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在高速公路上開四驅車好還是開兩驅車好？一般大家所用的車型是兩驅轎車佔大多數，而且是前驅多，後驅車少，就使得在高速公路上行駛的車輛以兩驅車較多。而四驅車型是近幾年發展起來的SUV配置的較多，四驅SUV裡有適時四驅和全時四驅車、以及分時四驅車型。要說在高速公路上行駛，四驅車(適時四驅和全時四驅)比兩驅車的安全性好，全時四驅優於適時四驅和硬派越野的分時四驅車，其主要原因有。

1. 前輪為驅動輪的兩驅車，同時兩前輪也是轉向輪，兩前輪在行駛中的負荷較大，特別是在高速轉彎的過程中，車頭會出現斜向和橫向的力比其它驅動方式的明顯，從而有方向盤轉向的角度與實際車輛轉彎的軌跡不符的現象，也就是存在轉向不足的情況發生。

2. 後輪為驅動輪的兩驅車，在急加速或是在溼滑的路面上有甩尾現象發生，特別是在高速轉彎時，有轉向過度的情況。

以上兩驅車在高速行駛中的車輛穩定性，抗側滑能力，都不如靠四個車輪為主動輪(適時四驅和全時四驅)的抓地力強，特別是在車身穩定系統和牽引力控制系統的參與下，更是提高了車輛的行駛平穩性。

3. 智能電子式適時四驅車，在正常行駛中是兩前輪為驅動輪，只有當系統檢測到車輪打滑時，通過電子系統控制離合器壓緊，將部分動力傳遞至後輪，以達到抓地性能最佳，實現最大的牽引力，提高車輛的加速性和安全性。

4. 全時四驅車，即全天候的四輪為驅動輪，除了具有適時四驅的優點以外，還彌補了適時四驅只能按90:10的動力分配給後車抽的不足，將可50%的動力分配給後車軸，提高了車輛行駛的主動安全性。

智能電子系統的四驅車，在高速行駛或是高速過彎，或是遇到溼滑路面都要比兩驅車的安全性要好。四驅轎車的重心要低於四驅SUV，所以，四驅轎車在高速公路上的行駛安全性更好。

如果是在高速公路上行駛就油耗而言，兩驅車的油耗比四驅車的油耗低，所以兩驅車跑高速更好一些。

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這天那地車馳騁

本人兩年前開過一輛全時四驅車，並且是在高速公路上，遇上了多年未遇到的暴雪，短短半個小時西北風捲著鵝毛大雪鋪滿了大地，大雪再遲下半個小時我就下高速回家了，被大雪阻在了離家七十多公里的半路上，高速公路關閉了，管你從哪走能不能走反正不讓你從高速走，於是下了高速，剛下高速沒走多少米，前邊一輛車直接撞樹上了，我看到他撞了，急忙踩剎車，由於前面是路口，需要右拐，我的車直接滑行了十幾米才站住了，慢慢開到那個撞樹的車跟前一看，原來那車是和我一直在高速上相跟著的一個大眾cc,氣囊也都彈出來了，發動機啟動不了了，短短几十公里一直走了五六個小時，其實我覺得再好的車在嚴酷的環境中也很脆弱的，出門開車最主要的一定要心態好，不要犯了路怒症，不要開鬥氣車，禮讓三先，文明開車。車速不要太快了，畢竟超速省的那點時間也做不了什麼。

園丁195796214

這個問題其實很難回答，四驅分為好幾個種類，並不是所有的四驅都適合公路、高速行駛；如果您能出個好價錢，入手個全時四驅，那麼跑高速的理論安全係數肯定要更高一些，當然只是理論，畢竟全時四驅要比前驅、後驅的極限更大，所以從理論上看，全時四驅要更穩定一些！不過也要清楚一點，全時四驅極限大、不易出現打滑，但它同樣有極限，一旦突破了極限狀態，全時四驅反而是最難救的！

