十年来，“空军一号”至今还没有进行过空中加油的活动。毕竟，“空军一号”本身就可以装载203000升燃料，几乎能飞抵世界上的每座城市。

（空军一号的厨房）

更值得注意的是，“空军一号”经过严密改装后，安全性确实非同一般。

首先是先进的预警设施。飞机上装有名为AN/AAR-54（V）预警装置，机身也遍布导弹检测装置，不管从哪个方向发射过来的导弹，它都可以及时探测到导弹的来袭信号，迅速计算出具体位置和飞行速度，为下一步的“干扰”做准备。

抗干扰方面，“空军一号”面对来袭的导弹，不管是空空、地空还是舰空，都有专门的应对。针对雷达制导的导弹，可以发出干扰电磁波；针对红外制导，还装有定向红外对抗系统来专门干扰的红外制导导弹；

而针对具有抗干扰能力的导弹，“空军一号”可以发射“诱饵弹”来进行自卫，类似于战斗机携带的“红外诱饵弹”的“箔条”和“热焰弹”两种“诱饵弹”，可分别诱骗雷达制导导弹和红外制导导弹。

此外，“空军一号”能与美国陆海空天电磁的全维侦察网络融合，来有效监视、干扰、迷惑和摧毁敌方的导弹袭击，并及时通知附近的美军或盟国战机提供空中支援。

（电影《空军一号》中，能够看到米格-29战机发射导弹攻击“空军一号”，最终，在多种干扰手段下，米格没有得手，悻悻而归）

同时，“空军一号”还配有非常强大的通信系统，确保在任何环境和条件下，飞机与地面的紧急联络。还有可以防御核爆炸产生的电磁脉冲，装有先进的反监听设备，和其他普通人无法想象的秘密武器。

更让别国无法企及的是，财大气粗的美国，曾经一度把“空军一号”飞弄成“同卵双生”的两架，表面上看，长得一模一样，甚至在飞机落地之前谁也不知道总统在哪架里面。

冷战时期还真上演过这一幕，不过，现在都是“空军一号”自己飞了，周边战机进行护航，一般多选用F-16战机。如果是境外活动，在抵达所在国空域后，所在国战斗机将接替F-16战斗机进行护航，直到“空军一号”安全降落。

不过，“空军一号”再靠谱，也不是100%保证安全的。最明显的是，实际操作上，即便目的一致，总统和副总统在出行时，也从来不会搭乘同一架飞机，其他交通工具都也遵循这个规律。具体缘由，大家可以参考美国总统的继承顺序。

比如，2011年，总统奥巴马和副总统拜登都到纽约去，但两人是分别乘坐空军一号和空军二号抵达的肯尼迪机场，前后错开了一个小时。

不巧的是，当天正好赶上世界地球日，所以为此还招致一些环保人士的批评。毕竟，空军一号每次升空，在空中的消耗是每小时18万-20万美元；而一架普通的747-400民航客机，一小时的空中费用在2.4万-2.7万美元之间......

反面教材是2010年4月10日，波兰总统一行人去俄罗斯参加卡庭惨案70周年纪念活动，他们乘坐了苏联时代的图-154M客机，在斯摩棱斯克机场降落时，遇到浓雾，突然坠毁，波兰总统卡钦斯基夫妇、陆军司令、国家安全局局长、国家银行总裁等高官连同机组人员在内，共计96人全部遇难。遗骸都面目全非，只能通过DNA检测一点点的拼凑，只有他们从波兰随身带着的花圈还算完整。

（普京也是懵了，本来就打算和波兰总统给70年前的遇难的波兰人献花默哀，结果变成了给过来的献花的波兰人默哀、献花了）
此事件引起全世界的关注，各国纷纷对首脑出行的安全防范措施加以重新评估。

而且，不仅是政府，许多企业也禁止高管们同乘一架飞机，有的还制定了严格的公司规则。次年，商务旅行行业管理协会对100家大型企业进行过调查，其中84家有限制多位高管同机出行的规定，61家规定首席行政官、首席财务官、部门主管和副总级等不得同乘一架飞机，甚至，有21家公司不允许同一个部门的员工一起出行，例如销售、设计和专利部门等等。

