車可以是工具，也可以是玩具，大男孩會開著自己的911 GT3在賽道豁開了耍，小男孩是不是也有自己的權利開著自己的車在公園裡撩撩鄰居家剛上大班的小姐姐。300塊有找的淘寶爆款電動車我就不說了，下面推薦的車型，直接讓您孩子贏在起跑線上。

阿斯頓馬丁嬰兒車

贏在起跑線上的不二之選

每日一喪：有些人就是喊著金鑰匙出身的，起跑線比你終點線還遠。阿斯頓馬丁和英國著名嬰兒車品牌Silver Cross推出合作款嬰兒車，全球限量發售。

能和阿斯頓馬丁官方合作，Silver Cross本身也不是等閒之輩，早在一個世紀之前，1913年，Silver Cross就已經被授予王室認證，成為王室之選。汽車廠商超過100年曆史的都沒幾家，更別說是個嬰兒車廠商了，還有皇室的認證，這廣告文案隨便寫都是故事。

另外，還真的有王室為它代言，喬治六世為女兒伊麗莎白公主準備的首個嬰兒車便是由Silver Cross製作的。

3萬多的嬰兒車，除了品牌加成之外，當然得有點打動人的設計、材質和功能。這款限量版車型採用鎂合金框架，輕巧牢固；輪轂由阿斯頓馬丁設計，據說參考了one-77，倒是沒看出來哪兒像；車身採用純手工縫製真皮把手和真皮防護條，這點和英國豪華汽車一個尿性；車內採用英國德文郡羊毛皮坐墊和全手工開司米羊絨毯，反正材質怎麼貴怎麼選……

說一點稍微有點技術含量的，這款嬰兒車還採用了Silver Cross獨有的空氣懸掛避震系統，目前，阿斯頓馬丁全系都沒空氣懸掛。當然，空氣懸掛一般都是轎車和SUV才用，跑車是不用這玩意兒的，大家對舒適和性能取向不同，並不是說馬丁用不起。

目前，這臺車京東報價35000元，還可以領滿299-80的券（微笑臉）。以一臺嬰兒車的眼光來看，你當然會嫌它貴，但是以一臺馬丁的角度看，這可能是最便宜的馬丁了，有生之年終於買得起系列……

阿斯頓馬丁DB5兒童車

20世紀60年代的風流少年

嬰兒車只是開胃菜，下面才是真正能開起來的，給孩子正經玩一把的兒童車。還是阿斯頓馬丁，這次是一家名為Nicholas Mee的玩具廠打造的DB5敞篷版，說實話，從還原程度來看，說這臺是官方出品定製版都有人信。當然了，要是這臺是馬丁官方出品，這臺兒童車的價格可能會頂一臺真的馬丁Vtange。

作為阿斯頓馬丁歷史上最經典的車型之一，DB5誕生於1963年，被人熟知則是因為007。它首次出現在熒幕是在007系列電影《金手指》中，隨後便一發不可收拾陸續在《雷霆萬鈞》、《黃金眼》、《明日帝國》、《皇家賭場》、《大破天幕殺機》上全都能見到。

這臺參照DB5敞篷版打造的兒童車造型上幾乎完全還原原作，搭載0.11L排量四衝程汽油發動機，匹配3速自動變速箱，極速72km/h，這是一臺貨真價實的汽車，超脫一般兒童玩具之列。它的目標也是10歲以上的大兒童，一身休閒西裝加持之後，007少年版的感覺都出來了。

花費自然不菲，這臺車要價27000美元，在美國這價格差不多可以拿下一臺蒙迪歐、君威的高配車型。恕我瞎操心，這款兒童車的意向客戶是不會在他們之間糾結的，孩子看上喜歡了，刷卡立馬提走。

特斯塔羅莎兒童車

法拉利還是法拉利

你大爺永遠是你大爺，法拉利永遠是法拉利，真實世界裡，不論你是什麼級別，不論你比法拉利跑得快多少，只要是限量版或者旗艦版的法拉利車型，總是比同級別更貴，而且二手車的保值率堪比在中國炒房。

這臺法拉利Testarossa（特斯塔羅莎）在性能上、個頭上都沒贏過上面那臺DB5敞篷，但是價格上把前者遠遠拋在了後面，它的售價為7.5萬英鎊（約人民幣64.57萬元），全球只有3臺，已經售罄。

它的原型車，法拉利Testarossa首發於20世紀80年代，由於側面的魚鰓造型，這可能是法拉利歷史上最具辨識度的車型之一。

該車是設計者30年前為英國哈羅得百貨專門製造的，車子的主人Howard Watts在英國經營一家Riddelsdell汽車修理廠，據說花費了整整一年時間修復這輛法拉利經典玩具跑車。

尺寸上，這款車僅有原車一半的大小，但每一個細節都尊重原作，這也是造就了這臺車高價的緣由之一。該車配備獨立懸架、液壓後盤制動器、可調座椅，基本結構和真車無異。

另外，這臺車還採用了汽油發動機，V12就別想了，能塞進這臺車的V12光研發成本至少都是上億美元，雖是給孩子開的玩具車，頂著法拉利的名號，性能也不算馬虎，這臺車的極速為40km/h。

