其實國內自主品牌當中比較出名的幾個，都是靠著一款車型在消費者中爆紅的，像是奇瑞的QQ，長城的哈弗H6，寶駿的510等就都是這個情況。其實想要獲得比較高的知名度，每個汽車品牌都是要經過這一步的。只有旗下的一輛車型火起來，才能讓更多的消費者對這個品牌有所瞭解，口口相傳之下，才能成為國內的知名品牌。而國內近年來悄然躋身一線品牌的長安雖然是靠著自身品質一步步發展起來的，但是其實這個品牌走進大眾視野也是靠著旗下一款車型才做到的。曾和奇瑞QQ齊名的微型車，銷量仍舊堅挺，實用性不夠但是僅售4萬。
這款車就是當年也曾遍佈大街小巷的“街車”奔奔，雖然在銷量上比奇瑞QQ要差一些，但是知名度卻沒落下。奔奔不僅為長安賺到了不少錢，也為長安賺到了不小的名聲。長安也是自此之後才可以慢慢通過其他車型發展到今天這個地步的。
而且奔奔即使在今天，也是許多消費者購買代步車時的一個重要選擇。因為奔奔這款車確實比較經濟實惠，僅有4萬不到的價格，卻能夠擁有不錯的家用性能。而這款車本身最大的亮點就是即使和合資車相比，也十分出色的節油性能。當然，這不是說長安的發動機現在已經做得比合資車還要好，只是奔奔的體型不大，再加上動力也不是很強，而且靈活的車身也可以避免許多擁堵的情況，可以說“見縫就能插”，所以這款車比較省油還是有道理的。
其實奔奔除了比較省油之外，還有一個非常貼心的地方，那就是它簡約而豐富的內飾。雖然和大多數價格低廉的微型車一樣，內飾上的材質和科技感都比較差，但是卻靠著自身優秀的設計，硬是將內飾設計出了時尚的感覺，而且按鍵也比較豐富，功能也相對齊全，以這個價格來說還是可以讓消費者滿意的。
只是奔奔畢竟是一款微型車，而且實用性也確實不怎麼樣。最直觀的體現就是奔奔的車內空間，本身就不夠的軸距，再加上駕乘空間也沒有側重於前排空間，使得前後排都不是很充裕，而且後備箱的載物能力也比較弱，總的來說，就是車內空間不夠實用，設計也不夠人性化。
不過奔奔畢竟只是一款4萬左右的代步車，而且當下還算可以的銷量也足以證明這款車的整體表現還是可以被消費者接受的。較低的油耗，城市內靈活的車身，用來代步非常合適，只是在空間上的侷限比較大，奔奔還是比較適合身型偏小的消費者夠買。
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