曉侃視界
看了許多回答都說不可能，其實是大家沒弄明白其中的問題，
首先說快遞公司不能漲派費不是因為不掙錢，是快遞公司為了更大的利潤造成的，原來的快遞派費是很高的，但是公司發展快遞員掙得越來越多就不平衡了，那麼就一點點降低派費，導致不論派件效率提升多高快遞員的工資都不會超過普遍3000_4000這個範圍，
第二快遞公司增多競爭加大，各家都降低收件價格，導致均件利潤降低，但收件量缺越來越大，其實快遞公司的總利潤還是上漲的，而普通客戶沒有多大福利，只是批量發件的得到了實惠。
歸根結底還是快遞公司在追求利潤的導致的，不是派費不能上漲，而是不想漲。
完全可以漲了派費，提高服務質量，客戶又不用多付錢帶來良性循環。
ps：文筆不好多多見諒！
困了累了250
我在貴州都勻韻達快遞做過一年，之前的派費一元，現在降了一角錢，變成九角了，還動不動客戶講收不到件，三天兩頭投訴，送到小區門口了，打電話讓客戶來取件，你沒時間來取，我理解，但你不能騙我說放在門衛值班室，馬上等一下來取，結果，一放就二三天，就這樣，丟失了，又來反口說我們是否弄錯，放錯了，說白了凡是做快遞，每個人說起那些奇葩客戶，說也說不完
都柳江111928417
你好，很高興能夠回答你的問題，做快遞五年做過承包商，快遞員，首先從四個大方面分析。目前四通一達做不到三塊的價格。通常大的發貨商一天要發幾萬件的商品，給的快遞費成本大概在兩元左右。比如襪子手機殼，手機膜等輕小的物品。這樣給三元的派費快遞公司明顯支撐不了。
第二:快遞公司的增多價格的透明化，客戶之間的日益競爭，這樣對快遞的成本有很大的壓縮。電商會越來越便宜，快遞也一樣，導致分到快遞員手中的派費就會越來越低。如果真的能增加到三塊，這個錢肯定也是消費者出，商家都是利益化的。第三:目前能做到派費兩塊以上的有京東，順豐，蘇寧易購，唯品會，國通優速等等。
因為快遞少價值貴，送的偏遠地區自然送貨成本會高一些，四通一達大多數走的拼多多淘寶的件。由於商品價值本身就低件數密集，所以賣家的利潤也低，自然給不出高的運費。
第四:快遞公司的工作人員。分撥中心貨車司機，貨車費用，油錢等等一切開銷都是從這裡面扣除的利潤。所以四通一達能達到三塊的價格，除非從收件方本能收到好的價格那就可以。這個問題本身也很矛盾，都是利益出發的。希望我的回答能幫助到你。
景寧星vlog
一票三塊！順豐！每個送到客戶手上！服務一流！連續派幾次！客戶繼續立即上門的半個小時就到！永遠記住什麼價格什麼服務！！！
天道酬勤amv
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劉浪146354719
在此之前，大家要知道快遞員的派費是怎麼來的。為什麼定為目前的這個價格，是因為什麼原因導致這麼低的。
以一件淘寶快遞為例，一般淘寶收件價格低的可怕。大客戶的權限很大，發一個件比我們承包區面單價格還要低得多。這是一件挺沒有面子的事情。大客戶走貨不會高於三塊錢一票，除去面單成本，運輸成本，剩下來的就是派費了。三塊錢，怎麼平衡？盈利點在哪？更何況有的網點收件據說兩塊五就夠了。。。。
目前通達系陷入了不漲等死，漲價先死的怪圈，無法自拔。無法提高利潤點就無法提高派件員收益和更快更新設備器材。
你讓通達系在現有價格基礎上派費漲到三塊？做夢吧！散件價格也不能這麼玩的。按照答主所說的，每票三塊錢，在現有基礎上不可能，如果一定要這樣，只能讓消費者出這個派費了。
