客家啊榮
對於這點感受頗深。
其實平時也不擁堵，節假日才是堵的讓人絕望。以2019年春運來說，中國移動茂名公司大數據顯示:春節前累計331.5萬人返回茂名，與2018年同期相近，佔比超過茂名市人口一半。
返鄉分佈
返鄉人數最多縣區
高州市
約82.6萬
返鄉人數最多鄉鎮
約6.7萬
返鄉大軍來源地
廣東省內前三名
深圳（約58.4萬）
廣州（約58.1萬）
東莞（約45萬）
廣東省外約（7.5萬）
返鄉途徑
茂名各大火車高鐵站
約38.6萬
汽運站
約55.7萬
三大高速返鄉客流量排名
春節返程、清明節這些人流集中的時期，車子一下子都湧上了高速，平時4個小時的車程，這些時期就要10-12個小時，雖然現在有高鐵的分流，但效果並不明顯。
粵西經濟不發達，大部分人只能外出闖蕩，希望家鄉經濟發展能越來越好。
哼薩
您好，我是廣東粵西茂名化州市人。我來幫您回答“為什麼同是廣東，粵西的交通網絡卻那麼堵塞？”這個問題。
首先我來分享一下我個人的親身經歷，2014年，國慶疊加重陽節，我和我哥自駕車回老家掃墓（粵西客家人很多都是重陽掃墓）。為了避開交通高峰，我們兄弟倆提前做好了充分準備，國慶節當天凌晨12點多從增城新塘上高速，誰知在瀋海高速上還沒開到共和，便開始了無休止的塞車，我們一路開開停停，一直到當天晚上8點多才回到家，前後開了將近20個小時。
其實，粵西的塞車，主要是高速公路路網建設落後造成的，大家可以看一下廣東省高速路網圖，與珠三角相比，粵西高速公路密度非常稀疏，且全部為兩車道。
目前，粵西有好幾百萬人在珠三角謀生，每逢年節大家集中回老家。但是，通往粵西的高速，以前只有一條瀋海高速，且江門至湛江段還是兩車道，這條高速上服務區又極少，每逢出行高峰，很多車輛都要排隊進服務區，佔用了其中一條車道。還有就是出現交通事故如果無法及時處理，一塞車就是幾十公路，讓司機們苦不堪言。
隨著近兩年汕湛高速的開通，通往粵西的高速多了一個選擇，堵塞情況稍有改觀。但隨著個人私家車的普及，逢年過節時大量車輛出行，堵車情況還是非常嚴重的。
現在，瀋海高速正在全線擴建中，由兩車道擴建到四車道，擴建通車後估計塞車情況會得到進一步緩解。另外，中陽高速也在建設中，大家到時出行又多了一個選擇。但是，接下來私家車還會高速增長，希望有關部門還是要提前做好規劃應對，加大粵西高速公路建設力度，以解粵西人民出行之苦。
我是 ，專注廣東省交通規劃及建設資訊。歡迎大家關注、留言、轉發。
粵路通
很高興回答這個問題！
說到廣東，外省人一般都會自然而然想到發達兩個字，沒錯，廣東的經濟總量在全國多年位居首位，可以說存在感很強，但是如果你和別人說，我是粵西哪裡哪裡人，比如茂名，陽江，雲浮，估計他們會一臉疑惑（湛江還好點），我想，這個原因和題主所說的粵西交通堵塞問題有一點聯繫吧！
先來看看一張地圖
從這張圖中可以明顯看到粵西地區的高速網絡沒有珠三角一帶密集，而且由於粵西幾個城市位置呈直線分佈，所以一兩條高速就可以把他們連接了，因此粵西地區的交通網絡恐怕不是堵塞而是稀疏吧，正由於交通網絡稀疏落後，才可能逢年過節時產生堵塞現象。