这也算是卡钦斯基总统他老人家用生命给大家敲响的警钟，人比人气死人，总统跟总统比，也是那么的上火。

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大学军事理论教师

至少目前为止没谁敢攻击“空军一号”，没有战损率自然就是无法击落的存在。“空军一号”是个泛指，实际美国总统常用座机有二架，都是在波音747-2G4B民航机上改装的。由于性能出众，同时奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则，因此空军一号也被称为“空中白宫、飞行的椭圆型办公室”。

外界所谓的空军一号无法被击落传言，只是针对防护性能而言，空军一号相当于末日战机，首要任务就是确保总统及其总要幕僚生命安全。同时具备常规事务及军事指挥能力，所以飞机上虽然没有任何攻击性武器，但却配备先进电子干扰系统。同时具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰下，能保证机上人员的安全和通讯设备畅通运作。

其次，随行有战斗机护航，大家看到美国总统出访各国随行队伍永远都是最庞大的，全程防护，安全措施绝对一流。就如大家所看的影视作品，战斗机在必要时刻甚至担负起人肉盾牌的职责，而在某个片段中更有总统逃生舱的设计，尽一切努力让总统安全第一。

空军一号最快时速在1010-1120公里之间，需要时可以进行空中加油，可以连续飞行7天。每天24小时都处于准备起飞状态，同时有18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方和白宫进行最紧密的联系。

而设施完善的飞机可以满足机上人员一定时间段内的正常生存，还可以兼顾正常办公指挥职能。而它的电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。正是这样的性能优势，使其在正常状态下几乎不可能被击中。

河东三叔

我认为这显然是过分夸大了“空军一号”的效能，其实它不过就是一架波音747改装而成的总统特殊专机而已，有移动的“空中白宫”美誉。与其说这架专机无法击落，倒不如说“没人敢于冒风险去击落”更妥当些。

因为美国是当今世界的头号强国，它的军事力量独一无二的，尤其是其超强的空军及“太空军”优势无出其右者，且甩出第二名一大截子，仅仅是每年度7200亿美元的军事开支就是第二至第十五名的之和，这种情况下，又有谁会主动去袭击总统专机呢？

如果哪个国家直接击落有美国空军护航的总统专机，那就等于是向美国宣战了，这才是重点所在。以目前大家的军事力量来看，就算是全球各国的空军加起来也比不上它，因此不存在无法击落而是不敢。

要说有谁敢于冒风险这么做，我估计只有那些类似“基地”的恐怖组织，这种非国家主体的组织有胆量但却没能力做到。

总之一句话，总统专机说白了就是大张旗鼓的“显摆”，把自己说的无与伦比，也是一种震慑力。但不得不说，美国总统在历史上有过多次遇刺事件，也确实是一个“高危”职业。

东震木

这个世界不存在无法击落的飞机，只有相对安全的飞机。

美国总统乘坐的“空军一号”，就是那个相对安全的飞机，是这个世界上目前最安全的飞机，没有之一。

为何安全性那么高？

“空军一号”用材料讲究

空军一号，被称为“空中白宫”，也称为“空中五角大楼”。目前的“空军一号”是两架一模一样的蓝白相间的飞机组成，一架是主机，一架是辅机，只是这两架飞机一模一样，仿佛就是双胞胎，总统上了哪一架，哪一架就是“空军一号”。这两架飞机，都是波音747-200飞机改装而来的。

整个飞机，室内面积为400平方米左右，里面有一个总统套房，沙发，高级地毯一应具备，就连席梦思床，淋浴室也是完美提供。

总统的会议室也是功能完备，电脑、投影等一个不落。除此之外，厨房、医务室也是赫然在列。

整个飞机，可容纳76名乘客和26名乘务人员，只要总统愿意，那里就能开一个精彩纷呈的派对。

说完室内，说说外壳，“空军一号”的机身上覆盖的装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波，所有窗户上都安装着防弹玻璃。另外，当情况危急时，一种材质特殊、不容易识别的金属荧幕会覆盖住所有的窗子，好让飞机不容易被敌人雷达查觉到。