為什麼鄙人會說全時四驅跑高速，理論上安全係數更高？實際上這就是一個仁者見仁、智者見智的問題，如果路況良好、風和日麗，實際上開前驅、後驅都不會有問題，只不過在遇到突然狀態的時候，四驅功能往往就能派上用上了，比如車輛單邊過水、單邊過冰時，具備全時四驅的車子會更容易穩定住車身，而採用前驅、後驅的車子或許會失控！但這裡往往也要結合駕駛者的實際水平進行考量，所以這個問題就沒法說的太過於明白，往往只是在理論上拼個高下！

高速公路的路況

高速公路與其它的公路不同，高速公路的特點就是路直、沒彎、速度高，所以如果我們將場景設置為風和日麗的環境，那麼還真就用不著什麼四驅，前驅、後驅其實都足夠；因為這種路況沒有能用到四驅的場景，又不需要去進行越野、又不需要去高速過彎，風和日麗的有無雨、無雪（高速清理積雪還是很快的，來不及清理就會關閉路段，真正可怕的是某路段上的突然降雨、降雪），所以這種情況下其實兩驅就足以應對了；所以在一些非極端特殊環境下行車，四驅對比兩驅並無太大優勢！

三大四驅之—分時四驅

分時四驅可以說是最古老的四驅方式，結構也比較簡單，在平時不開啟四驅模式的時候，配備分時四驅的車子就是一輛前置、後驅車，由於前、後橋是利用分動箱進行的硬連接，又因為沒有中央差速器，所以一旦開啟四驅模式之後，前、後橋之間不允許存在轉速差，而車輛在進行轉彎時，前後輪必然存在轉速差（實際上左右車輪也存在轉速差，但被前後橋差速器給吸收掉了）。。。由於分時四驅沒有中央差速器，所以在開啟四驅模式的情況下，只能依靠走泥濘路況時輪胎打滑來化解轉速差，但這是在與輪胎附著力不足的泥濘路況上，而鋪裝公里（板油馬路）與車輪的附著力相當大，所以輪胎不可能出現打滑，所以也就沒辦法化解轉速差；所以分時四驅在鋪裝公路上根本沒有辦法使用四驅，即便高速公路比較直，難道不進行變道麼？所以分時四驅在高速上根本用不上，所以跑高速分時四驅沒有兩驅好，根本不能用還談什麼好與壞呢？

適時四驅

適時四驅的種類繁多，不過大體上也不過是換湯不換藥；適時四驅實際上是以橫置前驅為雛形，只不過會在有需要的時候，將前軸的動力傳遞一部分到後軸上，利用後軸上LSD內部的多片式離合來實現，離合接駁時、後橋就有動力，離合分開時，就是普通的前驅車！實際上適時四驅對於車輛跑高速也沒有什麼實際的意義，它所謂的四驅在高速狀態的鋪裝公路上也幾乎用不上，所以絕大多數適時四驅跑高速時都是前驅車！正常的兩驅車，前後橋上都會有差速器，用於化解轉彎時左右輪的轉速差；而由於是兩驅的形式，所以前後輪各做各的，所以涉及不到前後輪轉速差！車輛在轉彎時，前後輪、左右輪都會出現轉速差，而在保持四驅時，左右輪轉速差可以利用前後橋差速器來同步，而前後輪轉速差則必須由中央差速器來同步，同步不了就別跑鋪裝路面！那麼問題來了，適時四驅同樣沒有中央差速器，所以跑鋪裝路面時進行轉彎、變道，同樣沒辦法化解前後輪轉速差！

全時四驅

全時四驅可以全天候、無條件的保持四驅模式行駛，換句話說它沒辦法兩驅、只能無時無刻的保持四驅；憑藉前、中、後三副差速器，可以完美的化解左右、前後的轉速差，真正在高速公路上行駛、而提高車輛極限的只有全時四驅，因為它能在高速行駛中保持四驅，而另外兩種做不到，做不到四驅就是兩驅，所以分時四驅、適時四驅在車輛處於鋪裝路面高速行駛時與普通的兩驅車沒什麼差別；但全時四驅系統則不然。。。全時四驅系統最初是用於提高車輛過彎時的極限（連後驅、前驅極限都沒體會到的朋友請別空談四驅），當然高速上沒有彎道，所以這個極限過彎能力用不上了；但在高速上會遇到單側車輪過水、過冰的狀況，這個時候全時四驅的優勢就來了，當單側車輪在高速狀態下出現打滑，全時四驅系統可以立刻分配動力到其它車輪，及時進行調整，從而避免出現嚴重的事故，這就是全時四驅在高速公路上可以去使用的場景；而如果四輪同時打滑，也就啥用都沒有了，全輪出現打滑，甭說四驅，八驅都沒有用！

