魑魅涅磐

FC-31战斗机目前定位是一款外贸战斗机，也被称为歼-31（后面就统一叫歼-31吧），是由沈飞集团自主投资研发的一款双方隐身战斗机，一度被认为是与成飞研发的歼-20战斗机“高低搭配”的型号。但是，歼-20战斗机已在2018年列装部队，并在国庆70周年阅兵中5机编队接受检阅，而歼-31却仍未定型。去年有传闻称歼31将成为我国下一代舰载机，但从未得到官方正式。个人认为歼31成为下一代舰载机的可能性还是有的，只是何时能够“梦想成真”还不好说。

歼-31战斗机代号“鹘鹰“，于2012年10月31日首飞成功。其采用用双发、单座、蚌式进气道设计，装备2台俄制RD-93发动机，最大起飞重量约28吨，最大载弹量约7吨。歼-31战斗机设有机腹内置弹舱，可以挂载4枚中距主动空空导弹或者2枚中距空空导弹+2枚500公斤制导炸弹。从启动外形来说，歼-31与F-35除了一个双发一个单发外有很多相似之处，因此，也曾有媒体推测歼-31有可能会类似F-35战斗机的有A、B、C三个不同型号一样，成为我国的多用途隐身战斗机。歼-31月2012年10月31日首飞成功，比歼-20晚了约1年9个月时间

从设计参数上来说，歼-31的外形尺寸要略大于F35战斗机，翼展达到11.5米，长度约16.9米，翼展和机身长度比F-35多出1米左右，而且还是双发设计，冗余度更多，作战半径超过1200公里，也超出F-35。 但美中不足的是歼-31目前仍只有2架原型机，而且老大难的“心脏病”问题仍没有解决，装备的还是俄制RD-93发动机。虽然有报道称中国航发涡轮院正在研发与歼-31配套的涡扇-19发动机，但是也没有官方证实。歼-31装备2台俄制RD-93发动机

换句话来说，即便是涡扇-19发动机研发成功并能够装备歼-31战斗机，但是未来能否上舰也存在较大不确定性。一方面歼-15舰载机的训练、应用体系刚刚成熟，短时间内还不会退居二线；另一方面，歼-31目前仍未正式进入海军或者空军的型号序列，而且研发进度太慢，未来5年还看不清应用前景。歼-31的2号原型机与F-35腹部对比

目前，美国装备的F-35战斗机总量已经达到了500架，其中海军和海军陆战队分别装备了38架F-35C和108架F-35B，而且第1000架F-35的部件也已交付，未来几年内F-35将会进入快速交付时代。面对越来越严峻的形式，歼-31战斗机的进度如果还是无法满足装备需求，可能很快就会有替代型号出现，个人认为留给歼-31的时间真的不多了。歼-31进度如果仍跟不上需求，很可能会被其他型号替代

威呐解析

31上舰总共分两步，第一步是涡扇13E，第二步才是涡扇19

虽然官方并未公布我国下一代四代机得任何消息，但是越来越多得的迹象表明，沈飞以FC31为基础改进的机型将成为我国下一代舰载战斗机，江湖人称海飞丝。

航空工业集团在其官方微博上这样隐晦的暗示下一代舰载机的样子，虽然图中的剪影要素很少，但是军迷都知道这个家伙是谁。而考虑到近期沈飞官方媒体上屡屡提到疫情期间仍在全力以赴保进度的某重点型号，笔者觉得我国下一代舰载机选型已经是板上钉钉。

各路大佬今天在网络上放出的FC-31的2号机一身灰色涂装的照片虽然是去年夏天的旧照，31的这身涂装给人一种已经“钦定”的感觉。而目前正在沈飞试飞站的3号机很快就会与军迷见面，这架大不一样的3号机将有更多的舰载机特征，笔者不负责任的推测，3号机将更肥、更胖一些。

即便如此，还有很多军迷不买31上舰，一方面是因为31作为中型机战斗力上限不会太高，无法与歼20这样的重型机相比，另一方面就是31的动力，实在不够理想。目前公开亮相的FC31都是使用2台俄制RD33或者其国内仿制型涡扇13，作为前苏联70年代研制的一款中等推力发动机，RD33/涡扇13无论是推力性能还是可靠性都不理想。

而军迷期待的31目标动力---涡扇19，如今进度不名，正如更受期待的涡扇15一样。虽然军迷中不乏乐观者，但是笔者还是那个观点，对于中国航发，一定不要期待太高。

F35B/C在我国周边的迅速部署，使得我国研制装备下一代舰载机的需求极为迫切，而鹘鹰舰载机的动力选择，也将与歼20一样，先用一款堪用的发动机过渡，给目标发动机的研发、完善争取时间。