“空军一号”主动防御设施很厉害

如果你只是认为“空军一号”只是外壳防御厉害，那你就错了。

“空军一号”上面装着最先进的导弹防御系统，专机上的ECM电子对抗系统非常牛逼，能够干扰敌人雷达，而且还会迷惑导弹的瞄准系统，让其根本不能瞄准目标。

对于那些热寻的导弹（追踪导弹），“空军一号”也一些自己的办法，那就是热寻导弹袭来时，专机可以发射出大量信号弹，以便于让导弹转头去追踪信号弹，而忽略了“空中一号”，这可以最大限度地“让专机安全”。

除此之外，“空军一号”上的通讯网络很强大，能够通过卫星，连接观看很多重要地方的视频，这对总统的决策有着巨大的帮助。

“空军一号”的备用设施非常充分

如果“空军一号”发动机故障怎么办？不难，因为空军一号配备了四个发动机，这就保证了主要设备的良好运转。

除了发动机配备比较良好，对于通讯设备，非常的重视。在空军一号专机内，各类电线、通讯线的长度非常恐怖，光是电话线，就配置了87条。另外还有10台高级电脑、1台大型复印机、1台传真机，以及57架各类天线。

飞机上还装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。

这么配置丰富的通讯系统和动力系统，保证了如果有突发情况发生时，总统可以在“空军一号”内进行各种指挥，可以将一条条指令有条不紊地传递出去。

综合说来，“空军一号”配置丰富，安全性高，外壳坚硬无比，动力强劲稳健，通讯系统较为完善，主动防御能力突出。因此，将“空军一号”誉为最安全的飞机，可谓“实至名归”。

虽然，空军一号功能突出，但“服役”超过了三十年，因此，特朗普计划打造新的“空军一号”，这让外界非常期待，看未来，特朗普将制造出什么样的“空军一号”，其它不能确定，但可以确定的是钱花得很多，功能也非常丰富。

蓝风破晓

“空军一号”优势在于极佳的抗电子干扰能，其本身的防御能力有限，它在升空之后是由空军战机进行护航的，如果没有战机护航，空军一号的防御能力比一架普通的波音747强不到哪去！

“空军一号”是美国总统的专机，但“空军一号”并非特指某一架飞机，事实上只要是美国总统正在搭乘的专机都叫“空军一号”！

目前美国总统最常用的“空军一号”有两架，型号为VC-25A，是以波音747-200系列客机为基础升级而来的。

作为美国总统的空中座驾，军方对于飞机的安全系数要求是非常高的，按理说应该拿军用飞机改造才对，可为啥偏偏选用民航客机呢？

其实民用客机的安全系数和制造难度一点都不低于军用飞机，其安全性和燃油经济性上的标准都比军用运输机更加严格。与军用飞机主要拉货物拉装备不同，民用客机是用来载人的，其对机身的刚性和密封性都要求极高。

例如民航客机在起飞升空之后，座舱内的大气压力会逐渐降低，座舱内的含氧量也会降低，此时需要给飞机内部进行加压和供氧。这就要求飞机具有极好的密封性，而机身强大的刚性是良好密封性的前提，所以民航客机的刚性是很好的。

并且作为总统专机，飞机的舒适性也是一大考虑因素。军用飞机的舒适性肯定比不过也民航客机，以电力系统为例，民航客机在设计之初就对供电和供氧系统进行了专门的强化，以保证机舱内各种设备的供电需求，而军用飞机则用不着这么多线路。毕竟军用飞机可以不管货舱里面的坦克，但民航飞机不能不管座舱里面的乘客。

综合各种因素，各国政要的专机基本上都是拿民航客机做底子进行改装的，而美国由于民航客机技术发达，在这一领域上更是处于领先地位。二战后美国军方就和波音公司进行合作，共同研制总统专机。到1987年，美国空军鉴于老款的VC-137C型总统座机（上一代空军一号）服役时间太长，于是向波音公司订制新的总统专机。

在下单一年之后，1987年5月16日首架VC-25A在波音公司华盛顿州埃弗里特工厂机场进行了处女航，同年10月29日第二架VC-25A也进行了首飞。在结束试飞之后，波音公司就开始着手安装内部设施。

