富一代他爹ysl

新基建涵蓋範圍

首先我們要先認識下，“新基建”主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。

這些涵蓋範圍大行業來說都是屬於高門檻、高投資類型的，無法做到單個行業去全面覆蓋發展。

新基建之下是否有切入點？

我們可以考慮先從單個行業去了解細分，比如人工智能可再細分13個領域：

深度學習/機器學習（通用）、深度學習/機器學習（應用）、自然語言處理（通用）、自然語言處理（語音識別）、計算機視覺/圖片識別（通用）、計算機視覺/圖片識別（應用）、手勢控制、虛擬個人助理、智能機器人、推薦引擎和協同過濾、情景感知計算、語音翻譯、視頻內容識別。

在每個領域還都會有包括不同的分工處理節點，這都是切入的機會點。

總結

現代社會，經濟分工越來越細分化，所以這個需要結合自身的條件去尋到到能獲得發展優勢的切入點。成為不了面的情況下，只要先去成為面上不可或缺的節點，這樣才能站穩腳跟，以及朝面擴張的基礎。

老羅說理財

相信最近炒股的朋友都知道，當下A股最火的題材除了病毒防治（尤其是口罩概念）以外，另外一個就是新基建概念了。

那麼，我們瞭解到國家投資新基建，資金炒作的背後，到底蘊含著哪些商機呢？

首先，我們應該搞清楚、弄明白什麼是新基建？（見下圖）

通過上圖，我們可以看到，新型基礎建設主要包含七大領域：

1.5G基站建設；

2.新能源汽車充電樁；

3.工業互聯網；

4.大數據中心；

5.人工智能；

6.城市高速鐵路和城市軌道交通；

7.特高壓；

所以，要想投資並嗅得商機，就應該多多在這七大領域掘金。

下面我們繼續對七大領域進行逐一解讀：

關於5G基站建設，我再給大家分享一張圖：

通過上圖，我們可以看到，它具體包括：5G通信網絡建設（上游零部件廠商（射頻器件、天線/陣子、散熱殼體、光模塊、PCB/CCI、連接器、供電/防雷、鐵塔、製冷）和主設備商（宏基站）），流量增長的網絡擴容（上游零部件（光模塊、光器件）和主設備商（光通信設備、SDN/NFV設備）），運營商（中國移動、中國聯通、鵬博士、中國廣電）和網絡優化運維（網優網維、BOSS系統），以及應用上量（基礎設施（IDC機房、流量監控及內容分發、服務器/交換機）和5G流量應用（視頻會議、雲通信、物聯網終端模組））。

如果往大了說，它又涉及工業互聯網、車聯網、物聯網、企業上雲、人工智能、遠程醫療等。

關於新能源汽車充電樁，它其實是整個新能源汽車產業鏈的一環。

關於工業互聯網，它的定義是全球工業系統與高級計算、分析、感應技術以及互聯網連接融合的結果。主要是企業內的智能化生產、企業和企業之間的網絡化協同、企業和用戶的個性化定製、企業與產品的服務化延伸。說白了就是通過雲計算和大數據進行資源整合並提交工作效率。可以看到，它和雲計算和大數據等技術緊密相關，由後面二者提供技術支撐。

關於大數據中心，也就是大數據建設。它涉及到金融領域、安防領域、能源領域、業務領域及個人生活的方方面面（包括出行、購物、運動、理財等）。相信大家都知道現在大數據的威力，比如你在淘寶上平時買什麼，次數多了之後，馬雲就會知道你有什麼喜好，比如喜歡吃什麼，穿什麼衣服，有什麼興趣愛好等，當然，這只是生活層面上最常見的例子。

關於人工智能，它具體涉及智能家居、服務機器人、移動設備/UAV、自動駕駛，其它行業應用包括傢俱、金融、安防、醫療、企業服務、教育、客服、視頻/娛樂、零售/電商等。

