痴迷于内燃机的热血车迷们知道，想要一台发动机拥有大功率，通常有三大途径：增大排量、涡轮增压、提高转速。理论上三个方案都能使引擎在单位时间内做功更多，让车获得更强的动力。但考虑到现实成本和技术难度，涡轮增压、大排量这两种发动机在性能车和改装车上普及度更高。
提高转速的方案之所以不常见，这是由于通过提高转速增大马力是技术难度最大，同时也是成本最高的方案，因此高转发动机只在极少数性能车上才能见到。但是高转自然吸气发动机有其独到的一面，线性的动力输出和迷人的排气声浪让很多车迷难以忘怀。当丰田86和斯巴鲁BRZ刚进入国内时，车主们以高转发动机为荣，在网上喊着“二挡7300转，干他！”的口号。但是下面这些高转发动机的断油转速远不止7300转/分，一起来看下吧！
本田S2000：9000转/分
造摩托车起家的本田在研发高转速发动机方面有着深厚的技术积累。在自然吸气发动机流行的年代，本田将这一优势发挥到极致，1999年推出了划时代的跑车S2000，先期的AP1车型采用了型号为F20C的本田VTEC技术发动机，最大转速达到9000转/分。动力输出主要在在后半段，在VTEC打开后马力随转速线性增长延绵不绝，极富赛道乐趣。
雷克萨斯LFA：9000转/分
丰田为了一改外界对雷克萨斯缺乏运动性的品牌形象，在2010年推出了雷克萨斯LFA跑车，它搭载的4.8L V10发动机由丰田和雅马哈共同研发，最大转速9000转/分，最大功率560马力。这台发动机转速响应极快，空挡一脚油门下去从怠速到9000转/分只需0.6秒，伴随着特有的尖叫声，让无数车迷为之倾倒。
保时捷918：9150转/分
2010年保时捷推出的918目前仍是品牌的旗舰跑车，不仅体现在价格上，更体现在技术前瞻性上。4.6L V8自然吸气发动机+2台电机组成的混动系统为车辆提供动力，综合最大功率887马力。其中发动机最高转速达到9150转/分，在8700转/分时功率可达608马力。配合PDK变速箱和先进的四驱系统，这台车曾一度打破纽博格林北环最快量产车纪录。
法拉利LaFerrari：9250转/分
当谈到高转速发动机和超级跑车时，不得不提法拉利。法拉利以高转自然吸气发动机闻名世界。品牌旗舰LaFerrari更是将高转自吸进行到底，6.3L V12发动机+电动机的混合动力系统，综合最大功率963马力，其中发动机最大转速9250转/分，暴力的加速和悦耳的排气声浪不愧对“马王”的称号。
奔驰AMG One：13500转/分
梅赛德斯车队在F1赛车领域建树颇深，连续几年夺冠的成绩就是最好的证明。奔驰顶级旗舰超跑AMG One就是基于F1赛车打造，动力由1.6T V6涡轮增压发动机和4台电机组成，最大功率超过1000马力。其中发动机的最高转速达到13500转/分，但寿命只有5万公里左右。再加上全球限量275台，注定了这款最接近F1赛车的顶级跑车仅属于金字塔顶端的少数人。
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