非專業車評

在高速公路上開車，只比較四驅和兩驅，還是兩驅車更經濟實用，安全性能上面伯仲之間。

目前市面上的兩驅車，絕大多數為前驅，後驅車較少。四驅車也分為適時四驅，分時四驅，全時四驅3種。

前驅車優點：

製造成本低。整車質量低。機械效率高。空間大。

前驅車缺點：

1. 操控穩定性差：前軸既負責轉向，也負責驅動。操穩不理想。
   

2. 抓地力偏低：前驅很難做到軸荷分配50:50，一般為60:40。這樣在極端工況下，後輪易出現側滑現象。
   
3. 轉向不足：同樣由於軸荷分配，前輪既負責轉向也負責驅動，易發生轉向不足。
   

後驅車：

相對於前驅車而言，製造成本高，機械效率偏低一點，空間被佔用，但優點是容易做出軸荷分配50:50，具有更好的操控穩定性。但容易產生轉向過度。

四驅車也不能一概而論：

• 適時四驅：在大多數工況下其實也是兩驅車，只有在前輪抓地不穩時才自動切換至四驅工況。
  

• 分時四驅，一般需要駕駛員根據實際路況選擇使用四驅模式還是兩驅。
  
• 全時四驅：則一直處於四驅狀態。
  

其實四驅與兩驅的最大區別在於越野能力的不同。通過中央差速鎖及前後軸差速鎖分別將前後驅動軸，或左右某一側車輛鎖死，將動力傳輸至有摩擦力的車輪。本題主要考慮高速公路情況，在此就不展開介紹越野性能了。

關於在高速公路究竟兩驅好還是四驅好，依據以上特點來看，從經濟性考慮，不論是生產製造成本，還是實際使用成本，均是兩驅車勝出。可在安全性上，很多人認為四驅車在遇見雨雪天氣及緊急情況下比兩驅車安全，這是真的麼？

其實在ABS及ESP越發成熟的現代，兩驅車應對雨雪天溼滑及緊急避讓工況下，並不遜色於四驅車。ESP“電子穩定程序”，它通過分析傳感器採集的車輛行駛狀態信息，然後向ABS、EBD等發出指令，幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。老司機們為了能體驗加速樂趣開出車輛的極限性能，往往需要關閉ESP來釋放車輛控制狀態，可見ESP能夠很好的控制車輛運行狀態。有感興趣的小夥伴可以瞭解下“麋鹿試驗”。

同時在使用養護上考慮，四驅車機械結構複雜，養護成本高。

故，只是在高速公路上行駛，兩驅車完全可以勝任。

歡迎大家積極參與討論。

每日學點汽車知識

這是一個不容置疑的問題，肯定是四驅車好，但是選擇四驅車，要滿足幾個條件。

1、選擇適時四驅或全時四驅車型，分時四驅跑高速和兩驅車是沒有差別的。

2、不差錢，任何品牌同款車的四驅車型一定比兩驅車型貴幾萬到十幾萬不等。

3、不心疼油錢，四驅車因為車身更重，動力分配的原因，燃油消耗更多，一般來說，同款車的四驅車型比兩驅車型的油耗會高出2-5個油左右，當然，經常跑高速的話，油耗差距不會這麼明顯，但是高1-2個油是肯定的。

為啥建議四驅呢？

不管是否走高速，在路上行駛，車速是考驗車輛穩定性的重要手段，無論是北方的冰雪天還是南方的雨天，路面的溼滑對於高速行駛的車輛會造成很大的安全隱患，兩驅車由於動力分配和抓地力不均衡的問題，在冰雪和積水路面上高速行駛，很容易出現打滑、剎車抱死等問題，容易導致車輛出現失控、側翻、橫滾等重大事故。