關於城市高速鐵路和城市軌道交通，主要涉及到高鐵和交通運輸產業鏈，比如智慧物流等。

關於特高壓，主要涉及智能電網、清潔能源等。

最後，雖然新基建短線很火爆，但是裡面虛虛實實的東西也不少，需要自己去認真甄別後，才能發現真正的商機，祝你好運！

#我要上頭條##財經##股市#

蓉城番茄

新基建主要集中在以下七個領域：

1、5G基站建設（5G板塊）

2、工業互聯網

3、特高壓

4、新能源汽車

5、大數據中心

6、人工智能

7、城際高速鐵路和城市軌道交通

如果我們現在從事的行業與這幾個方向關聯性不大。建議可以購買相關領域的股票或者是基金來享受這一步投資的紅利。

夕陽看財經

大搞基礎建設造成的社會資金充裕會間接利好汽車市場。這一次的“新基建”和十年前那場浩浩蕩蕩的“舊基建”到底能有哪些不一樣？

“基建狂魔”四個字不是白叫的。

新冠病毒肆虐全球，除了健康，人們最擔心的就是經濟下滑了。你擔心我擔心，其實政府比誰都更擔心經濟。

這不，全球範圍內的“大灌水”（降息週期）又來了。

大洋彼岸，美聯儲緊急降息50個基點。“緊急”是美聯儲專因疫情而採取的措施，美國三大股指止跌並大幅震盪。高盛語出驚人，認為美聯儲在4月底還會降息兩次。這顯然是想靠“放水”來保美股啊。

不單美國，3月3日，澳大利亞央行宣佈降息25個基點，基準利率降低至歷史最低水平。緊接著，馬來西亞央行宣佈降息，降低25個基點至2.50%。

全球性降息猶如龍捲風，由於日本和歐洲是負利率，正利率國家降息對他們造成很大壓力，畢竟他們的操作空間非常小了。我國央行會不會跟進？也是全球關注。但面對經濟下滑，在財政上，我們有自己的“絕活”，那就是“鐵公基”。

“新基建”，一種被賦予新的含義的“鐵公基”引爆了金融市場。在多部委推出利好政策的前提下，包括福建、雲南、河南、四川、重慶、陝西、河北等多省市先後發佈了重點項目的投資計劃。投資總額剛有耳聞就是驚人的11萬億元，隨後又被叫到了25萬億元，現在還有說34萬億元的。當然這是投資總額，並非2020年一年的投資額。但這數字是什麼概念？已經遠遠不是我等小民理解得了的。

眾所周知，規模投資基礎建設一直都是我國對沖經濟增速下滑的慣用手段，屢試不爽。這次受病毒肆虐的影響，全國上下專心防控防疫，而經濟幾乎停滯：2月份製造業PMI下滑至35.7；2月前23天，乘聯會乘用車批發、零售銷量增速同比分別為-93%和-89%；2月我國重卡銷售3.9萬輛，同比下滑50%，環比下滑67%。

經濟完蛋了？前文說了，國家比你還著急。還記得11年前，我國為了對沖全球金融海嘯推出了4萬億元的基礎建設。如今，4萬億元只是個零頭。

其實，“新基建”不是什麼新概念，在2018年底召開的中央經濟工作會議上，就明確了5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等“新型基礎建設”的定位。隨後，加強“新一代信息基礎設施建設”被列入2019年政府工作報告。2020開年，國務院常務會議明確提出，大力發展先進製造業，出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策。

3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，指出要加大公共衛生服務、應急物資保障領域的投入，加快5G網絡、數據中心等新型基礎建設的進度，要注重調動民間投資的積極性。

“新基建”涵蓋的範圍非常寬泛，且在不斷被賦予新的內涵。但首先它還是基建，被冠予了更多前沿科技的基建。既然是基建，鋼筋、水泥、鐵路、公路、機場、橋樑、港口這些是跑不了的。令人牽腸掛肚的房地產被央行、財政部、保監會再次公開點名，堅持“房子是用來住的不是用來炒的”定位，不將房地產作為短期經濟刺激的手段，還強調了地產金融的連續性、一致性和穩定性。

要大搞基礎建設，商用車方面已經為之瘋狂。一些機構表示，2月份市場的重卡購車意願較高，重卡的潛在需求仍然較大，疫情結束後，重卡的銷量將會回補反彈。歷經2月，重卡市場也基本沒有退定金的情況出現，說明大部分客戶還是會購車。商用車經銷商普遍對於疫情結束後的市場需求較樂觀，認為屆時將會出現一波銷售的小高潮。預計全年的走勢，2020年的重卡銷量會和2019年基本持平。

此外，另一個確定性較高的“新基建”的項目是智能駕駛所需要的車路協同設備。2月24日，由發改委等11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》中提到，2025年前要在智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，新一代車用無線網絡通訊（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步開展應用。

