到现在为止我还非常清楚地记得，2019年12月底的某个早上，睡眼朦胧的我从武汉的家中醒来，下意识地看了下手机，可是看到的新闻弹窗却让我一时半会儿摸不着头脑，“武汉出现27名不明原因肺炎患者”，着急上班的我并没有过多理会。但是随后“武汉市取消多场跨年活动”的新闻开始刷屏，霎那间，我开始意识到了问题的严重性......
然而事件的发展似乎比我们想象的都要快，1月23日，农历春节的前一天，武汉暂时关闭所有进出城通道，悲壮的宣布：武汉封城。从2019年12月31日官方通报的第一条新闻到现在，在这短短一个多月的时间里，新型冠状病毒这个可恶的恶魔从武汉蔓延到全国，确诊病例从最初的27例上涨到80302例（截至发稿时），但是武汉和全国各地的医疗工作者一起，一直在坚定不移的抗击着可恶的病毒，病毒的蔓延不会击垮我们的斗志，不要忘了，大江大河大武汉！武汉，是一座英雄的城市，武汉不仅是全中国的交通枢纽，也是世界文明的鱼米之乡，更是闻名全球的汽车产业基地，作为一名汽车爱好者和汽车行业从业者，今天，我要用我的文字，描绘出武汉气势磅礴的汽车产业，用汽车产业告诉大家，我们的大武汉，到底有多可爱！
武汉自古以来就是中国的工业贸易重镇，无论是响彻云霄的汉阳造还是规模盛大的汉阳铁厂，早在一个多世纪以前就见证了武汉雄厚的重工业基础，同时对于武汉，大家或许都听说过它东方芝加哥的美誉，但是另一个别名似乎却很少有人提起，那就是东方底特律。
底特律作为美国著名的汽车城市，汇聚了美国乃至全球的汽车工业力量，是通用、福特以及克莱斯勒的总部所在地，当之无愧的汽车帝国。而被誉为东方底特律的武汉，在汽车工业方面的实力自然也是卓尔不凡，是中国甚至是亚洲的汽车产业中心城市之一，撑起全中国汽车工业力量的半壁江山。
东风的时代
1969年，二汽在大山深处的十堰开始生根发芽，从此这个属于湖北的汽车品牌开始茁壮成长，武汉总部的建立除了展开中国汽车发展史的新纪元，也更是打开了武汉汽车工业的新篇章，让大武汉的发展走上以汽车为核心的重工业产业道路。从新中国成立到现在，武汉的汽车相关企业就数不胜数（包含汽车零部件以及汽车物流相关企业），从最初的武汉汽车修配厂、武汉客车厂到武汉万通汽车有限公司，再到以东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风乘用车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风雷诺汽车有限公司、东风新能源汽车有限公司、东风扬子江汽车有限公司等汽车企业为核心的产业圈，东风佛吉亚、东风伟巴斯特等汽车零配件企业。而东本储运与风神物流等汽车物流企业在武汉的快速崛起也将武汉的汽车产业配套形成一个完整的闭环。可以这样说，武汉是与吉林和上海肩并肩的重要汽车工业基地。
曾经的商务车标杆—武汉万通
（1993款现代H-100）
在这些汽车企业中，武汉万通汽车相对来说是比较陌生的，说到武汉万通汽车，估计年轻的汽车爱好者们对他都非常陌生，1993年，东风与韩国现代汽车集团合资成立武汉万通汽车有限公司，并在次年开始引入现代H-100面包车进行国产，国产之后的新车被命名为万通WTQ6471，这也是现代汽车旗下的车型产品首次进行国产，相比我们都非常熟悉的北京现代要早了将近十年。所以说武汉，或许才是现代汽车在中国的第一站。
（武汉万通WTQ6471）
在上世纪90年代这个没有别克GL8的时代里，武汉万通汽车大名鼎鼎，占据了当时中国商务面包车市场的一大部分市场，形成了与东南得利卡和沈阳金杯SY6480三足鼎立的局面，一同瓜分了90年代的中国商务面包车市场，并且万通WTQ6471基本上采用了CKD的形式进行国产，车上绝大部分零部件以及动力总成均从韩国进口，品质上与原版现代H-100不分上下，绝大多数的企业、事业单位以及政府机关在购买公务用车时都会选择万通WTQ6471面包车，所以这款车在90年代以及21世纪初期的中国大街小巷是非常常见的。