原计划这两架飞机将在里根总统时期投入使用，但是由于各国原因，两架VC-25A飞机并没有按期交付给空军，里根也只得继续搭乘VC-137C型飞机。直到1990年，在老布什上台后这两架VC-25A才正式交付给了美军军方，老布什也成为首位使用VC-25A的美国总统。

（我们通常所指的空军一号就是VC-25A飞机，涂装蓝白相间）

作为总统专机，空军一号里面的装潢更像是一家高级酒店，飞机上总使用面积达400平米，设有休息区、办公区、两个厨房、一个手术台和药房等区域。总统在飞机上拥有一个独立的卧室，这是真正的总统套房，只有总统本人和家书才能使用，而总统夫人也有一间专门的房间。

除了总统以外，其他随行人员也都有自己的休息区和工作区，甚至还有娱乐设施。空军一号可以轻松的容纳70名乘客和26名乘务人员在里面工作办公。

（VC-25A空军一号侧面结构图）

（VC-25A空军一号俯视结构图）

（空军一号上的办公室，就在总统卧室旁边）

当然，空军一号的职责不仅是总统的交通工具，而且还要充当总统的临时指挥所，万一遭遇大规模战争，在必要时时刻总统会在空军一号中完成军事部署。

因此在改装过程中，波音公司重点加强了空军一号的抗干扰能力。现在的VC-25A空军一号能够抵御核爆产生的电磁脉冲，即便是遭遇核战争也能保证飞机上的通讯设备和电子设备的正常使用。同时飞机上还安装了5个可发射脉冲红外信号对抗热寻的导弹的ALQ-204“斗牛士”干扰机，保证飞机不被敌人火控系统锁定。

在动力方面，VC-25A则安装4台由通用电气提供的F103-GE-180涡扇发动机，单台推力25741千克，为飞机提供了澎湃的动力。在没有空中加油的情况下，空军一号可以飞行长达11490公里，在控中滞留12小时。如果进行加油作业，其滞空时间可达到72小时，足以将美国总统送到世界任何地方，或者直接在飞机上指挥整个国家 。

（911事件发生后小布什乘坐空军一号在空中待了八个小时）

不过虽然空军一号经过了一番的改造，但是其独立防卫能力并不高，绝对不是常山赵子龙，没有单枪匹马冲出虎穴的能力。空军一号的过人之处在于其强大的抗电子干扰能力，保证总统能及时地与外界取得联系。至于空军一号的安全问题，则是由护航战斗机提供保护。

空军一号每一次起飞都会有空军战机进行护航，在强大的护航机群面前，想击落空军一号确实非常困难。但如果没有护航战机，那么空军一号的防御力比一架普通的波音747强不到哪去。

目前VC-25A型飞机已经服役快30年了，早在2015年美国政府就开始准备空军一号的换代工作，新飞机将以波音747-8型客机为基础进行改造，预计到2024年正式服役。

千佛山车神

美国空军一号，是美国总统的专机，在美国其实并不是只有一架总统专机，但能够成为空军一号的只有一架飞机。即，美国总统坐哪架飞机，哪架飞机就被称为是空军一号。

一般而言，美国总统出访是两家一模一样的飞机一同起飞，之所以要这样，还是出于安全考虑，这样能够让敌人无法分清到底美国总统乘坐的是哪架飞机，这样就相当于减少了50%的风险。同时，两架飞机互为主备用，一架飞机发生故障，美国总统就可转乘另一架飞机。

美国空军一号，由于是总统的飞机，其内部构造和外部装饰都进行了深度改造。

首先，在发动机的数量上，空军一号配有4台CF6-80C2B1型喷气发动机，这是其他飞机所无法比拟的，要知道，我国现在主用三代战斗机歼10就是单发飞机，而比较先进的歼20则是双发战斗机。双发战斗机可以很好的避免因一个发动机故障而发生空中停车事故。因此，相对而言，发动机越多，飞机安全性能越高。

其次，在外观上，“空军一号”机身上覆盖的厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着防弹玻璃；专机内还有一个自动弹射装置，遇到紧急情况可以自动启动，把总统弹到安全的地点降落。