歼20先用俄制99M1发动机完成原型机试飞及小批量试生产，让歼20以最快的速度完成研制和列装，使空军尽早获得使用四代机的经验。

然后用涡扇10C进行批量生产，提高歼20的产量和装备速度，并且在推力、发电量等方面进行提升，提供歼20的综合作战能力，让部队获得实实在在的四代机作战能力，准备愈发严峻的军事斗争形势。目前第一批使用太行发动机的涡扇20已经交付北部战区某旅“先锋飞行大队”。

第三步才是换装目标发动机涡扇15，当然这一步的进度.....

下一代舰载机的发动机将会从歼20的3步走，变成2步走，第一步先使用推力增加的涡扇13E完成定型试飞与先行量产，让003型航母在2025年左右获得堪用的四代机。

目前RD33/涡扇13的最大推力在8吨左右，增推版涡扇13E最大推力将达到9吨，2台涡扇13E将提供18吨的最大推力，这样的最大推力已经与F35的18.4大差不差。

当然，虽然推力性能上能够相近，但是F35使用的F135高达10以上的推重比以及优异的油耗和可维护性甩涡扇13E几十条大马路，使得涡扇13E版的31在整体性能上略逊于F35C，这也是部分军迷坚决反对31上舰的理由：31比不上F35，所以31就是废物。笔者就奇了怪了，31比不上F35就是废物，那002、003比不上福特就是废物了？歼20比不上F22就是废物了？这些军迷比不上马云有钱就是废物了？谁规定31一定得比F35强才行？战争什么时候成了1对1的单挑了？

而31的第二步将换装目标发动机涡扇19，这款传说中最大推力10吨、推重比10的先进中推将使31成为完全体，就像涡扇15之于歼20。完全体的31会有更多的底气在大洋深处对抗F35C。

从此萧郎是路人甲

涡扇19就是为歼三一量身定制的。2019年沈飞所总师孙聪亲自率队到贵州黎阳厂现场办公，沟通协调解决发动机配套问题。综合分析相关报道，可能涡扇19先于涡扇15交付。一旦涡扇19交付，将迎来歼三一高奏凯哥时刻，歼三一不但上舰，而且必然成为空军驱敌保国的利器。

人在旅途D

怎么样？还是很帅吧？2011年发现粽子机到今天，已是九年时光，话说咱们的歼-31怎么就没有动静了呢？2018年珠海，歼-31只以FC-31的模型亮相，实机并没有到场，那时我听到的解读，没有消息就是最好的消息，旋即二年过去，网友们操心哪，是否换了传说中的涡扇-19就可以上舰了？

也许，孤正有此意。

海军下一代舰载机选型，早就是不公开的秘密，咱们的航母要远航，“飞鲨”要在远海之上与五代机搏弈，不占优势，唯一的办法装备要迎头赶上。五代机歼-20入役，近年好似遮住了第二代舰载机的讨论，但是细心的网友们并没忘了歼-31。

“鹘鹰”自2012年首飞以来，每一次出现就会引起莫大动静，其中的问题之一，2.0版换了发动机没得哟？此前议论的话题是国产化的发动机，试飞时装配的俄制RD-93，推比只在8以下。一个好端端的五代机，如何能装配三代航发呢？

网友熟知的涡扇-13推比类似RD-93，是否歼-31入役难就难在发动机身上了呢？我们先进的中推涡扇-19首先是否一个真实的存在呢？百张嘴也回答不了网友们问不及的问题。

今日头条的作者们从来实事求是，没有捕风捉影，更不会信口开河。

事实就是，歼-31那么棒的设计，我们不会轻易弃置，然而要使一个公司自筹资金研制的项目脱胎换骨，要穿上军装的话，需要汇智汇力，非常需要时间，因此魂舞大漠的回答，时间会证明一切。飞机实验说到底是科学，急燥不得。

魂舞大漠

目前世界大国航母舰载机大多已经进入第五代舰载机时代，比如美国和英国，第五代舰载机都是F35的舰载型号，分为F35B和F35C。所以同样作为世界军事大国的我们，必须也要有一款属于自己的第五代航母舰载机。

并且我们的海洋周围，除了早已经部署五代机的美国，日本和韩国也都装备了五代机F35A，也和美国都签订了F35B垂直短距起降战斗机的合同，在未来几年就会部署在它们本国的两栖攻击舰上，成为拥有第五代航母舰载机的国家，这就让我们更需要第五代隐身舰载机服役了。