四驅車則可以很好的應對這樣的情況，因為車輛動力在四輪之間分配，能夠提供更均衡的抓地能力，因此行駛的穩定性和可靠性會提高很多。

我自己開的是兩驅車型，在前年自駕去雲南的路上，剛好趕上暴雨天，路面積水很多，在通過幾個積水較深的路段時，沒有及時的減速，當時就出現的很危險的情況，車輪水滑現象嚴重，踩剎車出現抱死和告警，車輛側滑，嚇得我腦子裡面一片空白，好在距離很短，被及時控制了。

不僅僅是四驅的問題，還涉及你選擇轎車還是SUV

目前可供選擇的車型裡面，四驅車型大多是SUV、MPV和越野車，轎車配置四驅系統的基本上都是豪華品牌的中高端車型，比如奧迪、寶馬、奔馳等品牌，如果預算不夠的情況下，選購SUV車型，那又會面臨車身重心比轎車高，高速行駛穩定性體驗、過彎體驗不如轎車的問題。

所以，怎麼選車，還是得看錢下菜啊

自駕趣旅行

這個問題不用多說了，經常跑高速，一定要開四驅車，才會具有更好的穩定性，但是四驅的轎車會比較少一些，因為在高速上開車，從車的角度上來分析，轎車更安全，四驅車更安全，配置越高的車越安全，底盤穩定的車更安全，從這幾個維度來考慮，怎麼去選擇更加安全的車？

為什麼說四驅車更安全，更可靠，因為四個輪子進行驅動的時候，每一個輪子分配的力量都是比較平衡的，包括剎車，驅動，特別是在轉彎的時候能夠起到很多的，平衡作用，當然，現在的很多車輛都有esp，也可以起到這樣的作用，但是四輪驅動，再配上esp，可能會更棒，目前四區的轎車，奧迪系列，奔馳寶馬部分車，是屬於四驅的轎車，一般的四驅系統，都會安裝在越野車或者SUV車上，轎車上很少，所以經常跑高速還是要買一些豪華的轎車，會更好一些吧。

那麼相對來講，四輪驅動的SUV或者越野車，就要比兩輪驅動的SUV或者越野車要安全一些，但是就風阻來講，轎車的優勢得天獨厚，非要用兩驅的轎車，和四驅的SUV來比較，個人更加推薦轎車，轎車是高速上的使者，經常跑高速還是要使用，轎車更安全，只是作為一個專業人士，最終的裁定，第一選擇四驅轎車，第二選擇兩驅轎車，第三選擇四驅SUV，第四選擇是兩驅SUV，就這樣的一個選擇，當然，這裡邊還會有很多的配置，也對安全有很多的影響，例如esp系統，很多的安全配置，需要去識別。

好了，就說這麼多吧！汽車有價，生命無價，關於安全駕駛，請關注公眾號，超級駕駛員，這裡會有一系列安全駕駛小常識，等你一起來探討。

超級駕駛員

如果是經常跑高速，該買兩驅車還是四驅車？作為一個實用主義者，我旗幟鮮明地建議買兩驅車。當然如果有朋友表示自己不差錢，或者對四驅車有情懷，我覺得也沒必要糾結這個問題了。別說買四驅車，就是買坦克都行。下面我就緊扣著給出的建議，具體說一說為什麼推薦經常跑高速的車主買兩驅車。

高速公路的路面平順

四驅車由於前後輪都有驅動力，所以在起伏不平的坑窪路面上會有更卓越的表現。在坑窪的路面上，汽車的四個輪子會隨著地形隨機跳躍，雖然有減震系統和防傾杆的輔助，但是四輪對地壓力還是會無法避免地出現無規律波動，附著力就容易不穩定。這時候如果只有兩輪有驅動力，一來容易出現左右兩邊的附著力差值過大，二來容易造成驅動輪打滑。這也是為什麼硬派越野車100%都是四驅的原因。

但對於建設良好的路面（如城市道路），車輛基本不會出現上述情況，所以兩驅車足以應付這些情況。更何況高速公路的路面質量往往更優於城市道路，所以完全不用擔心兩驅車不能應付這些路面。