可以預見，智慧化道路基礎建設有望迎來快速增長。5G-V2X、自動駕駛、雲計算、高精度地圖、傳感器網絡等新技術應用都會登上“新基建”這艘“巨型航母”，乘風破浪。

除了商用車和智能駕駛技術的發展，回顧以往，在4萬億元大搞基建的2009年和2010年，我國汽車銷量增速分別達到了46.1%和32.4%，為自2001年中汽協有數據統計以來的第一和第四，是歷史上增速最快的兩年。大搞基礎建設造成的社會資金充裕間接利好汽車市場。這一次的“新基建”和十年前那場浩浩蕩蕩的“舊基建”到底能有哪些不一樣？還是歷史又重新來過？現在還很難說得清，但可以肯定，2020年註定不平凡。（文/《汽車人》張恆，部分圖片來源網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有

孫遠遠

國家投資新基建，如何發現基中機會？

首先，我們應該瞭解下新基建包括哪些：

1、5G基站建設（5G板塊）

2、工業互聯網

3、特高壓

4、新能源汽車

5、大數據中心

6、人工智能

7、城際高速鐵路和城市軌道交通

其次，如何發現其中商機？

1. 直接參與相關產業鏈的配套的相關企業和參與其相關工程。（應聘相關企業職位，獲取人脈信息，創辦企業，直接或間接參與招投標項目）

2. 間接持有相關產業鏈企業的股權。

（參與股票市場）

總之，機會是給有準備的人。最好的辦法就是馬上去了解觀注相關信息並想方設法參與進去享受國家投資紅利。

成功者都是閱讀者，成功者都是思考者，成功者都是自律者。閱過留痕，手有餘香。 關注我，讓自己少走彎路。

理查德頻道

經濟三駕馬車是：消費、投資、出口

出口是近幾年我國經濟騰飛的核心驅動裡，在我們經濟貿易GDP中佔據30%以上，是我國經濟體最重要地位之一。

擴大內需消費是長久之計。外部貿易摩擦及政策不斷變化，導致刺激內需重新擺到第一位。

刺激消費由最快的形式就是增加投資。立竿見影，當年就能從數據中看到成效。

回顧08年4萬億投資以來，幾輪經濟刺激資金都流入房地產、鐵公雞基建，不過最多的還是傾向與房地產。但是，今年的政策要求圍繞新基建。

新基建

很多人一聽到基建就覺得是又要搞房地產，其實房地產的比重越來越小，並且不等於房地產。從目前經濟環境和政策出發，再搞幾年前的房地產經濟模式是行不通的。所以這次投資主要傾向於“城際交通、物流、市政基礎設施、5G、人工智能、工業互聯網等新型基礎設施建設”，歸納起來有如下幾個方向：

1、5G基礎建設，基站、傳輸、終端設備升級；

2、特高壓；

3、城際高速鐵路和城市軌道交通；

4、新能源汽車、充電樁；

5、大數據中心；

6、人工智能；

7、工業互聯網。

2020年也是第十三個5年規劃的最後一年。投資和刺激經濟的重點在5G為核心的科技新基建當中。

主要商業機會梳理如下：

• 直接的證券投資方面在“新基建”板塊挖掘新投資邏輯，順勢而為的，獲得投資紅利；

• 行業選擇上，與科技、互聯網、物聯網等相關應用。近幾年發展迅猛，人才需求緊缺。在科技領域獲得知識議價，能獲得高的知識收益；

• 基礎工程建設中做配套，設備配套，申請相關項目方面重點落實在此主線上；

• 相關領域原材料漲價可能性大，無論老基建還是新基建，對水泥、裝配式建築、固廢環保等方便積極參與，獲得政策紅利。

棟選理財

如何概括此次“新基建”？兩個字：硬核。四個字：硬核科技。簡單來說，“新基建”包含7大領域：1.特高壓；2.新能源汽車充電樁；3.5G基站建設；4.大數據中心；5.人工智能；6.工業互聯網；7.城際高速鐵路和城際軌道交通。看看下面幾個專家說法就明白新一輪基建的商機：

