最近兩年，汽車市場發展不太樂觀，可能是因為競爭壓力增加，不少車企就出現了銷量下滑的現象。不過，銷量下滑也不會太過嚴重，畢竟只要產品力出色，即便被競爭車型搶走了一部分市場，可大部分還是在自己手中，除非被競品完全碾壓，那麼你的市場肯定要拱手相讓。而最有代表性的汽車品牌，我覺得福特肯定當之無愧，從2018年開始，它真可謂是一天不如一天，如果細心的觀眾留意過日常生活，應該會發現很難見到福特旗下的新車。這個新車並非是新推出車型，而是一些消費者剛提車，毫不誇張的說，如今街上10輛車，你能找到一臺福特就不錯了。
什麼原因導致福特不再被國內消費者認可呢？我們一時間也說不清楚，和產品力有關係，也和品牌自身有關係，但無論是什麼原因導致，如果不能及時修正目前的錯誤，那麼福特將會退出中國市場。所以，在如今群雄逐鹿的國內緊湊型SUV市場，福特再次推出全新車型，這一次它能夠彌補福特目前在SUV市場的短板嗎？它的名字叫做銳際，聽起來好像就很有理想，而此次上市的三款車型屬於車系高配，均搭載四驅2.0T+8AT，官方指導價18.98萬起，如果按照這個價位來看，確實比本田CR-V厚道不少，所以它能否帶來希望？
先說明的是，銳際定位是介於銳界和翼虎間，屬於A+級緊湊型SUV，所以大家也別當成現款翼虎的替代品，它的定位還要更高端一些。而為了進一步提升銳際，在年輕消費者心目中的地位，福特這次還特意採用和全新福克斯一樣的設計風格，比如提供ST-Line版本，進一步滿足大家對運動感的需求。而二者的區別也主要集中在細節，比如前格柵，運動版車型為蜂窩網狀結構，普通版則是橫向鍍鉻飾條，至於誰精緻帥氣，那就看各自審美。至於兩側大燈組的視覺效果也很不錯，除最低配車型均為LED光源，內部結構也比途觀L帥不少。
這個時候咱們再看尺寸，4585*1882*1688mm的長寬高和2710mm，在緊湊型SUV中還是屬於大塊頭，也要比CR-V強不少，所以，它也能更好滿足大家對空間的需求。而從側面設計來看，銳際的風格也同樣比較時尚和運動，比如說凹凸有致的型面，配合18寸的輪圈樣式，我覺得年輕消費者都會滿意。而尾部設計同樣沒啥問題，車身側面的線條也一直延伸到尾部，尤其是層次感的分明，配合辨識度還算高的尾燈組設計，時尚感稱得上同級主流。值得一提的是，銳際還採用雙出的排氣佈局，並且是貨真價實的設計，這可比途觀L時尚不少。
內飾設計一直算是福特的短板，畢竟檔次感和科技感得不到保證，就很難滿足年輕消費者的需求。但，這次的銳際表現還不錯，從設計到用料甚至是配色，甚至可以說是驚喜。比如，多層次感的中控臺，配合不同顏色的皮革包裹，整體質感絕對沒問題，而中控懸浮式液晶屏，也可以有效提升科技感，包括小巧的多輻式多功能方向盤，無論是握感還是視覺效果，我想福特這次絕對是下了苦功夫。當然，其它配置也很豐富，比如全液晶儀表盤、氛圍燈、10喇叭高級音響、前排座椅加熱、車道偏離預警、主動剎車等功能都有出現。
動力剛才也提到，新車標配了2.0T和8AT總成，最大功率分別為248馬力和393N·m，不過雖說是標配8AT，但是中低配車型搭載的沒有手動功能，而手自一體的變速箱則是頂配專屬。接著再看一下動態表現，因為全系標配的四驅系統，所以說大家不用擔心它在城市中的通過性，畢竟駕駛模式就有五種，任何場景下它都可以滿足車主。再配合這麼出色的發動機，近400N·m的數據可不是鬧著玩，一腳油門竄出去的體驗，也不是說著玩，甚至在一些封閉的測試道路中，它都能給人一種動力過剩的感覺，更別提城區和高速路況下的巡航。
不過，這款號稱能讓福特翻身的SUV，目前還沒有具體銷量曝光，畢竟它在2019年12月才剛上市，可結合咱們剛才的分析也能看出，銳際的產品力是沒有任何問題，從價格再到配置，包括動力和實際駕駛體驗，相信不足20萬的價格能落地，確實比CR-V划算不少，至於是否賣火，估計今年的第一季度不是太可能了，只能看疫情過後，它是否能征服廣大車主。
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