核動力航母有多難造？世界上除美國外，目前只有一個國家造出來了

當今世界，航空母艦是海面上最強的主戰兵器，而航母之中核動力航母的綜合作戰性能又比普通航母高了一大截，因此一支真正的大洋海軍是需要核動力航空母艦的。

二戰以來，能造航母的前提是本國有著比較強大的造船實力，同時所在國還要有強大的科研能力和經費支持，沒有這一切，連普通航母的建造都是無稽之談。
以蘇聯時期黑海造船廠廠長馬卡洛夫的對未完工的瓦良格號航母說的一句話為例，感受下如何才能續建完畢這艘航母：
需要蘇聯…軍事工業委員會…九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成他。

就目前的情況而言，美國、英國、法國、中國具備建造航母的能力，俄羅斯目前只有改裝航母的經驗，印度國產航母的情況大家也都知道，基本上該犯的錯誤都犯了，開工13年服役仍遙遙無期，說到底還是實力不足的緣故。
至於其他一票國家所建造的準航母，其實就是個兩棲攻擊艦的內核，並不能和真正的航母相提並論。
以上我們僅就普通航母的建造而言，而核動力航母相較於普通航母而言，其設計和建造難度無疑更上一層樓。
最簡單的一個問題，核動力航母的關鍵是核動力，而世界上具備研製小型核反應堆的國家就更少了，圈子還是咱們口中的那幾個大國。

世界上第一艘核動力航母是美國的企業號，該艦建造於1958年，這個時間點著實很驚人。因為同一時期，中國海軍戰鬥力最強的軍艦還是引進蘇聯的鞍山級驅逐艦——排水量區區2000多噸的火炮驅逐艦。
但我們也要知道當時的美國是世界上綜合國力最強大的國家，儘管今天美國依然是，但當時美國實際上佔據了比今天更多的資源和科技高地，有足夠財力去支持大項目，同時也有足夠能力去這樣做,而且我們要注意到當時無論美國還是蘇聯都有著“核萬能”的思想，在陸海空各方向都在推進核兵器。

企業號開建之前，美國已經研製成功了核潛艇，同時在長灘號核動力巡洋艦上進行了艦用核反應堆的測試。
為了解決當時核反應堆輸出功率較低的情況，美國在企業號上使用了8臺A2W核反應堆，其單臺輸出功率為3.5萬馬力，8臺可確保28萬馬力。
由於核反應堆裝的數量較多，企業號的體量也達到了9.4萬噸，艦長達到了341米，成為了當時最長的軍艦。

8臺核反應堆實際上用起來並不輕鬆，因此企業級航母也就建了一艘，但美國嚐到了核動力航母的甜頭之後，研製出了單臺功率達到14萬馬力的A4W核反應堆，其應用到了後來的尼米茲級航母上，僅需兩臺即可提供28萬馬力，足以確保十萬噸級航母的動力需求。
核動力航母除了其本身的技術性能及對作戰的優勢外，還有其自帶的威懾屬性——核。在普通人眼中，往往帶“核”字的兵器天然地具備了更高的威懾能力。
而這一切，有兩個國家看在了眼裡，一個是欲與美國爭霸的蘇聯；一個是自命不凡的法國。
蘇聯海軍在核潛艇上的發展我們有目共睹，同時蘇聯也在發展核動力水面戰鬥艦艇，如今依然健在的基洛夫級核動力巡洋艦就是當時背景下的產物，同時蘇聯也在發展核動力航母。

蘇聯在航母上的思路與美國不同，但也先後製造成功了三代航母，其中俄羅斯和中國的現役航母都是第三代蘇聯航母的底子，而蘇聯第四代航母就是烏里揚諾夫斯克級，使用4臺KN-3型核反應堆。
烏里揚諾夫斯克號航母開建於1988年，到蘇聯解體時其完工率只有30%，隨後就拆解了。
除了蘇聯的嘗試之外，法國也在搞核動力航母，其成果就是戴高樂號航母。

實際上戴高樂號航母的體量沒必要非使用核動力，但浪漫的法國人同時也是好面子的法國人，核動力設計也就提上了日程。
法國的想法也很簡單，直接將潛艇上的核反應堆拿來使用，給戴高樂號配置了2臺K15核反應堆，其總功率不到8萬馬力，結果造成了戴高樂號航母的動力嚴重不足，僅能維持25節的“高速”航行，給航母綜合作戰能力的形成造成了極其惡劣的影響。
而且法國航母的核反應堆老出問題，維護性很差，六七年就要更換燃料，讓法國人深受其害，苦不堪言。
因此截至目前為止，世界上除美國外，唯一一個造出核動力航母的例子其實是並不怎麼算成功的。
而與法國一海之隔的英國，看到了這個活生生的例子，索性之後老老實實搞常規動力航母了，這還是老牌的英國海軍。
當然了，就美國而言，核動力航母的路子還是要堅持下去的，最新的福特級航母就是成果。
福特級航母上使用了最新的A1B核反應堆，在保證功率的前提下，新式核反應堆的技術可靠性和維護性更加先進。
因此總體上來總結下核動力航母如今的發展歷程，我們可以劃出三條線：

充分的分析和總結有助於我們自己在核動力航母的建造上少走彎路，我們相信終有一天，中國海軍的核動力航母會以成功者的姿態出現。

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