恆大集團首席經濟學家任澤平發文稱，怎麼對沖疫情和經濟下行？其實最簡單有效的辦法還是基建，“新基建”，有助於穩增長、穩就業，釋放中國經濟增長潛力，提升長期競爭力。啟動“新”一輪基建，關鍵在“新”，要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路，導致過剩浪費和“鬼城”現象。“新”一輪基建主要應有四“新”：新的地區，新的主體，新的方式，新的領域。要用改革創新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是簡單重走老路。比如要調整投資領域，在補齊鐵路、公路、軌道交通等傳統基建的基礎上大力發展5G、人工智能、工業互聯網、智慧城市、教育醫療等新型基建。

重慶綜合經濟研究院院長易小光向第一財經記者表示，投資拉動經濟增長是中國經濟的一個特點。各地啟動的這些投資項目並非針對疫情而來的，是在年度計劃中就有所安排的。當然，針對疫情的衝擊，各地肯定會在一些公共基礎設施建設上更加重視。易小光也認為，投資是穩增長的抓手，但是投資結構決定了未來的供給結構，是結構能否優化的重要方面。當前階段的投資拉動和以前的投資勞動是有區別的，關鍵在於如何擴大有效投資。

因此他認為，擴大投資要著眼於彌補中國經濟的短板，最重要的是促進經濟高質量發展的短板。以及我們確定的發展方向所需要推動的基礎設施可以適當超前建設，從而塑造新經濟發展的硬件環境，引領經濟增長。

國家發展改革委秘書長叢亮2月24日在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示" 疫情暴露出我們在社會治理、公共衛生設施、應急能力建設、物資儲備體系等領域還存在一些短板弱項。短板就是下一步投資增長潛力所在，就是發展空間所在。我們將以更大力度、更加精準地補短板、強弱項，提高經濟發展質量和效益。"

中共中央政治局會議也指出，積極的財政政策要更加積極有為，發揮好政策性金融作用。穩健的貨幣政策要更加靈活適度，緩解融資難融資貴。會議強調，要積極擴大有效需求，促進消費回補和潛力釋放，發揮好有效投資關鍵作用，加大新投資項目開工力度，加快在建項目建設進度。

曾林煒

• 國家投資的新基建裡，首當其衝的是5G網絡建設，這從已經披露的省份建設規劃裡可看出。小民不知道如何參與，就買5G股票就好，從最近的5G股票異動可看出，大資金已經逐漸加大倉位。
• 其次，城市社區建設逐漸完善，從健身器材配置，下水道規劃，園林景觀，打造宜居城市環境。這裡都埋伏著商機。
• 最後，新農村建設，三舊改造，河道治理，這些在農村的基建裡佔比很大。現在每個村都撥很多款項打造這些門面工程。泥磚房一律拆除，村村通水泥路，活動娛樂場所，健身器材進村組，河道治理改造，這些建設過程中，涉及的人力，物資，有能力參與的人，應該看到其中的商機，比如有器材的，推銷你們的器材產品，有水泥，磚頭的賣磚頭。機會很多，捉住一些，大有可為。

莞深打工仔

認真的分析一些，看看這個是否給你帶來啟示。

“新基建”帶來的15萬億市場！別說沒機遇，它一直在你身邊

什麼是“新基建”

早在2018年底的就首次提出了"新型基礎設施建設"，會議指出，"加快5G商用步伐，加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設"。

狹義指以科技創新、產業升級為核心領域的配套基礎設施建設，主要包括5G及相關電子信息領域配套設施（如物聯網/車聯網、人工智能如 AI 醫療等、大數據中心、雲計算等）；傳統基礎設施的信息智能改造領域（如智慧城市等）；新能源新材料及其應用領域配套設施（如光伏、生物質能、垃圾發電等）；無人化配套設施（如無人機、無人配送物流系統）；衛星太空基建及這些領域對應的園區項目。

而廣義新基建除狹義新基建外，還包括存量規模相對大部分傳統基建行業較小，但未來增量空間較大的領域，實際上即傳統基建領域新興細分子行業，包括交通運輸短板領域（軌道交通、冷鏈物流）、能源行業短板領域（核電、特高壓）、環保基建、市政建設短板領域、民生基建、特色小鎮、文旅配套設施等。