再次，在内部构造上，空军一号的设计是按照“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则，目的是要把空军一号打造成“移动白宫”。正因为设计要求之高，所以空军一号体型巨大，机上共有4000平米的空间。

这4000平米空间，包括一个总统起居室，室内配备有卧室、卫生间、健身房和办公区。总统的起居室内有一套真皮沙发、一张席梦思床，还配有电动窗帘等设施。起居室的隔壁就是总统椭圆形办公室，另外还有一间工作室，里面配有最新的录影设备、投射荧幕、地图。

“空军一号”上的下层空间有一个大型的餐厅，可同时容纳100人就餐。餐厅旁是两个现代化的厨房。“空军一号”上的食品采集属于随机模式，通常在前一天随机选择一个普通集市进行采购，并没有统一的采购点，这样可以避免恐怖分子进行投毒。

空军一号也被称为是总统的指挥中心，因此，机上配有具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，可随时接受来自于世界各地的通讯信号，也可以同时向世界各地发动总统做出的最新指令。

另外，空军一号上还有一个医疗室，里面有一张可以折叠的手术台，当总统身体发生紧急状况时，可以在这里对总统进行紧急抢救。

由此可见，美国空军一号虽然只是一架飞机，但几乎是一个缩小版的美国白宫，麻雀虽小五脏俱全。但话又说回来，美国空军一号即使被我们吹得天花乱坠，但它还远未达到无法击落的地步，因为空军一号即使再先进，也只能算作是客机，而不能称之为战斗机，因此，其飞行高度和飞行速度都无法和先进的战斗机相比，更无法和高度更高、速度更快的导弹相抗衡。

实战中，只要空军一号接近了导弹的攻击范围，只需几枚普通的防空导弹，就可以将其击落，即使一枚搞不定，那就再来一枚，总之，5枚之内，绝对打得下来。

大国纵横

空军一号是美国对总统客机的规定称呼，理论上讲并不专指哪一个飞机，总统坐哪架哪架就是“空军一号”，但总统只能从两架中选择一架，另一架就是副机，美国总统的“空军一号”通常两架同时起飞，这样就很难判断出总统在哪一架飞机上。

“空军一号”飞机的机型是以波音747改装而来，波音747采用了台发动机是一个优势，安全性更高，另外就是机体庞大，能够布置更多的设备和便于总统休息工作的环境。

这款飞机的安全是第一位的，“空军一号”并没有装备武器系统，但却安装了强大的防御措施，可以说是把全世界最先进的防御手段都用上了。具体的防御手段有哪些属于绝对保密的，外界并不得而知，不过从战斗机的防御措施来分析，应该具备探测来袭导弹、炮弹等攻击武器的探测系统，能够探测被动制导导弹的雷达，红外探测告警装置，同时具备干扰源，用来干扰所有频谱的制导武器。

一旦发现导弹来袭，“空军一号”便可以马上启动机上的几套电子干扰系统，使得导弹改变行进方向。同时飞机也可以发射红外诱饵或喷射闪光信号弹，诱使导弹的追踪偏离原来的轨道，击中虚假的目标。“空军一号”上强大的通信系统，即便在发生核爆时，也能保证通讯的通畅，能支持它在极短的时间里呼叫美国空军的援助。

对于重达400多吨和拥有4台发动机的“空军一号”来说，即便就是被导弹击中，也未必就会马上坠毁，它比一般的战斗机有更强的抗打击能力。只要不发生空中解体等极其危急情况，它是能够坚持找到迫降地点的。

可是仅仅是一架飞机而已，没有吹的那么神，美国总统的座驾“空军一号”并不是无法击落，空军一号没有被击落，是因为美国乃世界第一大国，军事和经济都是世界第一，还有仅次于俄罗斯的核弹头，哪个国家敢击落美国总统乘坐的“空军一号”，就等于是向美国宣战，美国会倾国力实施报复，击落美国“空军一号”的国家就有亡国的危险，有被美国从地图上抹掉的危险，这样的代价太大，才没有国家敢击落“空军一号”！

