新东方枫
呼南高铁现在已经确定要经过郑州，路线是晋城-焦作-郑州-平顶山-南阳，所以从晋城到南阳这段我们可以明显看到呼南高铁是在郑州绕个弯。
而最新消息是呼南高铁豫西通道济源和洛阳正在积极争取，勘探工作也正在开展。
在有关豫西通道的争论中，济源是下了很大功夫的，成立工作组专门进行研讨、申报，济源也是河南唯一不同高铁的地市。而洛阳作为中原城市群副中心城市，现在仅有一条徐兰高铁通过，也说过不去，所以省里也是高度重视，也想让呼南高铁经过洛阳，于是便有了豫西通道的说法。 从官方的回复来看，国家发改委已经同意建设呼南高铁的豫西通道，而济源也用了集全市之力的这样词汇，加上洛阳也迫切需要豫西通道，并且与焦作也形成了意见一致，所以我认为呼南高铁将来会经过洛阳，豫西通道的建成也势在必行。 
总之，呼南高铁未来在经过河南时会分为主线和豫西通道，造福豫西人民，到时与郑万高铁一起将会大大改善豫西的交通能力，所以还是希望早点通车建成吧。
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河南这些事儿
近期，洛阳晚报记者在网上也看到不少网友尤其是自媒体发布消息，言之凿凿地说呼南高铁确定经过洛阳。不少网友看到这条消息后激动地奔走相告，导致很多人被该消息迷惑。
真实情况如何呢？洛阳晚报记者就此事咨询市发改委，工作人员的答复是这样的，大家看好了：呼南高铁豫西通道项目正在开展规划研究工作，路线方案及设站方案尚未确定。
市发改委工作人员说，2016年12月，国务院批准的《中原城市群发展规划》明确提出：“建设洛阳全国性枢纽”、“研究呼南高铁豫西通道建设可行性”。目前，我市正在积极努力争取将该项目纳入国家中长期铁路网规划，项目已开展规划研究工作，感谢网友对洛阳铁路建设的关心与支持。
大家看明白了吗？也就是说，市发改委的意思是我们正在努力争取呼南高铁能途经洛阳，但该方案尚未最终敲定，因此网上所传的呼南高铁确定经过洛阳的消息是不准确的。
洛阳晚报记者相信，此项引起众多洛阳人牵挂与关心的项目若最终敲定的话，消息一定会通过洛阳本地权威媒体洛阳日报、洛阳晚报第一时间发布。记者像大多数网友一样，也希望呼南高铁经过洛阳，但目前结果尚未公布，咱们还是慢慢等吧，切勿轻信网上尤其是一些自媒体的说法，以免以讹传讹，导致大家空欢喜一场。
洛阳晚报
首先说明一下什么就呼南高铁？呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，呼南高铁将于2018年启动建设，线路全长约2100公里，设计速度为350公里/小时。
现在高铁怎么走，不是那么简单的事情，也不是地铁上画一个直线就可以搞定的事情，太复杂了，方方面面太多了，要看客流量问题，对城市带动作用，甚至城市单位话语权，所以这个高铁到底是走洛阳还是弯郑州，那要看你们洛阳与郑州的领导竞争力，和省里的倾向于谁？现在网上有大致下面图上走法
郑州肯定是想继续做大做强，没有谁会嫌弃自己铁路多的，洛阳作为老牌城市也要据理力争，像湖北一样，襄阳铁路现在建设情况一点不比武汉差，毕竟兄弟城市，协同发展也很重要，所以走那里不走哪里，有时候也是政，治资源，领导魄力有许多联系的，
下图是国家完工的四纵四横与新的八纵示意图
洛阳没有搞到一个十字交叉，确实有些说不过去，毕竟河南老二，曾经辉煌
鸡蛋完全放一个篮子里，也有不少缺点，希望这次洛阳可以在郑州虎口拔牙，如愿以偿，取得胜利，反正铁路没有开建不确定元素都还是存在的，不到开建就还有希望翻盘，
祝愿洛阳能笑到最后
武汉木兰家家度假民居
首先，我们要来搞清楚啥是呼南高铁——也就是从呼和浩特至南宁高铁通道，走向是至北向南。这张图来自于百度百科，不代表官方意见啊，只是老胡和大家探讨，因为760万洛阳人热议这个话题。而且老胡知道关于呼南高铁过不过洛阳，去年当地一个微信公众号，很快在一个星期内引起广泛关注，成为10万+爆文，而且粉丝迅速突破10000，可见呼南高铁受到方方面面人的高度关注。