總結來說，“新基建”是新型基礎設施建設，既包括增量的數字信息化基礎設施建設，也包括存量的傳統基礎設施數字化升級配套設施建設。

二、新基建會帶來什麼戰略機遇

傳統基建更多是託底的作用，其空間有限，長期來看，新基建才是重要的發力方向。過去幾次的重要會議都提到了新基建，新基建加碼將給5G、雲計算、工業互聯網等產業鏈帶來更多業績支撐。新基建將會帶來兩大戰略機遇：數字基礎設施建設大投資和數字經濟商業模式大創新。

數字基礎設施建設大投資5G網絡基礎設施

5G作為第五代移動網絡是先進的電信技術，可實現高速數據傳輸，更大的數據量，並具有以相對較低的電池消耗同時連接多個設備的優勢。5G是物聯網的關鍵推動因素，它將為終端使用行業提供連接大量傳感器、邊緣設備和執行器的平臺。

從3G到4G，總投資規模呈現遞進式增長。如今5G元年已然到來，5G基站數量是4G基站數的1.5-2倍。據安永預計，2019-2025年六年的時間，中國5G的總投資規模將達到1.5萬億，意味著通信行業新一輪黃金週期即將開啟。目前資本開支已經開始底部反轉，行業整體有望進入景氣週期。

數據中心（IDC）設施

建設用以儲存大量數據和雲端服務器的機房是不可或缺的一環。比如中國最大的互聯網綜合服務提供商之一的騰訊，其就擁有全自建超大規模數據中心，存儲著10萬臺以上的服務器。 在新基建的浪潮中，從工業互聯網到區塊鏈，從量子通信到邊緣計算，從大數據到人工智能，從雲計算到5G基本都會有IDC相關業務。

後4G時代，隨著流量單價的快速降低，用戶數據用量呈現爆發式增長，2018年11月戶均流量已經達到5.8GB（是年初2倍）。5G網絡的快速發展，有望進一步推動流量單價下滑、用戶流量快速增長；與此同時，隨著物聯網的規模放量，連接數和數據流量均呈現快速上漲態勢。我們認為快速增長的數據量將增加市場對IDC的需求，為帶來行業持續增長動力。

數字經濟商業模式大創新5G商業應用變革

根據中國信通院《5G經濟社會影響白皮書》預測，2030年，5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億和10.6萬億元。此前，北京、成都等城市都提出了《5G產業發展行動方案》，並出臺5G產業發展規劃和配套政策措施。北京提出到2022年，北京市5G產業實現收入約2000億元;成都方面目標為：到2022年，成都要成為全國重要的5G資源聚集地，千億規模全國5G產業發展高地。

5G將與各類行業深度融合，5G+人工智能、5G+大數據、5G+雲計算等等均能輕鬆實現，這些前沿行業將藉助5G的翅膀飛到千家萬戶，催生自動駕駛、物聯網、雲遊戲等眾多前沿應用，甚至可能產生前所未見的新業務和應用場景。5G時代也有望產生巨無霸級的霸主。

企業數字化變革

企業要藉助新基建的戰略機遇，加速企業數字化變革，以實現數字化商業模式創新轉型升級，通過數字技術平臺/數字裝備、數字化運營、數字化服務、數字化生態、數字化創新來實現企業數字化轉型目標。按照企業運營流程環節，大致可以分為以下幾方面：

基礎管理數字化：行政財務管理ERP/OA/HR信息化辦公系統，比如疫情防控期間遠程辦公普遍應用。

生產環節數字化：工業互聯網，提高自動化和智能製造比重，機器人在製造業中應用比例持續提高。

營銷環節數字化：利用電商和支付平臺，整合線上線下渠道，實現營銷環節的全面數字化。

服務環節數字化：遠程服務，機器人智能服務。

　　讓銀行瘋狂的ETC

　　如果問當下什麼最瘋狂，肯定是ETC。

　　最近小編收到了很多朋友發來的“專屬ETC申請二維碼”，掃碼辦卡ETC免費送，請求“幫忙完成業績”，朋友圈也被ETC辦理刷屏，“線上辦理，免費郵寄”。就連小編上班的園區停車場，銀行員工也悄悄支起了攤位，“哥，辦ETC嗎，免費的，還可以送禮品”。

　　而工行武漢的招數更絕，烈日當空下，在高速的收費口，穿著收費站的“稽查”背心，一輛一輛攔車問詢，要向過往司機“送福利”，並在高速上支攤辦理。

　　段子也來了：“如果有人老趴你車窗看，別害怕，並不一定是要偷你東西，可能是銀行的員工在看你有沒有裝ETC”。

　　銀行員工這麼瘋狂是因為有任務，而銀行這麼瘋狂是因為它也有任務。

　　交通運輸部此前下發了一個通知：“按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。”

