標誌男孩
四驅MPV當然有，不過價格也比較高昂，我們都知道，無論是轎車、SUV還是MPV，四驅版本的售價都要高於普通的兩驅車型，四驅系統往往都是出現在高端車型上，不要說我們自主MPV了，比較主流的別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等，都是沒有搭載四驅的。
如果說四驅的MPV，兩個車系的車型最能代表，一是豐田，二就是大眾，豐田的高端MPV埃爾法和威爾法、塞納，都是搭載了四驅系統，其中埃爾法和威爾法均是電動四驅，塞納為機械四驅搭配；而大眾旗下的邁特威和凱路威，也都有搭載四驅系統，其中凱路威為全系標配全時四驅系統。如果預算不是非常高的話，那麼建議還是放棄豐田系列吧，加價提車對於不少車主來說，還是無法接受的，車是好車，但是性價比並沒有那麼高，如果作為家庭用車為主，還能兼顧商用場合，其實大眾的這兩款車已經足夠了，最起碼性價比及實用性都很難高，特別是邁特威。
邁特威上搭載的四驅系統，和凱路威一樣，實際上大眾的多款車型四驅都是相同的，我們可以統稱為4MOTION，這套四驅系統在邁特威和凱路威上表現還是非常出色的，可以應付多種複雜的路況，我們最近正好收到一臺二手的邁特威，前不久試駕時的表現讓人非常滿意。
在冰雪天氣駕駛中，4MOTION四輪驅動系統能夠時刻掌控四個車輪的動力輸出，當車輪因接觸溼滑路面而出現打滑時，系統會自動調整動力分配，對打滑的車輪進行制動，並將更多動力傳送到有附著力的車輪上，幫助車輛脫離溼滑路面，它會在極短的時間內完成脫困，而且整個過程相對安靜平順。
四驅性能只是一部分，脫困能力還會體現在很多方面，比如接近角和離去角，按照官方消息，邁特威的接近角為21°，離去角為17°，縱向通過角為14°，最大爬坡角度37°，對於一臺MPV來說，邁特威在同級別的表現絕對是沒有對手的，甚至一般的輕度越野都不在話下，凱路威更長的軸距和更小的接近角離去角就要遜色很多。
而且在積極性方面，邁特威也更有優勢，搭載的2.0TSI渦輪增壓直噴發動機，通過進排氣可變氣門正時，與排氣升程可變等諸多先進技術，發動機在1500轉速時，即可以爆發出 350N·m的強大扭矩輸出，它的動力性能相當於一臺 3.5L自然吸氣發動機，和豐田MPV搭載的3.5L發動機不差上下，經濟性卻高了很多，綜合來說，四驅MPV中，大眾邁特威性價比算是最好的。Ease清風
合資車沒有選項，進口車有兩臺可以參考
MPV車型在國內被定義為商務車，其作用主要是用作企業通勤或高端接待使用；由於用途決定了駕駛員總會有非常專業的駕駛技術，車輛使用場景也多為路況良好的鋪裝公路，所以這類車不需要四輪驅動系統。
且MPV裝備四驅也不具備良好的越野能力與操控感，因為商務級MPV的車身長度普遍在5米以上，車身高度會子啊1.8~1.95米之間；過於長的軸距加上短懸設計決定了通過角必然很小，且過於高車身也需要降低離地間隙才能保證行駛穩定，通過角只會更小。關於通過角的概念不再贅述，通過下圖應該可以理解。
MPV的車型特徵決定了四驅基本無用，即使是曾經按照軍用車標準打造的瑞風途威的極限也很低；所以四驅系統對於MPV而言充其量是提升公路駕駛的失控極限，但過高的重心與質心也決定了配合全時四驅也不適合玩公路操控。這就是主流的MPV都不用四驅的原因，GL8是前驅、威霆/V級是後驅，國產中高端MPV傳祺GS8是前驅、大通G20是後驅，這些車已經足夠商務通勤與自駕遊使用了。
特殊選項-進口四驅MPV
合資車與國產車雖然沒有四驅，但進口車還有兩臺可選。第一臺是符合國⑥排放標準的豐田埃爾夫，該車裝備的是混電四驅，前輪由2.5L阿特金森循環發動機與ECVT集成電機驅動，後橋加入了一臺獨立驅動電機。這套系統的綜合功率不足300kw，而且是包括ECVT發電電機的功率，所以驅動埃爾夫這臺2290公斤的MPV不會有很強的動力，尤其是米勒循環的2.5L發動機還無法發揮最大功率。
埃爾夫的油電混合版指導價為80.5~85.6萬，其驅動系統的真實價值參考電四驅的標杆DM平臺分析，理論上是不足20萬的。所以埃爾法是一臺溢價非常高的MPV，車身尺寸4975*1850*1890、軸距3000mm的尺寸也沒有誇張的空間體驗；這臺被閩粵地區的壕們以及一些流量明星炒熱的MPV貨不對等，是否值得選擇自己斟酌吧。