高速公路基本都是直道

由於高速公路的設計時速比較高，所以道路的走向都很直，就算有彎道，也是彎道半徑特別大的那種。這種道路對汽車的操控性能要求很低，兩驅車完全滿足使用需求。

此外有人可能會說，四驅車遇到緊急情況不容易失控，這種說法是偷換概念了，那種不容易失控是指在泥濘複雜的路面上可以保持良好的附著力（參見上一段落的解釋）。而正常公路路面上發生緊急情況需要避讓或者單側車輪涉水時，車身保持穩定靠的是四個輪子上要有合理的制動力，而不是給予驅動力。車身穩定控制模塊會收集輪速、車速等信號，經過瞬間計算然後分配精確的制動力到對應的車輪上，以確保車輛的尋跡不出現偏差。兄弟，ABS和ESP瞭解一下嗎？至於剎車性能好不好那就更加和是不是四驅沒關係了，那完全是制動系統的工作。

高速公路的交通路況相對良好

顧名思義，高速公路肯定是可以讓車輛保持在一個較高的巡航速度勻速行駛的。這種行車狀態下，車輛基本可以做到在高速擋下以低扭矩行車，換句話說，就是車輛根本不需要強悍的大扭矩加速性能。而四驅車可以爆發出高扭矩的優勢在高速公路上不僅毫無用武之地，而且由於複雜的傳動系統還會損失大量的功耗導致費油。

綜上所述，四驅車的設計初衷本就不是為枯燥無聊的高速公路而生的，它只有在賽道或者野外才能放飛自我。如果僅僅是為了開高速而買了輛四驅車，就好比在60平米的筒子樓裡養了匹野馬一樣。所以我會建議經常開高速的車主，選擇性價比更高的兩驅車吧。當然我並不是說四驅車不好，四驅車的優點非常多，所以最後還是那句話：不差錢的車主買坦克都行，一切隨你心意就好！

馬頭人車庫

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在高速上開四驅車肯定要比兩驅車好，這是毋庸置疑的。高速上正常規定車速行駛時，正常天氣下兩驅車完全可以勝任行駛功能及安全性，只是遇到特殊天氣、特殊路面時，兩驅車無法滿足安全行駛條件，這個時候四驅車優勢才能體現出來，但是高速上任何超極限車速都無法保證安全，四驅車同樣存在打滑、側翻等現象，還是那句話：十次事故九次快。

四驅車有什麼優勢呢？

四驅車分為適時四驅、分時四驅和全時四驅，全時四驅是安全度最高性能四驅行駛，其他兩個驅動形式是根據特殊路況設置的驅動形式。

全時四驅直白來說就是四個車輪在任何情況下都是動力輪，四個輪胎行駛時與地面都產生動力摩擦，抓地力更強，前後均衡，不會產生側滑、甩尾等現象；另一點全時四驅一般都有三個差速器，前後輪、左右輪之間根據特殊路況分配動力，保證前後輪、左右輪在一方輪遇到特殊路面（有冰、積水等）防止一方打滑、空轉，尤其是在車輛高速行駛中轉彎時，能夠強有力稀釋離心力，能夠正常保證車身穩定性。

總結：全時四驅車擁有極好的車身穩定性和操縱性，其這種特性在越野環境下更能發揮的淋漓盡致；如果單純家庭城市道路使用，兩驅車也滿足日常需求，若資金允許，建議選擇全時四驅車。

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車保社

毋庸置疑，如果不差錢的情況下，四驅系統特別是全時四驅系統可以在高速公路行駛過程中可以增加行駛穩定性，跑高速四驅系統肯定要比兩驅更有優勢！

請各位思考：BBA的高端轎車為什麼要出全時四驅車？奔馳S、寶馬7系、奧迪A8等高端轎車非得弄個全時四驅目的是什麼，不僅費油而且增加車重，難道僅僅是個噱頭？特別是奧迪A4高配、A6高配、A8L全系都是匹配了Quattro全時四驅，難道是為了越野？此外，斯巴魯全系都是全時四驅，為什麼這麼做？如果四驅系統沒有作用，那麼著名的託森差速器、日本捷太格特ITCC聯軸節、博格華納的瀚德五代這些四驅系統研發的意義何在？