从目前的情况来看，如果没有其它秘密研制的舰载机项目，FC31（俗称歼31）无疑成为下一代舰载机最合适的选择。目前已知的困扰FC31战斗机的最大问题，还是发动机问题！

目前FC31战斗机使用的是俄罗斯制造的两台RD93发动机，它是在米格29战斗机采用的RD33发动机基础上升级而来，米格29战斗机的性能大家都是知道的，如果说FC31采用这样的发动机，作为陆地战机都存在问题，更不用说登上航母了！

所以FC31必须采用更为先进的发动机，目前来看，国产涡扇19发动机最为适合，不过关于它的数据还不全，只知道最大推力大概在10吨，推重比超过9。这样的数据，已经超过了RD93发动机，使得FC31最大起飞重量和载重量都获得了提升，上舰成为可能。

不过遗憾的是，目前关于FC31战斗机的消息非常少，以至于很多人都觉得该战斗机项目已经下马。但是它又时不时出现在航展上，告诉大家它还存在，又吊起了大家的胃口。

FC31未来到底如何，会不会上舰成为新一代舰载机？相信在未来几年时间内，就会见分晓。

资讯所长

不少人连未来中国舰载隐身战斗机的基本定位都没有一个基本概念，就大谈特谈什么“中型舰载机未来发展趋势”，“FC-31只差一个好发动机”之类的观点，显然不可能得出什么有价值的结论。

F-14是舰载机，F-18也是舰载机。F-35C是舰载机，而F-35B也是舰载机。但是它们的侧重是完全不同的。

主打舰队防空的F-14为了挂载尽可能多的大型远程空空导弹，采用了可变后掠翼设计，是一架重型舰载机。而“运泥巴”的F-18则是一架中型机，后来为了取代F-14，又长胖了一圈变成了重型机F/A-18E/F。

弹射起飞的F-35C是舰载机，而为了适应两栖攻击舰要求垂直/短距起降的F-35B也是舰载机，只不过多了垂直起降的升力风扇系统，航程和作战半径不及其他型号。

不难看出，武器装备的预定作战环境，执行任务的类型才是决定其面貌的核心。而不是说“有什么发动机造什么飞机”，“有现成的四代机直接拿来用”。

如果现成的各种平台无法满足部队的需求，那么理所应当的就需要研发全新的平台。

所以我们也需要审视一下，PLA舰载航空兵在未来面对的主要对手-美国海军。

目前美国海军拥有11艘现役的核动力航母，其中10艘尼米兹级，1艘福特级。

这当中，服役最早的“尼米兹号”于1972年下水，1975年服役。该舰的设计全寿命时间为50年，时至今日已经离退役时间不远了。根据美军的计划，未来陆续下水的福特级将逐步取代尼米兹级，但美军的航母总数仍将始终维持在10-11艘的水平。

除此之外，美军还提出了"ESG-远征打击群“的设想，在情况允许的时候，搭载F-35B的美军两栖攻击舰也将在一定程度上承担航母的作战任务。而美军拥有总共12艘两栖攻击舰能够搭载F-35B。

不难看出，在未来的很长一段时间里，即使不考虑那些两栖攻击舰，美国海军面对其所有的潜在对手，在航母数量上都有很大的优势。

航母数量的优势，直接造成海战时舰载机数量的优势，这就对美军的潜在对手的海军防空能力提出了很大的挑战。

（10-11艘的数量还远没有达到美国的极限，海湾战争时期他们有15艘航母）

对于中国海军来说，航母战斗群面对的首要威胁就是敌方的航母战斗群-舰载机。要应对这种威胁，首先需要侧重区域防空的驱护舰，其次，需要优秀的舰载战斗机。

这种舰载战斗机应该拥有较大的作战半径，较高的巡航速度，能够在尽可能远的距离上拦截敌方的空中机群，并且拥有强大的空战能力，在敌方机群逼近己方舰队之前就将其击溃。这种要求催生的产品以前就有。

美军在20世纪70年代为应对苏联高速轰炸机推出的F-14就是一个很典型的例子。该机采用了可变后掠翼设计，拥有较强的超音速飞行能力，同时载油量大，内油7.3吨，算上副油箱总共9吨载油，能够挂载6枚重量500Kg的AIM-54远程空空导弹。加满油，挂上6枚AIM-54的F-14，起飞重量达到了惊人的33吨，和今天的F-35C大差不差。