　　而再追溯更早以前，國家就下文要取消高速公路省界收費站，撤了怎麼收費？就靠ETC了。

　　8月1日，撤站的推進會上，交通部副部長戴東昌強調，8-10月是重點工程建設和ETC推廣的攻堅期，10月底前要完成各項重點工程建設任務，11月要進行聯調測試和試運行，而相關的十項重點工作中，有5項事關建設：

　　根據測算，全國大約有6萬條車道需改造成ETC車道，僅2019年，ETC設備市場和ETC原材料新增市場規模就超過135億。一方面是路網的建設以及公路的信息化，一方面是增加高速公路的暢通以及提高物流效率，算是一舉兩得。

　　路上的“不停車收費”的問題解決了，停車收費的問題也在推進，像北京市，已經開始在城區實施電子停車收費了，路邊的收費停車位採用電子監控來實現，旨在整體提升城市管理水平，當然電子設備也需要採購和安裝的。這套模式也是其他城市未來的趨勢。

　　這套組合拳下來，司機們會感到用車更暢快了，不過再想賴停車費也挺難的了。

　　每年10萬億的汽車消費

　　2019年的汽車不好賣，在1月份，國家10部委聯合下文要促銷費，第一條就是促進汽車消費。

　　到6月份，銷售數據還真漲了。

　　乘聯會的數據顯示，6月狹義乘用車零售達176.6萬臺，同比增長4.9%，迎來時隔12個月後的首次同比正增長；環比增長11.6%，也是本世紀以來6月環比增長最大的。

　　原因是什麼呢？因為7月份開始，國六標準就要在一些省市提前實施了，6月份清國五車的庫存，該降價的降價，該處理的處理，國六區域內在月底前要完成國五車型的清理。

　　國四、國五的車怎麼辦？

　　舊車還是可以開的，但是在已經提前實施了國六標準的地區，只能做升級，滿足國六標準，據測算，升級費用少說也得兩三千。

　　尾氣標準提升，肯定是為了環境質量，不過客觀上，也極大的促進了汽車的升級換代，汽車消費額想不拉昇都難。國四標準是2011年全面推行的，國五標準是2017年全面推行的，國六標準的試行比行業預期提前了很多，全面推行會比試行晚一兩年，但整體的時間還是提前了不少，很多人換車的時間估計也會相應提前了。

　　現在汽車保有量是2.4億，未來幾年升級加換車，每年能穩定的帶來至少10萬億的消費額，也將繼續在這個指標上蟬聯全球第一的位置。

　　2000億的充電樁

　　很多人不想再受尾氣排放標準的束縛，考慮買個新能源車。新能源汽車越造越多，互聯網車企在玩命推，老牌廠商的車子也在推，還有像特斯拉，在上海建廠，承諾從2023年起每年貢獻稅收超過22.3億，否則退還土地。

　　看起來是相當有信心，估計要想符合神州人民的脾性，不降價肯定不行了。現在很多人對買新能源車的一個擔心就是充電不方便，沒固定車位，住著老破小，都是沒法買的，不過，現在力推的充電樁、加氫站，就是要補上這塊短板。

　　發改委曾發佈過一則《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》，發改委測算，到2020年，全國的電動汽車保有量將超過500萬輛，而2015 年到 2020 年需要新建公務車與私家車用戶專用充電樁 430 萬個，分散式公共充電樁50萬個，還有各類充電站合計1.2萬個。

　　按照這個目標，光充電樁的市場規模就達到2000億。而現在氫燃料電池的推廣也是如火如荼，市場規模尚難預計，如果能與電動平分秋色，那麼又是一個千億級的市場。

　　賣了這麼多新能源，自然需要更多的能源補給，國家和新能源車主們都在推動新能源的基礎設施建設。

　　一手促銷費，一手促建設，其實是一手好棋。

　　4萬億的舊改

　　而更重磅的事件，還是與房子有關。

　　6月份的國常會，確立了“老舊小區改造”的新目標。據各地初步摸查，目前全國需改造的城鎮老舊小區涉及居民上億人，根據國務院參事仇保興此前的的預估，投資總額或可達4萬億。