四驅分類以及汽車匹配四驅的作用

1. 分時四驅：主要匹配在硬派越野車上，唯一的目的就是為了增加脫困能力，採用壓嵌式差速鎖分配動力，在四驅模式下，不能在鋪裝道路上高速行駛。
   
2. 適時四驅：主要匹配在城市SUV上，首要目的是為了增加汽車的脫困能力，次要目的是增加汽車行駛穩定性，以多片離合器為限滑差速器，可以在驅動輪打滑時，接通四驅分配動力。
   
3. 全時四驅：主要匹配在轎車或者城市SUV上，首要研發目的時為了增加汽車高速行駛的穩定性和循跡性，次要目的是為了增加汽車的脫困能力。一般以機械齒輪或多片離合器為中央差速器，發動機動力經過變速箱變扭輸出後直接輸入到中央差速器，再經過中央差速器動態分配給前後輪。
   
   
   
   

全時四驅是最適合的公路驅動方式

無論是前驅還是後驅，當汽車行駛時，兩隻驅動輪同步驅動汽車，當某一隻驅動輪打滑瞬間，汽車動力驅動不平衡，穩定性和循跡性被破壞此時汽車會產生側偏，而全時四驅則沒有這方面問題，由於全時四驅時刻以四輪驅動，當其中的某一隻輪胎因為打滑甚至因為爆胎而失去驅動力時，其餘的驅動輪仍然能夠維持汽車循跡性，保持汽車的行駛穩定性。此外，全時四驅還可以避免汽車高速過彎時前驅車容易產生的轉向不足、後驅車容易產生的轉向過度，增加汽車過彎的速度，從這個角度來說，轎車使用全時四驅是有好處的。導致汽車在轉彎全時四驅可以根據汽車的行駛狀態動態分配扭矩，增加汽車公路高速行駛的穩定性。

全時四驅可以增加汽車的高速行駛循跡性，保持汽車行駛穩定性，那麼適時四驅是不是就沒有作用了呢？

實際上隨著汽車檢測技術和控制技術的進步，現代的適時四驅也可以可以配合汽車的EPC系統增加汽車在緊急時刻的處理能力，目前被豐田榮放、漢蘭達、日產奇駿等車型匹配的捷太格特ITCC 4WD聯軸節可以通過檢測汽車的行駛狀態，在汽車加速、爬坡、轉彎等特殊環境，主動接通四驅系統以增加行駛穩定性，實現接近於全時四驅的功能，而被大眾的途觀、沃爾沃XC60等車型所採用的博格華納的瀚德五代適時四驅甚至可以持續的以95：5的動力分配比行駛，實現近似於全時四驅的功能。此外新一代的適時四驅系統還能夠通過EPC接管適時四驅動力分配，增加汽車在緊急情況下的避險糾正能力，可以在100ms(0.1秒）內實現動力分配，糾正汽車循跡性。

採購建議：

經常跑高速，我還是建議有條件的車友選擇四驅，當然，我並不是說兩驅車就不能在路上安全的行駛，實際上路上跑的車絕大多數都是兩驅車，但是四驅車特別是全時四驅在高速行駛、溼滑路面行駛時，可以提供更穩定的行駛體驗，兩驅車和四驅車的操控避險能力是完全不一樣的，一次成功的緊急避險就值得你購買了，為了安全，我認為值得，你們怎麼看？

眾口說車

要說兩驅和四驅的區別，本人深有體會，需要分路況和突發情況，我在高速行駛，三車道，晚上11點多趕路，時速120，前車速度慢，右轉向超車，靠進我車右邊有大車行使，也正在超車過程中，路上有大車掉的方木正在車道上，也看到了，車也到了，沒別的選擇，齊著木頭就開上去了，瞬間車就飛起來了，大概有10米長度左右落地下，幸好是奧迪全時四驅，穩穩的沒什麼事，就前檔風玻璃都是裂痕，如何是兩驅，兩邊車道有都有車行使中，後果不敢想象，突發情況還得是4驅，

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