然后回过头来我们审视一下FC-31，这架各方面中规中矩但也没有什么突出优势的飞机。无论是弹舱大小，载油量，还是飞行包线上都普普通通。这样一架主打多用途的廉价中型战斗机，显然离那种主打舰队防空的重型舰载机差得远。换发动机当然能提高飞机的性能，但是能让弹舱变大吗？能让油箱变大吗？当然不能。

从这个角度讲，甚至现在的歼-15都不比FC-31差，因为歼-15是Su-27的底子，飞得远挂弹多，即使重载也能轻松保持800Km以上的作战半径。

发动机固然重要，但对于一款优秀的舰载机而言，发动机只是一个方面，FC-31需要努力的地方还很多，甚至也许不管怎么努力都无法成为目前现阶段PLA需要的舰载机。

战斗机解说家

提到国产下一代隐身舰载机，很多人第一反应想到是歼-20和FC-31的驴马之争，谈到FC-31为什么上不了舰，异口同声的都是发动机不行。那么假如FC-31和传说中的国产新型中推发动机涡扇-19有效结合，是不是就解决了发动机不行的问题？我想说的是，仅仅是改变了纸面上的数据，对于其是否能够上舰没有一毛钱的关系。

为什么这么讲呢？FC-31和歼-20谁有望成为国产新一代隐形舰载机，核心的原因不在于发动机，而在于海军对新一代舰载机的定位，即依旧选择重型舰载机还是选择国际当前主流的中型舰载机。这才是是制约FC-31上舰最核心的拦路虎，倘若与海军定位不沾边，就是把F-35的18吨F-135发动机装上，FC-31也上不了舰。

我国第一代舰载机在预研时期探索了一大圈之后，最终选择了沈飞基于歼-11B发展而来的歼-15重型舰载机。主要和我国航母采用滑跃式起飞方式有直接的关系，我们都知道在没有弹射器的情况下，舰载机凭借滑跃甲板根本没办法实现满油满弹重载起飞，这就极大的限制了舰载机的作战效能发挥。

相比米格-29K、阵风-M、F/A-18等中型舰载机，重型舰载机最大的优势在于大航程上，对于歼-15这种重型舰载机最大载油量达到9吨，而一般的中型舰载机机内油载量比较出众的阵风-M型也就是4吨左右，歼-15就算只有一半载油起飞，作战半径也要远比中型机要远得多，这正是滑跃式起飞甲板所注重的。

基于上述基本逻辑，从航展披露的FC-31性能参数来看，FC-31在陆上作战半径为1250公里，一旦上舰之后这个数据将大幅度下降，或许实际作战半径最多也就是600公里左右，这与歼-20相比无论是航程还是滞空时间上都存在较为明显的差距。最后有关航程和滞空时间问题，就看海军最终如何选择了。

载弹量也存在一定的差异，歼-15可以采用武器大挂载起飞，而后者在空中进行伙伴加油，从而最大限度的保证舰载机武器和航程之间的兼顾问题，当然能够加一次油也就能加两次、三次，舰载机不着舰只需要伙伴加油机着舰补充燃料即可，这也是一种惯用的手段。

另外，需要提到发动机了。由于FC-31的总体设计大致与美制F-35战斗机相类似，这和其最早定位外贸机有直接的关系，由于发动机推重比的问题，FC-31虽然采用双发布局设计，但是其整体的机动性并不是很好，更多的是突出航电以及多用途作战性能，这显然有些问题了。舰载机强调多用途性能，但在战斗过程中首要解决的就是夺取制空权问题，机动性又是夺取制空权战斗中的核心指标。

美国的F-35采用的矢量发动机技术，更多的将这种技术应用到垂直/短距起降上，对于提升飞机的机动性并太大的助益,这也是F-35的机动性一直被广为诟病的重要原因之一。FC-31同样没有使用矢量技术，整体布局对于上舰来看还不错，但是具体的性能指标还是有待加强。讲发动机首要讲的就是对于机动性的影响，这也是不能与歼-20抗衡的硬伤，我们的舰载机需要具备优异的制空作战能力，夺取制空权后，方能展开后续的行动。

由此可见，制约FC-31是否会上舰的核心因素在于军方对于新一代舰载机的定位，而不是发动机，单纯的更换发动机解决不了核心问题，只能对于提升机型的部分作战指标具有一定的帮助。FC-31是否上舰，看后续军方的态度，不要操之过急，我们新一代舰载机绝对不会像美国的F-35一样存在与身俱来的技战术短板，这是肯定的。

