之前我們瞭解到，自從智能手機應用OLED全面屏普及，摺疊屏手機產品爆發，一系列熱效應促使OLED市場增速巨大。
2018年，智能手機領域是OLED應用的最大領域。
這期，我們就來簡單瞭解下OLED技術在其他應用領域的發展。
OLED電視
今年的AWE展會，展館現場搭建了一個OLED的集合展區，集結了包括長虹、海信、康佳、創維、LG、飛利浦和索尼等在內的OLED電視陣營的產品。
OLED電視的快速發展，得益於OLED陣營的持續壯大。有數據顯示，2016年，全球OLED電視廠商只有10家；而到了2017年，全球已經有包括中國廠商在內的13家電視廠商推出了OLED電視，2018年再次擴大到15家。而且，OLED陣營還在持續壯大中。
OLED陣營的壯大證明了OLED是大勢所趨。選擇OLED？量子點？還是激光電視？是一個關乎所有電視廠商命運的問題，目前的現狀是，全球主流電視廠商中，約4/5選擇了OLED路線，1/8選擇了量子點路線，僅有不足1/15選擇了激光路線。
不過，價格問題仍然制約著OLED電視的推廣。研究機構數據顯示，目前中國2000美元以上的高端市場中，OLED滲透率為18%，暫時落後於歐美日等發達國家和地區。但是隨著OLED成本進一步下降，在消費升級的帶動下，OLED電視很快將迎來爆發期。
OLED車燈
在今年3月的第五屆上海國際汽車燈具展覽會（ALE）上，有廠商展出了OLED尾燈產品，讓人眼前一亮。
車燈領域，LED已逐漸普及，激光大燈已被多款高端品牌車型搭載，後起之秀OLED也進入了一些廠商的法眼，被用作了尾燈光源。
2016年量產的寶馬M4 GTS（F82）是世界首款搭載OLED車燈（尾燈）的車型。隨後，奔馳和奧迪分別在自家的S級Coupe/Cabriolet和A8等旗艦車型上搭載了OLED尾燈。
寶馬M4 GTS（F82）的OLED尾燈（圖源：BMWBLOG）
2018款梅賽德斯-奔馳S級Coupe的OLED尾燈（圖源：autoevolution）
2019款奧迪A8的OLED尾燈（圖源：Audi）
LED、OLED、激光車燈的優點與缺點
從圖表中可以看出，三大車燈技術各有優缺點，從亮度而言，依次是激光車燈、OLED車燈、LED車燈；從成本而言，恰恰相反。目前汽車照明市場上，LED車燈的市場份額最大，其次是OLED和激光車燈，LED車燈在技術成熟度與成本上的優勢明顯，這也是很多車企青睞它的原因。
LED、OLED、激光車燈三大車燈的優缺點決定了它的應用，目前市場上，汽車照明方面LED用於大燈照明、激光也是大燈照明的相對較多。由於OLED最大亮度無法和傳統光源相比，目前OLED無法被當做車頭大燈，但OLED憑藉極高可塑性、發光可控性和均勻性能等特點可在尾燈、日間行車燈和氛圍燈方面嶄露頭角。
現在也有很多車型，會採取兩種技術混合使用的方法，據悉，今年奧迪有一款車將採用普通LED、矩陣式LED和激光式三種大燈組，同時採用貫穿式的OLED尾燈。
OLED照明
由於技術的革新及人們日益增長的多樣化需求，照明也發展成為一個精細化的市場領域，包括家用照明、商業照明、工業照明、建築景觀照明、醫用和車載照明等等。
不同的照明細領域，對光質、光強、壽命、色溫、發光面積等等，又有著各種各樣的技術參數要求，促使了人們對於更高品質光源的探索。
早在大約9年前，OLED照明產品就已出現，隨著OLED照明技術的成熟，目前在各大電商都可搜索到OLED檯燈、OLED發光板等產品。
某電商在售的OLED檯燈
OLED首先具備了當代健康照明的條件：高效節能、環保，光照清晰、柔和、不眩光，不產生光汙染。
其次具有區別於其它光源的特點：
OLED發光均勻柔和，因此OLED本身幾乎就是一個燈具，無需搭配燈罩使用；
OLED光源的顯色指數非常優異，還可以通過調節每種顏色材料的發光比例，產生出任意色調的光，以適應不同的應用場合；
OLED發光面積大，無需散熱裝置，可以非常輕薄，節省空間成本；
OLED可透明特性，能實現傳統燈具完全無法想像的應用方式，比如把OLED製作在窗戶玻璃上，白天讓自然光線透射進來，晚上作為照明燈具使用。
這麼多的優點使我們不得不與LED去比較，在照明領域，OLED會取代LED嗎？
OLED 的發光方式是面發光，這種發光方式使得OLED的亮度不能達到特定環境的需求，例如博物館、展廳、舞臺等這類需要重點打光的場所。
另外，目前OLED成本高昂且壽命遠不及LED，制約了其在照明領域市場的滲透及發展。
行業從業者預測， OLED如果克服成本等一列問題，取代平板類的基礎照明燈具幾乎可以實現，憑藉其優勢，在定製化燈具的應用領域會有不錯表現。但是想取代射燈等聚光型燈具從目前看還不太現實。
行業媒體預測，OLED應用於照明領域唯一突破點是利用其面光源無藍光傷害和可柔性可折迭的優勢，走高階設計領域，避開與LED正面性價比之戰。
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