沃爾沃XC90兒童車

買大送小，大家都有得開

這臺也是官方出品的兒童車，沒有馬丁和法拉利還原得那麼真實，不過卻贏在了營銷上。購買XC90實車就可以送兒童車，試駕S90系列，不論買或不買，也送。大人有自己的車，孩子也有自己的童車，既賣車也賣文化。

試駕就能送的兒童車，做工精細無法和那些官方合作動輒數萬起價的媲美，好在細節上基本還原了XC90的設計，而且既然是官方合作款，也不怕什麼版權問題。雷神之錘LED日行燈在這裡成了雷神之錘LED大燈，一臺童車哪有這麼多成本做LED日行燈、遠/近光燈，合在一起就好了。

車內的三輻方向盤、液晶儀表盤、中控顯示屏應有盡有，連水晶檔杆的造型一一併給你，受成本所限，擋杆當然只是塑料材質，沒能換上真水晶。車門內襯，真皮沒有，直接給上了木紋，這種裝飾在兒童車上出現，實在感人。

這臺歸屬於玩具級的小車還配有4輪避震，少爺在小區內巡邏一圈，過個鵝卵石路什麼了也不用擔心磕著小屁屁。

沃爾沃XC90電動車尺寸為129cm/76cm/64cm，尺寸是不大，可以輕易將它放入XC90汽車的後備箱，一家人出個短門自駕順手就能捎上，但是29kg的重量，當爹的還是得經常練習肱二頭、肱三頭肌才經得住這麼搬上搬下。

特斯拉兒童電動車

也有超級快充

早在2016年，特斯拉聯合兒童玩具廠商Radio Flyer推出了Model S兒童電動車，售價也算相對親民，為499-804美元，摺合人民幣就是3000-5000元左右。在玩具車裡面，價格稍微偏高，不過想想是官方合作的，這價位也能接受。

Model S兒童車標準版採用140Wh容量鋰電池，如果用戶再多花50美元，還可以再配備一個190Wh的電池，據稱這比標準版要多出50%的續航。

身為特斯拉，即使是一輛兒童車，在電方面總要比別人多出點獨門絕技才行，一般的兒童電動車充滿電需要9個小時以上，ModelS兒童車採用的Flight Speed鋰電池技術充滿電只需3個小時，充電速度是普通同類產品的三倍，嫌麻煩的話，可以把電池從車裡取出來單獨充電，充滿之後就夠孩子玩上幾個小時。

至於性能，為了避免車禍，官方可不敢把兒童車做得和真車一樣狂暴，爹媽可調節的最高時速區間為3-6英里/小時(4.8-9.7km/h)。

這麼小的汽車，成人是完全沒法坐進去的，官方宣稱這款車只適合3-8歲兒童，載重限制在81磅(約合37公斤)以內。

Radio Flyer還提供顏色定製，用戶可選顏色包括紅色、藍色和黑色。這款玩具車的充電接口也是高仿特斯拉，甚至還提供車載音樂功能。放在車庫的話，廠家甚至提供價格50美元的車罩，逼格滿滿。

樂高拼車

大男孩專享

六一到了，商家不僅在想著怎麼圈一波兒童的錢，還在想著怎麼圈一波大男孩的錢。雖說日常的開銷上，男人消費能力不如狗，但是隻要是戳到他們痛處的情懷消費品，那你就馬上打開了一扇新世界。

下面講的當然是一個有信仰的品牌，不，是兩個，樂高和布加迪。二者合作，準備在六一推出布加迪Chiron的樂高版，當然不是50塊有找的路邊攤拼接貨，而是在樂高產品中定義為“Lego Technic kit（樂高技術套件）”。

參考之前的樂高911 GT3 RS，技術套件除了能組成完整的車殼外，齒輪、車軸一應俱全，甚至會配有電動馬達和氣動部件。再給個參考，樂高911 GT3 RS一共有2704個零件，需要六小時組裝，而Chiron更是多達3599個零件，這玩意的定位真的不是給小孩子玩的，沒看到包裝上寫的是“18+”麼？

其實普通的樂高玩具都是四五百起，已經不是很親民了，這次和布加迪聯合打造的Chiron，必定不便宜。還是以樂高911 GT3 RS做參考，它在國內的售價3500左右，要是樂高Chiron限量發售，大概也能頂一臺iphone X的價錢。一臺Chiron真車這輩子就別想了，更扎心的是，一臺Chiron的樂高模型可能你還是買不起。

結語

文化是需要時間積澱和代代傳承的，作為一個連續8年銷量稱霸全球的汽車大國，汽車進入尋常人的生活卻不過才短短十幾年，我們的用車文化遠遠根不上汽車市場發展的步伐。給娃買臺車，就算自家的豬沒拱成大白菜，也算為汽車文化的培養做貢獻。