鹰鸽分析

有关我海军下一代航母舰载战斗机的选择，一直是军迷们热衷讨论的话题，重型机歼-20还是中型机FC-31谁更适合，可以说是各有各的看法？而认为沈飞的FC-31战机“鹘鹰”不适合上舰的，主要是因为发动机引起的性能不足，使其难以对抗已经服役的F-35C舰载机。

根据航展中公布的数据来看，目前FC-31战机（也被称为歼-31）的机长为17.3米，翼展为11.5米，比F-35更大；但由于发动机性能的不足，“2.0版”的FC-31采用的是两台单台推力8.5吨的涡扇-13E发动机，使得起的最大起飞重量只有28吨、最大挂载能力只有8吨（内2+外6），都要小于F-35战机。那性能不如F-35，怎么能成为海军下一代舰载战斗机呢？

所以，FC-31要想提升性能，必须要解决发动机的问题。涡扇-19是我国正在研制的第四代小涵道比中等推力军用发动机，据悉该发动机的最大加推力为10吨左右，推重比超过了9，对于如此强悍的发动机，FC-31换装该发动机后最大起飞重量达到30吨将不无可能，作战半径、机动性等也将能与F-35匹敌。

不过，FC-31战机的不足不只有发动机，因为FC-31作为沈飞自掏腰包研制第五代隐身战机，一直到现在也不没有国家立项，所以FC-31无论是在经费还是先进的技术，都比较缺乏，更不能像歼-20研制的时候“要风得风要雨得雨”，所以这使得目前的FC-31技术水平相比成飞的歼-20战机都要差不少。

各种内部设备的技术水平差在哪里外界无从得知，但就飞机外表面的制造工艺也能看出来不少，歼-20战机的外表面光滑简洁、铆钉也没有突出，这对飞机的隐身能起到不小的帮助。但官方视频中FC-31战机，其进气道侧面却有些“崎岖不平”，由此可以看出目前FC-31战机差的不止是发动机。

不过，FC-31战机除了发动机之外其他的不足不算太大的问题，如果FC-31真的被海军看中，确定要成为下一代航母舰载机，肯定不会就现在这样直接上舰的，在此之前必然是要先立项，那时候国内最先进的技术和设备都会应用到FC-31战机之上，资金也会十分充足，研发速度也会加快。

所以，目前FC-31战机最大的问题还是缺少先进的发动机，未来如果FC-31能配上涡扇-19发动机，然后再更新一些诸如歼-20战机身上的先进技术，其综合水平将不在F-35C舰载机之下。当然，FC-31最终能否上舰还是取决于海军对下一代舰载战斗机的需求，到底是中型还是重型。

天下布武

不看好中推，用惯双发大推改双发中推，越混越差！欧洲有ej200，但欧洲包括英法德在内，从来就没有认为ej200可以做出五代隐身战机，只有某飞脑洞大开。我一直不明白，当年沈飞竞争失败，为什么不咬牙用双发大推重型常规布局隐身五代机，就是中国的F22或中国的苏57，按中国的电子技术水平，就算弱于F22也肯定强于苏57，以上航母为第一目的先拿下经费，再求外销。实力绝对吊打F35！比F35贵，但中国咬咬牙也付担得起！按中国两个儿子都有饭吃的原则，活下来是肯定的，哪用象现在这样？国际市场这么好玩？看下苏35、苏57，看下中国的飞豹、歼八，就算歼十、枭龙、L15都相当难卖，武直十巴铁都看不上！

紫水晶9795

发动机确实很重要。FC-31需要努力的地方太多了，但一款优异发动机能解决一大半问题。

现如今，FC-31很多性能的发挥受到动力引擎制约，包括机动性、隐身性、有效载荷等等。如果发动机的功率能大一些，机体设计就不必牺牲一些空间和载荷。

但是，涡扇-19的性能最终达到什么程度，还是一个未知数。即使实现了设计指标，可靠性和安全性又是一个问题。按照现在说法，该发动机推重比超过10，最大推力可达11-12吨，相比之下RD-93的加力推力为8.3吨，F414为10吨。涡扇-19的优势是很大的。

如果涡扇-19能够研制成功，那么双发的FC-31在吨位与F/A-18E“超级大黄蜂”基本相当或者更小的情况下，推力要高10-20%。这个指标，甚至比F-35还要好看一些。

以这个推力指标，FC-31将是一款机动性能非常优异的战斗机，如果可靠性没问题，上航母更是不在话下。其他的问题，就要看战斗机的具体设计了。

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