其次，我们再来看呼南高铁经过的省份——起点自内蒙，然后分别经过山西、河南、湖北、湖南、广西，一路主要城市群如图所示，分别是内蒙呼和浩特市、山西太原、河南洛阳、湖北襄阳、湖南常德、然后是广西桂林，最后到达广西南宁。
第三，据说2017年年初在河南省第十二届人民代表大会第七次会议上，洛阳一位副市长代表发言称：国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的豫西辅助通道列入规划，而且洛阳高铁今后将形成“十”字格局，从而更好地发挥副中心城市的辐射带动作用。
希望是美好的，但是铁路建设属于重大基础设施项目，投资额大、周期长，最终还是需要国家发改委确定才是官方消息，我们也只是探讨和揣测，如果呼南高铁不经过洛阳，我们还要从郑州倒车，唉，希望梦想和愿望成真吧！
老胡写实
呼南高铁初期规划的线路走向是经过河南省城郑州，而不过洛阳，后经有关市争取，决定设立洛阳辅助通道。
说来，最早规划不取直线走洛阳而绕走郑州，是因为郑州是中原高铁枢纽城市，有多条高铁干线经过，而呼南高铁沿线又没啥大城市，所以选择走郑州可与其他高铁干线对接、共享大干线客流。
现在加设洛阳辅助通道。一主一辅的双线路设计即保证了客流，又满足了不同城市需求，还为节日高峰分流以及避免类似08年大冰灾导致铁路干线中断做好容灾准备。
望峰鸢
洛阳是作为河南段豫西通道线路的主要城市，
主要经过洛阳龙门站，汝州站，平顶山西站，方城站，南阳卧龙站。其中洛阳龙门站，平顶山西站，南阳卧龙站办理始发列车。
其中洛阳龙门站到平顶山西站为新建铁路线，也是利用了洛平城际铁路，该城际铁路设计时速350公里每小时，到达平顶山西站后和呼南高铁主线路汇合，运行至南阳卧龙站。
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铁路小匠
呼南高铁走向之争，郑州or洛阳？
其实呼南高铁，路线之争，早有定论——走郑州！
呼南高铁走郑州是锦上添花，走洛阳是雪中送炭。
呼南高铁在发改委，关于印发《中长期铁路网规划》的通知中已明确，呼南通道:呼和浩特～大同～太原～郑州～襄阳～常德～ 益阳～邵阳～永州～桂林～南宁高速铁路。
在洛阳、济源、平顶山等地方强烈奔走呼吁的情况下，在原方案不变的基础下增加焦作～济源～洛阳～平顶山方向的支线。
洛阳勉强算是构筑成十字型高铁网络。
作为洛阳人的我们，自然是希望呼南高铁走洛阳，为洛阳的发展带来强劲动力。
然而愿望是美好的现实是残酷的，有一支线，聊以安慰。
洛阳大百科
还是直接给洛阳官方的消息，网上的争论太大了，而且有些假新闻赚阅读量！
3月2号的，可以看到还没有纳入国家规划中。
3月7号的，可以看到在极力争取，感觉政府部门压力山大，真的需要理解他们！
然后来看看图中所说的晋城——济源——洛阳——南阳和呼南高铁有什么关系。
红色是国家规划的高铁，黑色就是指的豫西高铁通道，这个竞争确实有点激烈，有可能两个都修，那就是最好的结果，未来更多相关的信息可以关注我。
火车上遇见666
用户4803514999754白
最近呼南高铁的走向问题视乎平静下来了。从最初的小道消息，是要走郑州，但大多数人建议走济源、洛阳、南阳等地，我觉的这样更合理，呼南高铁假如这样走对河南西部地区的经济是一个良好的促进。
从目前河南的高铁网络来看，郑州已形成了米字形结构，周边的城市也交通发达，洛阳作为省副中心城市，目前只有郑西高铁经过，假如呼南高铁经过洛阳，将形成十字交叉，同时将济源和南阳连接，打通了河南的南北，是更有利于河南发展的。所以从长远看，走洛阳是最合理的。但目前国家发改委针对方案还没有批复，我们拭目以待吧。