神车的诞生地—东风本田
虽然武汉万通曾经辉煌，但是迈入21世纪之后还是走起了下坡路，不过很快，经过东风汽车集团的重组与并购，昔日的武汉万通汽车也有了新的身份，至于它的新身份，一定无人不知无人不晓，它就是东风本田汽车有限公司。
2003年7月16日，在原先武汉万通汽车的基础上，东风本田汽车有限公司正式成立，这也是本田汽车在华的第二家合资公司，在公司成立的次年，2004年4月1日，东风本田的首款产品，东风本田CR-V正式投产下线。
在刚刚建成的东风本田第一工厂投产的第二代本田CR-V可以说是当年最耀眼的车坛新秀，更是2004年度中国汽车市场的重磅车型，同时也成为国内第一款投产的合资城市SUV车型，将城市SUV这个当年颇有些新奇的词语带到了中国汽车市场，而本田CR-V也凭借着新潮的理念和当时无人比拟的过硬实力，成为炙手可热的车型，更是开创了本田在中国市场的加价巅峰，不管加价的做法是否合情合理，但是本田CR-V的到来，都毫无争议的改变了中国汽车市场的发展趋势。
2006年10月，东风本田的第二款车型缓缓驶下生产线，这款车就是至今为止都人气颇高的本田思域，当第一辆国产的第八代思域展现在人们眼前的时候，大家似乎都在此起彼伏的惊叹，因为在此之前，大家都没有见过造型如此经验流畅，内饰如此科幻时尚的三厢轿车，并且国产的八代思域应该也是第一款主打运动时尚风格的日系紧凑级家用车，凭借着这些优势，八代思域继CR-V之后再次席卷车市，成为了当时年轻时尚人群的首选座驾，过于漂亮的外观也的确让同级别竞争车型们无地自容很多年。
后面的事情也许大家都应该知道了，CR-V车系销量火爆，东风本田也引入了第三代，第四代和第五代的CR-V，每一代车型都成为紧凑级合资SUV的销量前三甲。而思域也在东风本田国产了第九代和第十代车型，甚至是更偏运动化的九代思域Si。至于十代思域，应该也是现在最具话题性的紧凑级家用轿车，并且销量同样可喜可贺。除了最先投产的CR-V和思域，无论是能和埃尔法直接抗衡的高端MPV车型艾力绅，还是运动中级轿车思铂睿，几乎每一辆车都能够在人们的脑海里留下深深的烙印，并且东风本田位于武汉的工厂也是国内最早一批实现生态水资源循环利用的汽车工厂，除了生产品质优异的汽车，更是将环保作为己任，这就是东风本田，一家位于武汉的传奇汽车工厂！
其实除了武汉万通和东风本田，武汉其它的汽车企业都充满传奇。
有作为经典车型富康的诞生地的神龙汽车。
市场份额遍布全国的城市客车生产企业东风扬子江。
还有作为全国80％汽车主机厂供应商的汽车零部件巨头东风佛吉亚和东风伟巴斯特。
更有英姿飒爽，性能强悍并且走向阅兵式现场和现代化战场大批量配备警察队伍和解放军部队时时刻刻保卫着全国人民生命财产安全和祖国领土的枭龙军车。
甚至英国传奇跑车品牌路特斯在被吉利收购股份之后也有可能会在武汉进行国产，如果国产一旦实现，这也是中国第一次生产超级跑车，也是中国第一次通过国产的方式引入超级跑车品牌，而武汉，也将成为中国第一个实现超级跑车国产化的汽车工业城市！
除了东风集团，作为国内另一汽车巨头的上汽通用也将别克新英朗、雪佛兰科沃兹以及中型SUV雪佛兰探界者的生产任务交给了上汽通用武汉江夏金口工厂。上汽通用集团的进驻，也让武汉的汽车产业迈入了全新的时代，也再次向人们宣告了武汉，这座中国重要汽车工业城市的无限潜力和欣欣向荣！
写在后面：
武汉，永远那样的可爱，虽然新冠肺炎残忍地席卷了武汉，但是坚强的武汉一直没有放弃，她一直在坚强地向大家展现她的魅力，请让我们等等武汉，也让我们帮帮武汉，让我们一起为武汉加油，一起为武汉振臂高呼，一起静静的等待那个樱花漫天，热情似火的大武汉！请你一定要好起来，我们希望汽车生产线的热火朝天，希望千万辆崭新的汽车齐刷刷地开下生产线，希望喜提爱车的锣鼓震耳欲聋，也希望华中国际车展人山人海。总之，武汉，我们等您回到最让我们熟悉的往日模样。
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