汽车评中评

我先给您鼓掌，因为您这个问题描述得非常明确，所以这样我可以给您更有针对性的解答！回到问题，现在对于汽车来讲，每两年就换一个蓄电池频率太高了，一般原厂车出厂状态下，其实你开个 5-7年都是没问题的，就算您后期换成第三方的电池，像瓦尔塔或者说像风帆这种，用个三四年也是没有任何问题的，两年就换说实话，比摩托车的电池更换频率还要高！您也说到了，插上车钥匙之后直接打火，其实这是一个很不好的驾驶习惯，因为您需要等这个车到达自检状态之后，等那么几秒钟再打火是最好的，因为大家知道对于插钥匙启动这种车一般它有几档，首先插进之后一档是ACC，你可以看到钥匙环上有ACC的标识，它是指车辆的部分的电器通电，然后您再拨到on开始自检状态，也就是全车通电，这时候比如说开个收音机、空调这些所有的设备都可以通电了，那么这会等了三秒钟左右，它有时候您会听到有一个兹~的电流声，等它没有了之后您再启动，这是最好的；那么对于一键启动的车辆您按一下是ACC的这种状态，那么长按一下就是全车通电了，然后踩住刹车再点火，这时候就是发动车辆。

所以说他钥匙门拧了好几秒，试了很多次都趴窝了，是因为太费电池的原因，如果说您一旦发现它启动很困难了，尤其是冬天，那可千万不要说一直拧着，这样的话会导致火花塞被淹，因为它气缸内的混合气体油气浓度太高了，所以可能会把火花塞给报废，所以一旦发现打不着火，立刻打电话叫救援！

汽车评中评

具体问题具体分析，我们看一下问题描述:
可以看到每一块电池基本只能用上两年，这里就可以排除电瓶质量问题。随便拿来一块正品的电瓶，正常使用的情况下寿命均超过三年。甚至7-8年也不成问题，新电瓶用了两年以后坏掉而且这种情况已经发生多次，那么可以断定是汽车问题而不是电瓶自身问题。问题中描述的上车就直接启动，是没有问题的。自检等不等都没有关系，与电池寿命无关。问题描述最后一段是:几天前出现难以启动的情况，今天彻底不能启动。这说明电瓶已经没电或者损坏，而且还是循序渐进式老化。

正常的电瓶在使用中放电容量会逐渐减少，容量降低则启动电流也会降低。但是汽车所配的电瓶留有一定的容量余量，容量减半后瞬间的启动电流仍然可以启动一次车。像下面的这块电池，容量只有12Ah，但却作为启停电瓶来使用，松开刹车时用来启动发动机。

因此电瓶的容量降低后仍然可以启动车辆，例如60Ah的电瓶容量降低到30Ah，仍然可以启动汽车的。但是启动的力矩变小，而且启动次数/时间减少。最直观的感觉就是起动机运转无力、只能勉强启动。而且只能启动一次，一次不成功就没电了。问题中的最后一段描述就是这样的，起初是启动困难/无力、几天后启动失败。

也可以看看出来这块电池在两年的时间内容量存在着非正常衰减的情况，老化进程加快、而不是短时间内因为某种情况而导致电瓶损坏。出现这种情况只有一个原因，电瓶长期处在亏电状态下工作。此时如果用内阻仪就可以测出来电瓶内阻肯定超过10mΩ的。
也证明了电池极板硫化严重，极板表面硫酸铅结晶过多。电瓶亏电/过放电/充电不足时硫酸铅微粒就会溶解在电解液中，低温搁置后硫酸铅又会重新结晶，结晶后硫酸铅又会析出来，始终在重复这个过程这样就导致极板表面被硫酸铅结晶覆盖。

出现这种情况首先就要回忆一下最近两年早上是否出现过电池亏电不能启动需要外搭电启动？或者车辆不能多日停放，停放几日后就会出现启动无力的情况？正常的车辆停放20-30天是不会影响车辆启动的，如果停放低于15天就出现亏电的情况，那么说明汽车暗电流过大，或者有漏电的地方存在。因此首先要测量汽车暗电流大小:
暗电流也就是汽车的待机电流，汽车关闭后电源并不是完全切断的。ECU、BCM模块仍然在工作，ECU保存用户数据，BCM模块控制门窗中控防盗等会消耗一定的电流。

测试暗电流的办法有很多，可以用万用表直流档5-20A档位直接串联在电瓶与引线之间。也可可以测试直流电流的钳形表直接卡在电瓶引线上直接读出电流数值。

注意，开始测得电流比较大数百毫安，单不是暗电流，过一会电流会逐步降到100ma以内才是暗电流。正常的暗电流在15-50ma之间都算是合格的，过大就说明有漏电的地方存在。

如果汽车漏电，那么在停放时电池电量就会放出去一部分，如果停放时间长 、或者行车里程比较少，充不满电 那么在次启动汽车时电瓶可能就会因为电量不足而处在过放电状态下。偶尔一次不会导致电瓶损坏，但是次数多了以后电池损伤积累的也就多了起来，直到被最后一根稻草压垮，彻底无法启动。

