獨孤馬特85657366
新車是有磨合期的，大概3000公里左右，每款車不一樣，具體以保修手冊為準。
首先新車磨合，避免發動機高轉速，可以延長髮動機的使用壽命。其次開車前需要合理預熱，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。再者避免急剎車，急剎車不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
所以說，新車的磨合是有必要的。對於以後車輛的性能是有一定的影響的。
愛汽車的霸波爾奔
一般而言，大家買了新車之後第一件事就是趕緊找機會拉拉高速，俗稱磨合磨合，為以後車輛能發揮出最好的潛力打打基礎，那麼到底怎樣磨合才算是科學合理的呢？
第一，出門先預熱。電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後大約5－10秒，再啟動。因為鑰匙門打開後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
第二，儘量少高速行駛。當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。嚴格來說，磨合期的發動機轉速應在2000～4000轉/分之間。千萬不要盲目拉高速，避免損傷發動機。
第三，少緊急剎車。緊急剎車不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的500公里內不要採用緊急剎車。有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，這樣剎車、換擋，可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成很大的傷害。
第四，要及時換擋。換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。換擋車速大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
第五，務必定期保養。初駛保養新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走2000公里左右要換一次油。
汽車評論家
很多朋友買車以後總是特別的謹慎，不捨得給油，不去跑高速。他們為什麼這麼做呢？因為他們經常聽到老司機說汽車需要磨合的，如果磨合不好後期油耗會比較的大。事實是這樣的嗎？
實際上，現在汽車真的不需要進行特殊磨合了，原因很簡單，現在機械加工精度已經非常高了，高精度的加工水準讓零部件之間的結合非常完美。並且汽車在出廠的時候會經過冷磨合，冷磨合就是用電機帶動旋轉，沒有燃燒做功。
現在汽車確實是沒有必要進行特殊磨合了，但是會有一個走合期。意思就是新車使用稍微注意一些細節問題，例如不要暴力駕駛、不要超速超載等，讓零部件之間有一個更好的契合度。當然，跑高速是沒有問題的。
購買新車，安全問題不容忽視。對於新手朋友來說一定要多多熟悉汽車，嚴格遵守交通規則，努力提升自己的安全意識和駕駛技術。
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CMC車主俱樂部
現如今的汽車技術，已經不需要車主刻意去磨合了，我們需要的是人車合一，在初始階段我們只需要儘量避免高速行駛和暴力駕駛即可。這裡要明確一點，倘若真的有高速行駛情況，對新車也不會產生多少影響，我們只是建議儘量減少高速行駛幾率，讓車輛有一個循序漸進的過程。
這就好比我們剛買了新鞋子一樣，並不是不可以直接穿著他進行劇烈活動，而是給鞋和人一個熟悉的過程，這種熟悉是雙方的，不是單一的。另外，暴力駕駛無論什麼時候都是最傷車的。急加速、急剎車、猛打方向、頻繁的變道超車等等都是不提倡的行為。綜上所述，新車初始階段並沒有必須多少公里的磨合期，但是我們應該給彼此一個適應期，等人車配合默契了，也就可以隨心所欲的駕駛了。
貓眼看車
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本文觀點：新車其實不用刻意的去跑什麼磨合，因為不管是整車、發動機還是變速箱等其它部件，在裝車前或出廠前都已經做過類似的磨合測試了，完全達到了各種工況要求。
首先，在發動機裝車前，廠家就會對其做一定時間的臺架測試，在不同轉速下以及不同的負荷下，還有連續的低、中、高轉速等工況，持續觀察發動機的運轉情況，通過各種數據的對比分析和發動機的實際表現（是否漏油漏水等等），來判定這臺發動機是否達到出廠裝車標準。
其次，在整車裝配完畢下線後，同樣也是要進行整車的各種工況和環境測試，比如靜態環境測試和各種模擬路況測試等等，這主要就是測試車上各種大總成之間以及其它相關部件的整體匹配運行情況，同樣只有這些測試全部通過後才能允許這輛車配有合格證，進入待售狀態。
最後，所以說大家在新車到手後不用太過在意所謂的新車磨合，只要在遵守交通規則的前提下正常駕駛就行，不用去在意像1000公里之內車速不能太快，拉人不能超過2個等等這種類似要求，其實說到底新車磨合只是針對很早之前的新車和發動機或變速箱大修之後的車，那時不管是設計要求還是材料技術都沒有現在這麼先進，所以才要遵循這種磨合，為的是讓新車或是剛大修的發動機有個適應過渡期。而隨著各種技術的進步，這些問題都已經逐步克服了，所以也就不再需要車輛或消費者來進行這些繁瑣的適應過程了。
希望我的回答能夠幫助到你。
質信車服
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
對於新車的磨合，教授一般建議不用刻意去磨合，因為以現在的汽車技術來看，新車是沒有必要去磨合的，更何況，新車在出廠之時經過各方面的測試，該拉的轉速也都拉了，該適應的環境也都適應了，車輛出廠就能直接當作正常車輛使用的。
不管是什麼車，暴力駕駛都是不可取的，剛買來新車也不要急著拉高速，新車都要一個適應的過程，但是這個過程並不需要你去固定說是要經過多少公里，轉速要拉多高，日常駕駛即可，偶爾速度提一提就行。
其實新車到手，最重要的不是去磨合，而且自己去熟悉自己愛車，儘量做到得心應手。
玩車教授
有的車一年才跑3，4千公里。
藍衣753
新車需要磨合，1500~2000公里，不需要去刻意磨合，正常行駛，轉數4000以下便可，也不提倡暴力駕駛，安全第一，
東東撩車
怎麼說呢，現在的車，出廠都是冷磨合過的，沒有什麼磨合不磨合，正常開就行
倆顆鈊嘚約萣
新車這個磨合吧，就是讓車，行駛起來，發動機部件都工作一下。因為現在車出廠都有冷磨合完事了，主要還是平常人駕駛習慣，有的人開的車，它的車就比較肉，有的就比較撒落。同樣的車，還是看開車的人的駕駛習慣都怎麼開