上圖的是高速公路線，而鐵路網線也大多是沿著高速公路分佈，很多高速是近幾年才修建的，鐵路也是普通鐵路，慢的要死，現在全國各地都在興建高鐵🚄，可粵西地區前幾年沒有什麼動靜，雖然說2018廣湛高鐵將要修建，到2020年通車，還有深茂高鐵也將修建，但是多少也令人失望，因為到那時恐怕全國其它地區人民高鐵都已經坐膩了。粵西的發展在交通這一塊不如粵東粵北地區，更不要說和廣東乃至全國最發達的地區——珠三角相提並論了。
粵西的問題還有很多，但是我們可以首先解決交通問題，發達的交通可以吸引產業投資，可以方便的將產品運輸出去。有人說粵西是廣東後媽養的，又說最發達的地區在廣東，最窮的也在廣東，這雖然說得有點過分，但也足以體現出廣東非珠三角地區百姓的強烈不滿了。
粵西的發展固然也有其自身原因，比如山區地形限制等，但是我們更應該注意到政策的不平衡，希望未來廣東可以各地區兼顧，均衡發展，過大的發展差距容易引起諸多社會弊端，造成惡性循環，要避免窮愈窮，富愈富的不良發展格局！
個人觀點，謝謝閱讀！
自由小帆
首先，我們看看回粵西最嚴重的三個塞車路段：
1.虎門大橋路段
2.江門共和路段
3.深芩高速，新興路段。
1.虎門大橋路段，隨著虎門二橋的開通，以及上下橋連接線的逐步完善，過橋能塞十幾個小時的擁堵將成歷史！
2.江門路段在修路,要等路修好才能做評估！
3.能真正一夫當關,擋住千軍萬馬的是深芩高速新興段。這路段是進入粵西地區的咽喉地帶，廣西、雲浮羅定，陽江茂名湛江海南巨大的車流從這裡經過或轉線。以雅瑤服務區為點，後面有廣明高速的車流匯入併線，過了服務區車道突然收窄為二車道，腸梗塞至兩高速併線車流無法順暢迅速通過而大量屯積，倒灌後面高速嚴重塞車。更可怕更嚴重的是，前面不遠從江門深芩高速支線匯入的車流，不斷的插入打尖，倒逼後面的車流更緩慢，支線車流不停匯入，後面車流寸步難移。前面30多公里的汕湛高速入口，咫尺天涯，可望而不可及，
美猴王19774245
廣州，深圳，有幾個本地人，廣東沒有幾個人往別的省份打工，除非是高才生，大學生在每個省份就讀，只好在那裡落家，粵西人多地少。巴望幾十年改革春風，把國外搬回粵西，高鐵，火車，高速路，佔用了粵西多少耕種地，除去路粵西只剩下的是高山，有朝一日吃北風，堵是風諒話，每年不是粵西的高速有多少人過，最虧本的高鐵，高速是全球虧本最大。再一百年也賺沒到成本。還有面是最堵的。
用戶8161953938056李
我說說我的看法吧。
一是經濟實力。一提到廣東，很多外省的人都會自然而然想到“發達地區”這四個字。沒錯，廣東的經濟總量在全國多年位居首位，但是廣東又大概分為兩個片區，一個是珠三角片區，一個是粵西粵北片區，這兩個片區的經濟實力卻是大相徑庭，富者越富，窮者越窮。
二是交通問題。上面已經說過了粵西粵北的經濟實力比珠三角地區要差太多，所以粵西地區修建的公路網絡相對來說也是比較差，基本上是雙向兩車道，或只雙向四車道。這樣就導致了逢年過節期間，外出的粵西人們回家鄉時，就會產生嚴重的車輛堵塞現象。
洞見報告
南國紅棉891
應該趁這個時機，大力發展農村經濟，大家都不要跑上珠三角，就不堵了
最佳搭檔衛國
我不去湖北武漢，從萬州，利川路線走，有問題嗎
張訓清
粵西人有錢，一個家庭有好幾臺車，逢年過節肯定堵車！
