到現在為止我還非常清楚地記得，2019年12月底的某個早上，睡眼朦朧的我從武漢的家中醒來，下意識地看了下手機，可是看到的新聞彈窗卻讓我一時半會兒摸不著頭腦，“武漢出現27名不明原因肺炎患者”，著急上班的我並沒有過多理會。但是隨後“武漢市取消多場跨年活動”的新聞開始刷屏，霎那間，我開始意識到了問題的嚴重性......
然而事件的發展似乎比我們想象的都要快，1月23日，農曆春節的前一天，武漢暫時關閉所有進出城通道，悲壯的宣佈：武漢封城。從2019年12月31日官方通報的第一條新聞到現在，在這短短一個多月的時間裡，新型冠狀病毒這個可惡的惡魔從武漢蔓延到全國，確診病例從最初的27例上漲到80302例（截至發稿時），但是武漢和全國各地的醫療工作者一起，一直在堅定不移的抗擊著可惡的病毒，病毒的蔓延不會擊垮我們的鬥志，不要忘了，大江大河大武漢！武漢，是一座英雄的城市，武漢不僅是全中國的交通樞紐，也是世界文明的魚米之鄉，更是聞名全球的汽車產業基地，作為一名汽車愛好者和汽車行業從業者，今天，我要用我的文字，描繪出武漢氣勢磅礴的汽車產業，用汽車產業告訴大家，我們的大武漢，到底有多可愛！
武漢自古以來就是中國的工業貿易重鎮，無論是響徹雲霄的漢陽造還是規模盛大的漢陽鐵廠，早在一個多世紀以前就見證了武漢雄厚的重工業基礎，同時對於武漢，大家或許都聽說過它東方芝加哥的美譽，但是另一個別名似乎卻很少有人提起，那就是東方底特律。
底特律作為美國著名的汽車城市，匯聚了美國乃至全球的汽車工業力量，是通用、福特以及克萊斯勒的總部所在地，當之無愧的汽車帝國。而被譽為東方底特律的武漢，在汽車工業方面的實力自然也是卓爾不凡，是中國甚至是亞洲的汽車產業中心城市之一，撐起全中國汽車工業力量的半壁江山。
東風的時代
1969年，二汽在大山深處的十堰開始生根發芽，從此這個屬於湖北的汽車品牌開始茁壯成長，武漢總部的建立除了展開中國汽車發展史的新紀元，也更是打開了武漢汽車工業的新篇章，讓大武漢的發展走上以汽車為核心的重工業產業道路。從新中國成立到現在，武漢的汽車相關企業就數不勝數（包含汽車零部件以及汽車物流相關企業），從最初的武漢汽車修配廠、武漢客車廠到武漢萬通汽車有限公司，再到以東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風乘用車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風雷諾汽車有限公司、東風新能源汽車有限公司、東風揚子江汽車有限公司等汽車企業為核心的產業圈，東風佛吉亞、東風偉巴斯特等汽車零配件企業。而東本儲運與風神物流等汽車物流企業在武漢的快速崛起也將武漢的汽車產業配套形成一個完整的閉環。可以這樣說，武漢是與吉林和上海肩並肩的重要汽車工業基地。
曾經的商務車標杆—武漢萬通
（1993款現代H-100）
在這些汽車企業中，武漢萬通汽車相對來說是比較陌生的，說到武漢萬通汽車，估計年輕的汽車愛好者們對他都非常陌生，1993年，東風與韓國現代汽車集團合資成立武漢萬通汽車有限公司，並在次年開始引入現代H-100麵包車進行國產，國產之後的新車被命名為萬通WTQ6471，這也是現代汽車旗下的車型產品首次進行國產，相比我們都非常熟悉的北京現代要早了將近十年。所以說武漢，或許才是現代汽車在中國的第一站。
（武漢萬通WTQ6471）
在上世紀90年代這個沒有別克GL8的時代裡，武漢萬通汽車大名鼎鼎，佔據了當時中國商務麵包車市場的一大部分市場，形成了與東南得利卡和瀋陽金盃SY6480三足鼎立的局面，一同瓜分了90年代的中國商務麵包車市場，並且萬通WTQ6471基本上採用了CKD的形式進行國產，車上絕大部分零部件以及動力總成均從韓國進口，品質上與原版現代H-100不分上下，絕大多數的企業、事業單位以及政府機關在購買公務用車時都會選擇萬通WTQ6471麵包車，所以這款車在90年代以及21世紀初期的中國大街小巷是非常常見的。