　　如果往房地產的方向靠，是有人受益的（點擊回顧誰受益），但是如果跳脫開房地產的角度，此4萬億非彼4萬億。

　　4萬億的舊改改什麼？

　　外立面的改造其實早在做了，老小區刷新漆基本上是常規操作，而這一次的老舊小區改造重在建設：

　　基本上告別了推倒重來式的大拆大建，在現有的條件下“小修小補”，當然這樣說可能也不準確，比如加裝電梯這件事，可不是“修補”就能形容的，在2018年的時候，加裝電梯這件事就已經在做了，全年電梯的政府採購就已經復甦，規模就達到了100億。

　　舊改推行時間不長，矛盾不少，比如老舊小區加裝電梯，上海實行的是“一票否決”制，於是很多小區因為一樓用戶的反對就推行不下去了，前天，規矩改了，取消“一票否決”制，立項的得按計劃推進。

　　為什麼力度這麼大？因為有些事情老百姓是看不見的，現在老齡化社會到來，很多失能老人獨居老樓，基本出不了門，看病都成麻煩，過世幾天沒人知道的新聞也出過，所以這事，肯定不是底層用戶反對就不幹了的。

　　你是什麼垃圾？

　　其實我們身邊還有很多事情我們正在經歷：

　　比如上海垃圾分類了，幹垃圾還是溼垃圾，著實讓人頭痛了一陣子，同時垃圾桶脫銷了，而全市的市政垃圾桶也需要更換。而上海之後，垃圾分類擴張的更廣了，又有45個城市成為了垃圾分類的先鋒，這些城市也將掀起一場“垃圾革命”，46個城市的市場空間超過200億。

　　△ 上海虹橋站的公共垃圾桶

　　這兩天，中國的5G手機面世了，京東和蘇寧在各自的新聞通告中說自己發售了第一臺5G手機，誰第一小編並不關心，但是這意味著很快5G智能設備就要來了，根據各大運營商的計劃和部署，2019年是5G的預商用時代，而2020年5G就要正式商用了。

　　藍圖畫下來，5G設施的建設也需要跟上趟的，加快步伐唄。

　　有業內人士分析，5G的投資量級大約在1.2萬億元，預計能撬動4萬億投資。而根據工信部下屬中國信通院《5G 經濟社會影響白皮書》預測，2020年，5G間接拉動GDP增長將超過4190億元；2030年，5G間接拉動的GDP將增長到3.6萬億元。

　　沿著這個思路，還可以列很長的名單，比如特高壓、城際軌道交通、大數據中心、人工智能、工業互聯網、物聯網……

　　其實說一千道一萬，總結起來就是一件事：我們把它叫做“新基建”。

　　“新基建”來源於2018年的中央經濟工作會議，而其“新”是既區別於傳統的“鐵工基”這樣政府主導的大規模投資建設，又區別於房地產建設，而是發力與科技端的基礎設施建設，這些建設由社會的多方面力量共同推動的。

　　新基建是幹嘛的？推動經濟“新舊動能”的轉換。

　　大家都知道，我們經濟增長有三駕馬車：投資、消費、出口。以前投資拉動的大頭就是基建，十幾年下來，硬件是可以了，而而這新一輪的基建，瞄準了技術升級背景下的軟件，粗粗一算，未來一兩年的市場規模就接近15萬億，跟房地產的體量差不多了！這裡面機會多多，有心的人真要好好挖掘下。

夢農人

新冠疫情爆發之後，國內經濟承受了一些下行的壓力，市場預期基建投資力度將加強，以對沖疫情影響，以水泥、建材為代表的股票在2月份有一定的表現。2月底，新冠疫情開始在海外蔓延，海外資本市場也出現了大幅調整，海外疫情將對與外需、大宗商品相關的行業產生更大的壓力，因此國內基建託底力度可能需要進一步加大。受海外疫情連鎖影響，基建行情在過去一週多的表現更加亮眼，並延伸至建築、環保等子行業。個人認為，基建板塊和貨幣信貸寬鬆度關聯較大，目前資金面較為寬鬆，預計基建板塊的機會還是有一定的持續性，但還需關注三月中下旬經濟壓力和復甦力度如何，同時也要觀察具體的積極政策出臺情況。可以通過在基建板塊內部優選個股，進而把握最近一段時間的市場熱度。

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