美国“空军一号”的长度是70.4米，高度为19.4米，内部空间为371.6立方米，足足有400吨，其中飞行高度可以达到10000米左右，是公认的最安全的飞机。和美国“空军一号”一起飞行的，还有“海军一号”，“海军一号”有两架，分别是直升机VH-60D和VH-3D，也是专门供总统乘坐的！

美国为总统量身定做“空军一号”，是为了防止发生意外，是为了总统的安全考虑，是为了防止恐怖袭击。但是，“空军一号”就是一架有着特殊功能的飞机，只要是飞机，就有被击落的可能，可能性还不小，只不过，美国安保部门为了减少不必要的麻烦，为了保持美国“空军一号”和“陆军一号”的神秘感，故意吹嘘而已，实际上也受不了导弹的袭击，在导弹的袭击下，不管是美国总统的“空军一号”还是“陆军一号”，都逃不掉“被毁灭的命运”。

美利坚合众国的总统是国家元首，国家的象征，那个国家击落“空军一号”等于侵略美国，总统出行专机上“核密码箱”随机同行，一旦发现美国“空军一号”受到威胁，总统在没有其它好的自保选项后，有权力开启核反击，请问哪个国家敢冒险干这样的傻事呢！

美国总统的专机，首先想到它的外观多么华丽、机舱内装饰多么奢侈。实际上，早期的美国总统专机外表平平，陈设也很普通，不过最近几届总统专机才开始越来越考究，当然，比起阿拉伯石油富国的国王酋长专机就略显美中不足。

空军一号隶属于美国空军第89军事空运联队第76空运师，该师的主要任务就是为总统、副总统、国务卿、内阁部长、军界高级将领和外国元首以及重要国宾提供空中保护。它的司令部设在离华盛顿10几公里远的安德鲁空军基地。这个基地平均每年接待各国元首和首脑160多位，每月有约1680名贵宾和1200名客人从这里离开和进去美国。可见安德鲁基地的安保多么强大吧！就绝对排除了“空军一号”在起飞时被击中的可能性。

“空军一号”一旦起飞，有两架一模一样的飞机相及起飞，飞过的空域最起码500公里方圆内没有任何飞行器，“空一”周围有时刻提高警惕保驾护航的战斗机伴飞，地面和所经海域有美国设在全球的军事基地和七大舰队特级保护监控，美国国务院通过外交渠道提前给“空一”飞过国打招呼，那国敢妄动后果只有一个“毁了该国”。“空一”落地国更是“八百年”前就做好万分安全的接机准备，那些吃了豹子胆的歹徒敢对美国的“空军一号”下黑手，有非分之想者是想死亡太慢了。

美国总统专机“空军一号”，不仅仅是总统出访的空中交通工具，更是一种国家权力的象征，也是现代化高科技技术的结晶。有一位参加“空一”专机建造的官员讲，我们把所有最新的、最时髦的玩意儿都装到了总统座机上。绝对保证总统阁下以前所未有的安全性、舒适性在全球各地穿梭。最核心的理由是，美国总统出访世界各国，有美国强大的军事实力为后盾，世界上有哪国和恐怖组织敢“惦记”空军一号呢，除非是制造九一一事件的本拉登式的世界强魔

经常用了

最大的过人之处就是“贵”，2019年8月美国国防部正式提交了新一代总统专机“空军一号”（VC-25B）的采购报告，根据五角大楼的预算案“新空军一号”项目的花费将超过52亿美元，远超2016年预估的32亿美元，特朗普曾经抱怨新总统专机价格太贵，要求波音公司“砍价”10亿美元的口号已经“沦为笑柄”。此外，按照计划，将被改装为“新空军一号”的两架“波音747-8”客机还是美国空军从破产的俄罗斯航空公司手里买的二手货，为了省钱还将各种性能指标进行了大幅缩水“如载客数量从87人减少至71人，航程从1.3万公里降低为1.1万公里，空中受油能力也被阉割、机上通信频道从80个减少到70个”，即使这样忍痛缩水性能，其价格还是不降反升，刨掉项目里机库建设和工程成本，仅仅就是飞机采购和改装费用就高达47亿美元。