暗电流过高是一个原因，除此之外还要考虑电瓶充电问题

也就是能不能吃饱，在吃不饱的情况下即使车辆不漏电，电池也会在饥饿状态下工作。因此还要测试一下汽车充电电流大小，用电压表测电瓶两端电压不如直接测电瓶充电电流准确:
怠速下如果电瓶不亏电，那么充电电流在3-5A左右。如果电瓶亏电，充电电流在10A以上。如果测得充电电流过小，即使提高发动机转速电流也不会增加太多，那么说明充电系统有故障，发动机、线路都要检查一下，发电机皮带也要查一下。

最后查一下车上是否有大功率电器，有无改装或者有电器漏电的情况

发电机功率毕竟是有限度的，用电器电流过高时欠缺的电流只能由电瓶补充，长期下去电瓶依然会亏电，即使发电机电流足够大但是真正充入到电瓶内的电流却不多。这种情况不多见，钥匙开到ON档测电瓶电流就可以判断出来。
还有一种原因就是人为造成的，总在熄火后使用汽车电器，使用时间过长、电器功率过大也会导致电瓶处在临界状态，吃不饱就放电的状态、也会导致电瓶过早硫化而损坏。
电瓶出现这样的故障就是因为过早硫化引起的，对症找到原因排除即可。

水墨丹青一世情

你好很高心回答你的问题：

蓄电池不经用主要有以下的几点原因：

大的范围来说：首先，和电瓶出厂的质量有关系.其次是和汽车的用电环境有关系，车上有没有装大功率电器，有没有线路裸露漏电等情况.然后就是和个人的用车习惯有很大的关系了：

下面聊聊伤电瓶的4点习惯：

一般电瓶3年内是不需要操心的，除非你有以下4点不好的习惯：

1、频繁启停，间隔时间很短。几步路也开个车.很平繁的超级短途使用，次数多了电瓶就容易亏点，寿命也就受到影响。

2、用车频率低，每个月只开几次，每次路程还很短大部分的时间都是停放在家中，这样电瓶寿命也不会太长，放置时间长了会长期亏电。

3、不启动发动机就开空调、听音乐、开灯、熄火忘关灯等。这样也很伤电瓶，因为发电机输出功率有限，发电机不发电.都被设备用了，电瓶低电量得不到补充.很快就亏电。

4、车身车载电器设备很多，电脑、手机、记录仪、改装音响、大功率灯等等，发电机发的电量有限，大部分给电器用掉了，电瓶得不到充电，或者充电充的很少，时间一长，也长期处于亏电状态，电瓶自然也不经用了。

经量避免以上几点坏习惯，然后长期不用的话，每个礼拜充一次电，或者开出去开个个把小时，那么电瓶绝对状态很良好，也很经用。希望能对你有所帮助，我是自己养车，欢迎关注[耶][耶][耶]

自己养车

汽车蓄电池不耐用一般有四点原因（对号入座即可）

• 电池容量差

• 使用方式错

• 静态电流大

• 电池品质差

正常的燃油动力汽车蓄电池使用寿命很长，从正常运行到开始出现短时间亏电往往需要5年左右的时间——前提为蓄电池容量基数大。蓄电池的容量约为12V-35/45/55/65AH（安时），不同车辆选择的标准会有相当差的差异，因为容量大小等于成本的高低。那么在容量不尽相同的前提下，出现快速亏电的程度与时间自然会不一致。

比如12V-55AH的蓄电池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年后假设电池容量还剩下一半，汽车的“待机时间”也只是从15天左右缩减至7~8天。这对于每天都要用车或隔两三天就会使用车辆的用户而言自然不会有影响，因不到亏电至无法启动时车辆就会启动并在驾驶过程中充电。但是12V-35AH的蓄电池容量仅仅为0.42kwh，那么在容量同样下滑一半后待机时间就会短很多了。

用车习惯（使用方式）对容量的影响

汽车蓄电池又叫做启动电池，其功能并不是发动机熄火后长时间为车内设备供电。铅酸蓄电池的平均使用寿命仅仅为350次左右（深度充放电），如熄火后频繁使用车载设备则会快速消耗电池容量。比如熄火后在车内听歌，实测六组扬声器的普通代步车（使用时功率不超过200w），在怠速使用1个小时后，蓄电池容量下滑会导致电压从13.2V下滑至12.05V——大容量蓄电池的标准。而蓄电池电压低于11V往往就不能启动发动机了，这说明了蓄电池容量下滑的速度有多快。

参考上述描述场景，一次熄火后单纯使用扬声器的耗电量就会这么大，如果再打开空调风机、导航机、频繁使用车窗升降电机或打开大灯话，20分钟左右就会导致车辆亏电至无法启动了。如频繁如此使用汽车的话，那么蓄电池则等于每一次都在深度放电；假设一天如此用车一次，再高品质的蓄电池也只能用上一年左右了。

静态电流（暗电流）对蓄电池的影响

汽车熄火后并不是完全断电，蓄电池还要为发动机防盗系统、车辆防盗系统、钥匙传感器等设备供电。同时各项车载电子设备还会产生静态电流，综合上述设备的总耗电量约为100mah左右。配置较差功能单一的车辆可以低至50mah左右，但是汽车的智能化已经是大趋势，车辆的传感器越来越多、电子设备越来越丰富，熄火后会产生静态电流的配置是比较夸张的——尤其是改加装的行车记录仪。