三塊錢和一塊錢的派費一個月累計起來是個很大的數字了。足夠派件員更換車輛請人送件了。很多難題都可以解決比如可能的情況下快遞入戶的問題。不開玩笑的說，派費漲這麼多，足以引起快遞市場的革命性變化，菜鳥驛站也會被不送件的投訴玩死不少的。
所以，這些變化不夠震撼嗎？
夢圓的金窩
這個問題，至少兩到三年內是不用想了，派費不僅不會漲，根據現在所有大快遞進入白熱化的價格戰來看，派費有可能還會進一步下調，據說某些快遞已經內部講話通知，要求所有站點做好血拼兩到三年的準備，江浙滬等一線集團是戰場前線，其它二三線集團要做好末端補血前端的準備，要把這場戰爭打下去，還要打好打贏。
其實所有快遞行業的從業者都知道，價格戰達到這個地步，已經到了生死存亡的地步了，為了活下去，為了打贏這場生死存亡的戰爭，其他的一切在必要的時候都是可以犧牲的，而最先犧牲的肯定就是公司底層，是公司末端，是無法在前線戰場血拼的站點，而最直觀的體現，就是派費會進一步的下降，派費的下降必然會導致快遞員的大量流失，而為了留住末端派送快遞員，同時緩解末端派送快遞員流失導致的派件壓力，必然會催生大量的末端代收點，這個整體都是環環相扣的。
這場多家快遞企業的戰爭，要想結束，必然是要百分之八十的小快遞的出局，或者倒下一到兩家的大快遞才能暫時結束的。
君劍61
對於派費問題，我傾向於漲派費，快遞最後一公里環節快遞員是很受傷的，破損，物品缺失，汙染，派送到客人指定位置過幾天客人反映沒收到，未經同意放快遞櫃遭客人投訴等等幾乎責任都由快遞員和末端網點承擔，長此以往，快遞企業發展已趨於瓶頸，在這種環境裡因承壓能力大小快遞員流失嚴重，可能演變為壓垮快遞企業的最後一根稻草。漲派費在目前市場攬收價格來看已無空間，我認為唯一可行，消費者容易接受的就是在源頭即（淘寶，天貓，京東，拼多多，唯品會等）購物平臺上實行普件價（像現在全國大多數快遞員派送方法一樣，負責把快遞放至離收件人最近的門衛，保安室，豐巢，快遞櫃等）不提供送貨上門（其實也有相當一部分消費者不願意快遞員上門）普件價建議維持在現有攬收件價格基礎上。另在購物平臺提供一個VIP件價，註明vIP件百分之百熱情服務，送貨上門，並在技術條件符合時提供免費安裝服務，VIP件價格比普通件收費貴5-10元，由消費者自由選擇，相信還是可以接受的，這樣快遞公司可根據面單標識來判定該提供什麼服務，快遞派送費各是多少。如此，快遞服務才能談質量提升，才能良性循環，而現狀是快遞企業利潤微薄，快遞員收入無法保證，各種名目罰款無法承受，談何快遞發展，服務質量提升！
hs不惑
會大大促進實體經濟的發展，給實體經濟一個喘息的機會。
派費3元+承包區利潤+中轉運輸費+收件快遞員與承包區站點利潤，每票快遞收件成本不會低於7元，如果浙江（義烏）和廣東（廣州深圳）大電商發貨超過每票7元，購買客戶會大量減少，快遞行業因貨量減少也會更加規範或許造成行業洗牌。
但資本市場不會同意，資本市場要數據，要利好消息，要帶動股市上漲然後割韭菜跑人，快遞員想與老闆搶錢，基本沒可能。
跨境物流老張
作為曾經的末端網點負責人，很欣慰看到這條消息。末端網點，尤其是派件量遠遠大於發件量的網點，派費如果不進行補貼或者適當增長，末端網點很難良性發展，幹了接近三年，隨著系統考核項目越來越多，加之安檢投入增大，最終放棄了這個當時看好的朝陽行業。末端網點派費如果不提高，真的是很受傷，但這個需求，目前仍然看不到希望，看看通達系的價格戰，只要價格戰不停，漲派費就是一句空話。期待快遞公司增加派費，改善一線的快遞員的生活條件，春夏秋冬，他們才是最辛苦的人，也是最可愛的人！致敬一線員工，致敬曾經為之奮鬥的行業…