第二臺為國⑤標準的大眾邁特威與凱路威，兩車實際為長短軸的區別。國⑤標準在2020.7.1日之前，在少數沒有提前升級國⑥的區域還能夠上牌，超時後就不用考慮了。以邁特威為例該車裝備的橫置發動機適時四驅系統，與途昂或途觀L等車完全相同，越野能力無限接近於零，因為電子限滑制動力實在是很弱。
動力傳動方面該車與帕薩特相同，是EA888平臺的380Tsi高功率2.0T，動力水平中規中矩；變速箱匹配的是7擋溼式雙離合，這一組合的價值並不高。車身尺寸為4904*1904*1970，軸距3000mm，空間實際體驗也就那麼回事，這臺車曾經的火熱主要因為公車小範圍使用過。國⑤四驅版指導價為50.68萬，是否值得選擇只能說見仁見智。
總結：選擇MPV建議以後驅車為主，期望油耗低一些再選擇前驅車；想要越野還是應該選擇ORV或者HUV，不同的車型勝任不同的工作，沒有必要跨界跨的太兇。
天和Auto
說到目前汽車市場最受關注的車型，除了SUV車型之外，就要屬家用MPV了，這其中既有像比亞迪宋MAX，傳祺GM6，寶駿730這樣的國產經典MPV車型，也有像本田奧德賽，別克GL8這樣的老牌合資品牌車型，但這些車型都有一個共同的特點，就是缺少四驅版車型，而今天要說的這款車就是一臺四驅版MPV，這就是豐田塞納，相比豐田埃爾法和豐田普瑞維亞，豐田塞納的知名度並不算高，但這款車的特點卻十分鮮明，不僅採用了MPV車型的七座佈局，而且還配備了3.5升動力和四驅系統，再加上雙側電動側滑門，可以說性能十分強大，其中3.5升的動力絲毫不輸新款豐田漢蘭達，驅動一臺四驅版豐塞納MPV可以說相當輕鬆！
被很多網友稱為性能最強四驅MPV的豐田塞納，從外觀上看，可以說與豐田埃爾法有著很大的不同，相比豐田埃爾法發的霸氣外觀，豐田塞納明顯更加秀氣和靈動一些，尤其是動感十足的大燈組和鍍鉻前中網看上去很有豐田卡羅拉的感覺，走的是居家穩重的風格，估計這也與這臺車家用MPV的車型定位有很大關係！
值得一提的是，這臺豐田塞納的車內空間絲毫不輸豐田埃爾法，無論是頭部空間還是腿部空間都十分寬裕，尤其是第二排座椅不僅可以電動調整各種角度，還具備座椅通風和按摩功能，可以說就算是長途行駛也不會感覺到十分疲憊，可以說在座椅配置上相當貼心！
對於一臺MPV車型來說，除了外觀和內部空間、座椅佈局的表現之外，其動力性能也是一項十分重要的考核指標，而豐田塞納使用的3.5升自然吸氣發動機，無論是最大功率還是扭矩輸出都表現的可圈可點，得益於大排量自然吸氣發動機的特性，在起步的時候也不會像渦輪增壓發動機那樣稍顯動力不足，而高速巡航的燃油經濟性也十分出色，可以說與這臺mpv車型匹配度很高！
看到這臺豐田塞納的內飾，就明顯感覺到濃濃的居家風格了，無論是空調出風口的設計還是中控區的懷檔設計，都很有MPV的特色，而這臺車最大的特點就是無論是駕駛視線還是乘坐舒適度都要比一般的家用轎車和SUV車型優秀，或許這就是很多人喜歡家用MPV車型的原因所在吧！
看了上面這臺剛剛到港的四驅版豐田塞納的實車表現，你感覺這臺全新的豐田MPV表現如何呢？說說你對這臺MPV車型的印象吧
導哥說車
您好，這裡膠東車視
首先根據懂車帝查詢
個人猜測您能買的應該只有前三款
埃爾法，威爾法，邁特威
這三款車中，豐田兩款更注重面子工程
邁特威更實用低調
另外還有平行進口車豐田塞納可選
個人也非常喜歡塞納
但又有一個問題是涉及到平行進口車排放標準的問題
以上就是我的回答。覺得OK的話求您個關注
膠東車視
大眾的邁特威，豐田的塞納，三菱的得利卡，鈴木的浪迪。，東風小康。
正義的侍者
原來奔馳r級商務mpv，外觀大氣，線條流暢，動力強勁，3.0t，6/7座可選，不知道為什麼停產了
風一樣的男子
貌似有個依維柯2045，但買不到。其他大眾有承載式的四驅，忘了名字上百度查查，但真正非承載帶鎖的硬MPV，好像國內沒有，大部分是所謂商用的MPV
也想輕舞飛揚
大眾邁特威的車身尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距為3000mm。大眾邁特威的第二排座椅可以實現180度轉動，進而秒變為一個移動會議室。此外，大眾邁特威搭載了2.0 TSI發動機和7速DSG 雙離合變速系統，最大功率150千瓦，最大扭矩達到350牛·米。
道
豐田sienna、埃爾法。大眾邁特威。
春遠暮長
建議2020款的豐田塞納