▲用于改装为美国新一代“空军一号”的波音747-8客机

“空军一号”为什么这么“贵”，自然也和其上改装的设备有关，除了基本的飞行和安全要求以外，作为“飞行白宫”存在的空军一号上安装有大量的安全通信系统、可拦截和干扰导弹的防御系统、防核爆电磁脉冲的强化型电子设备、总统办公及指挥的必要设施等。一架飞机上需要整合的设备太多，而且多为美国最顶尖的电子设备，价格自然比较贵，由此带来的生存能力自然也不可小觑。

▲现役的“空军一号”VC-25A

"空军一号“的安全性

题目所说的“永不会被击落”是有点夸张了，但是作为总统专机，“空军一号”的安全性毋庸置疑。为了保障总统的安全，空军一号采用了多种防御措施。这些防御措施大体可以分为两种，一种是被动防护，如“机身覆盖有特殊材料的防护装甲板，能够抵御核爆冲击波（当然是远距离的），所有机上窗户都具备防弹和防爆炸破片的能力”。

▲空军一号的基本布局

另一种就是主动防御系统，通过主动电磁干扰、红外干扰手段欺骗敌方探测设备和来袭武器。在空军一号的上层通讯作战室内，安装有“电子对抗反制系统ECM”，用以对抗敌人的电子侦测；早飞机机翼前缘（上图红圈处）安装有“定向红外反制系统DIRCM”，可以通过各种干扰算法引导红外光束射向来袭导弹的红外导引头，使其偏离目标；另外，在飞机尾部还安装有激光反导装置，能够发射激光摧毁来袭导弹。

▲空军一号机尾

虽说“空军一号”上安装的主被动防御系统已经比较严密，但是难保万无一失，所以自911以后一般都会派遣战斗机为“空军一号”护航，同时还会至少有一架情报机构的雷达监视通讯飞机伴飞，可以监控来袭导弹的电子信号。

▲美国空军一号上的总统办公室

总之，总统专机上的防御措施是做的非常严密的，就美国空军一号上的“反导激光防御系统”是由诺斯罗普·格鲁门公司、BAE北美分公司和联合航空三家企业一起研制、试验的。在空军一号执飞的时候，会有经过专门训练的空防人员，坚守在飞机上的工作台前，随时监视飞机四周的空域情况，一旦发现来袭导弹，立即气动反制措施。

不过，这个世界上，再先进的飞机，也不可能完全做到永不被击落，只能尽量减小被击落的概率。

装备空间

▲美国总统的座驾“空军一号”飞机（图片来源于：网络）

美国总统作为世界上掌握全球国力最强国家的领导人，其每次出行可以说都格外吸引人的眼球，特别是其乘座的“空军一号”更是许多人羡慕的交通工具，这当中除了其本身外观确实不错之外，该机的性能也是非常值得说道的。

▲从图中可以看到“空军一号”飞机尾部上方配备的机载反导系统（图片来源于：网络）

比如说，为了提高“空军一号”飞机的安全性，美国人可以说为其安装了多种类型的自卫装备，这当中，最特别的就是“空军一号”安装了有一套自卫用的机载反导系统，该机上配备的ECM电子对抗系统可以有效干扰敌方导弹上的雷达，从而使得敌方无法有效锁定该机，另外，该机还配备有一套机载诱饵弹发射装置，可以有效对付红外制导体制的防空导弹，使其无法有效命中该机，除此之外，“空军一号”飞机的机身上还覆盖有一层厚厚的装甲，可以有效核弹爆炸的冲机，且“空军一号”飞机的窗户上都采用的是防弹玻璃，可以有效防止被子弹击穿。

▲飞行过程中的“空军一号”飞机，一般该机有两架，而美国总统最终乘座哪架是外界无法有效获知的（图片来源于：网络）

那除了上述这些飞机本身的防护措施外，美国总统每次乘座“空军一号”飞机都有极其严格的安保措施，其路线甚至是乘座哪一架空军一号都是美国方面的绝密，加上美国空军本身也会派出飞机进行保护，故而想“空军一号”也就号称无法被击落的飞机了，当然，这也主要说的是击落它比较困难罢了。

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關鍵字: 时政外交 空军一号 飞机

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