神車的誕生地—東風本田
雖然武漢萬通曾經輝煌，但是邁入21世紀之後還是走起了下坡路，不過很快，經過東風汽車集團的重組與併購，昔日的武漢萬通汽車也有了新的身份，至於它的新身份，一定無人不知無人不曉，它就是東風本田汽車有限公司。
2003年7月16日，在原先武漢萬通汽車的基礎上，東風本田汽車有限公司正式成立，這也是本田汽車在華的第二家合資公司，在公司成立的次年，2004年4月1日，東風本田的首款產品，東風本田CR-V正式投產下線。
在剛剛建成的東風本田第一工廠投產的第二代本田CR-V可以說是當年最耀眼的車壇新秀，更是2004年度中國汽車市場的重磅車型，同時也成為國內第一款投產的合資城市SUV車型，將城市SUV這個當年頗有些新奇的詞語帶到了中國汽車市場，而本田CR-V也憑藉著新潮的理念和當時無人比擬的過硬實力，成為炙手可熱的車型，更是開創了本田在中國市場的加價巔峰，不管加價的做法是否合情合理，但是本田CR-V的到來，都毫無爭議的改變了中國汽車市場的發展趨勢。
2006年10月，東風本田的第二款車型緩緩駛下生產線，這款車就是至今為止都人氣頗高的本田思域，當第一輛國產的第八代思域展現在人們眼前的時候，大家似乎都在此起彼伏的驚歎，因為在此之前，大家都沒有見過造型如此經驗流暢，內飾如此科幻時尚的三廂轎車，並且國產的八代思域應該也是第一款主打運動時尚風格的日系緊湊級家用車，憑藉著這些優勢，八代思域繼CR-V之後再次席捲車市，成為了當時年輕時尚人群的首選座駕，過於漂亮的外觀也的確讓同級別競爭車型們無地自容很多年。
後面的事情也許大家都應該知道了，CR-V車系銷量火爆，東風本田也引入了第三代，第四代和第五代的CR-V，每一代車型都成為緊湊級合資SUV的銷量前三甲。而思域也在東風本田國產了第九代和第十代車型，甚至是更偏運動化的九代思域Si。至於十代思域，應該也是現在最具話題性的緊湊級家用轎車，並且銷量同樣可喜可賀。除了最先投產的CR-V和思域，無論是能和埃爾法直接抗衡的高端MPV車型艾力紳，還是運動中級轎車思鉑睿，幾乎每一輛車都能夠在人們的腦海裡留下深深的烙印，並且東風本田位於武漢的工廠也是國內最早一批實現生態水資源循環利用的汽車工廠，除了生產品質優異的汽車，更是將環保作為己任，這就是東風本田，一家位於武漢的傳奇汽車工廠！
其實除了武漢萬通和東風本田，武漢其它的汽車企業都充滿傳奇。
有作為經典車型富康的誕生地的神龍汽車。
市場份額遍佈全國的城市客車生產企業東風揚子江。
還有作為全國80％汽車主機廠供應商的汽車零部件巨頭東風佛吉亞和東風偉巴斯特。
更有英姿颯爽，性能強悍並且走向閱兵式現場和現代化戰場大批量配備警察隊伍和解放軍部隊時時刻刻保衛著全國人民生命財產安全和祖國領土的梟龍軍車。
甚至英國傳奇跑車品牌路特斯在被吉利收購股份之後也有可能會在武漢進行國產，如果國產一旦實現，這也是中國第一次生產超級跑車，也是中國第一次通過國產的方式引入超級跑車品牌，而武漢，也將成為中國第一個實現超級跑車國產化的汽車工業城市！
除了東風集團，作為國內另一汽車巨頭的上汽通用也將別克新英朗、雪佛蘭科沃茲以及中型SUV雪佛蘭探界者的生產任務交給了上汽通用武漢江夏金口工廠。上汽通用集團的進駐，也讓武漢的汽車產業邁入了全新的時代，也再次向人們宣告了武漢，這座中國重要汽車工業城市的無限潛力和欣欣向榮！
寫在後面：
武漢，永遠那樣的可愛，雖然新冠肺炎殘忍地席捲了武漢，但是堅強的武漢一直沒有放棄，她一直在堅強地向大家展現她的魅力，請讓我們等等武漢，也讓我們幫幫武漢，讓我們一起為武漢加油，一起為武漢振臂高呼，一起靜靜的等待那個櫻花漫天，熱情似火的大武漢！請你一定要好起來，我們希望汽車生產線的熱火朝天，希望千萬輛嶄新的汽車齊刷刷地開下生產線，希望喜提愛車的鑼鼓震耳欲聾，也希望華中國際車展人山人海。總之，武漢，我們等您回到最讓我們熟悉的往日模樣。
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