智能程度较高的汽车静态电流可以达到200mah左右，中大容量的蓄电池充其量能维持该车“待机”10~15天以保证能正常而有力的启动。而有些车原车并没有行车记录仪，于是这些车会加装一些带有震动感应功能，并且有辅助照明LED灯圈的记录仪；这一设备在周围有车辆移动停放或有人员经过的状态下，震动感应功能会激活并打开辅助照明灯，虽然LED灯珠的耗电量不大但也扛不住一圈灯珠的高频点亮。这些设备虽然不会在短时间内造成蓄电池亏电，但也实实在在的加速了蓄电池的放电深度，使用寿命自然会缩短一些的。

总结：汽车蓄电池使用寿命短的原因大致有以上三点，其次则是蓄电池本身存在品质低的问题。不过一般只要注意不要熄火后长时间使用电子设备，汽车静态电流不是很大的话，蓄电池用上三五年还是没有问题的。关于蓄电池的工况可以通过观察孔或观察窗判断，颜色为绿色说明工况良好，颜色为灰黑色说明需要充电，透明无色或白色说明报废了。

图1：蓄电池观察孔位置

图2：观察孔或观察窗对应颜色

天和Auto

从技术角度讲，您的点火方式和蓄电池的使用寿命没有直接关系。应该还是蓄电池的日常维护有关系。下面几个会造成蓄电池寿命缩短的习惯您看有无有：

1、点火时间过长，超过5秒，或者第一次启动失败后立即二次启动。应该有一个不低于5秒的间隔。

2、经常在发动机熄火后使用蓄电池，如熄火后关闭天窗/天窗、大灯，熄火后使用收音机等。

3、经常出现长时间不使用车辆的状况。

4、车上加装了很多电器设备，如导航、冰箱。产生熄火后“暗电流”。

5、车辆机仓盖内较脏，蓄电池接线柱出现氧化。

以上，您可以对照检查。

服了个理

你好，首先，要换品牌好点的电瓶，型号一定要换对，不要换杂牌的。如果频繁的出问题，最好检查一下发电机发电量，检查有没有地方漏电等等，一般电瓶用两三年是没问题的，这也要看型号，有的用四五年等等。

冀东邢哥

首先“直接插上钥匙就打火”是错误的操作 将钥匙插入后旋转至汽车仪表盘灯点亮待电脑自检完毕后（全车通电3至5秒钟后）再起动车辆。每次起动机工作时间尽量不超过5秒钟二次起动间隔10秒钟 车辆熄火后不要长时间的听音响或其它用电设备 每次停车后注意检查车内外的灯光系统 有条件最好每半年给汽车电瓶饱充一次电并检查电解液高度（充电时长24小时）免维护电瓶除外

车车车7

1、您的打火方式确实有问题 正确应该是3步点火。第一步 步踩刹车和离合 钥匙拧一下 车辆通电 让机油泵开始工作 将降到最低位的机油泵到预备工作的位置 。第二步不踩刹车或离合 钥匙再拧一下 所有仪表灯会亮起然后逐个熄灭 这是系统在自检。第三部才是踩下刹车离合进行打火。这样对车子比较好

2、点评不耐用还有很多原因。例如您停车之前有没有先关闭车内设备电源再熄火？例如空调等 如果没有关闭就熄火 下次再打火 点评的负担会比较重 。 再有 如果你上下班的距离比较近 每次发货点评的放电量比较大 而行驶距离过近的话 发电机发的电可能会小于打火消耗的电量 这样电瓶长期下去容易造成亏电 也容易损伤电瓶。 还有，如果熄火之后长时间坐在车里听音乐或者不关闭风机灯光等 都会损伤电瓶

明浩爱笑

1，车辆尽量避免长时间停放，保持电瓶电量充足。

2，养成良好的车内用电习惯。比如不能在熄火的时候听收音机、给手机充电等等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多了，寿命就大大下降。

3，避免使用高功率电器直接连接电瓶。现在很多车载电器，比如车载电冰箱、吸尘器、充气泵等等，瞬时间功率很大的，一定要先将车辆点火，之后再连接用电设备。

另类知识

从技术角度讲，您的点火方式和蓄电池的使用寿命没有直接关系。应该还是蓄电池的日常维护有关系。下面几个会造成蓄电池寿命缩短的习惯您看有无有：

1、点火时间过长，超过5秒，或者第一次启动失败后立即二次启动。应该有一个不低于5秒的间隔。

2、经常在发动机熄火后使用蓄电池，如熄火后关闭天窗/天窗、大灯，熄火后使用收音机等。

3、经常出现长时间不使用车辆的状况。

4、车上加装了很多电器设备，如导航、冰箱。产生熄火后“暗电流”。

5、车辆机仓盖内较脏，蓄电池接线柱出现氧化。

以上，您可以对照检查。

關鍵字: 解答 鼓掌 用车