秋名山120
先通俗解释一下什么叫带大梁的SUV，其实严格的说法应该是“非承载式车身”的SUV。
这种车“车壳”和底盘简单理解是分开的，，有大梁贯穿整个车身，悬架、发动机、变速箱都拥有牢固的支撑位，它们耐冲击性比较好，去走一些烂路或者玩攀爬，玩越野它比较的放心。通过各种颠簸路面的时候，即使车身受到各种外力作用也很难扭曲变形。
当然这种设计也有缺点，首先是大梁会侵占你车底部的空间。另外，由于重心较高，它的侧倾比较明显，所以它的公路舒适性，包括操控稳定性都会有所影响。
无大梁的车身也就是承载式车身，重心低，车内的空间也能得到最大化的利用，所以说舒适性相比承载式车身的同类车型会好一。但是缺点也很明显，就是由于整个车没有了大梁的加持，发动机安装在车身上的，悬架也是支撑在各个钣金件上的，抗冲击性就不是很好，通过各种非铺装路时间久了，可能车身会出现一些小的异响。
清楚了带大梁和不带大梁的区别，选车就比较容易了。
喜欢越野，对车型特点很了解，有一定经济能力，周末或平日会选择穿越、越野，偶尔也会进行越野改装的用户适合选非承载式车身SUV。
偏向城市用途的用户则毫无疑问应该选择承载式车身SUV。
路虎发现5就是这一类车型市场转化的代表。因为定位的原因更多的路虎车主都是选择了城市道路，所以发现4也放弃了非承载式车身和方正的外形改为了现在的承载式车身的发现5。
因为涉及到越野和更大的车重，外形及风阻。所以如果非常在意友好的车友就不要考虑“带大梁”的SUV了，因为如论如何定位都决定了油耗不会太低的。
国内品牌带大梁的SUV，目前我认为值得考虑推荐的有上汽大通MAXUS D90、哈弗H9、江铃福特-撼路者、荣威RX8。北京BJ40，郑州日产途达也是这一类车型，因为从空间和内饰性能相比我觉得和前面提到的这四个品牌还有差距，所以就不作为同级推荐了。
上汽大通MAXUS D90
最新款哈弗H9
江铃福特-撼路者
荣威RX-8(改装展车)
撼路者传承福特精髓，美系的粗狂也在这台车上得到体现，所以市场反应也不好。主要反馈的不足时内饰粗糙。
上汽大通MAXUS D90和哈弗H9是目前自主品牌SUV代表之作。
D90外观和内饰没有任何的抄袭痕迹，越野能力强悍，使用了2.0T+6AT的动力组合，驱动模式包括前置后驱、分时四驱和适时四驱。全地形系统，拥有沙地、雪地、岩石等7种模式可以选择，中央差速锁是多片离合器，后桥是德纳牙嵌式差速锁，同时通过C2B模式，可以选17寸玛吉斯AT胎，拥有越野专业设备加持。据悉最早明年年初D90也会搭载上汽自主研发的“上汽π”双增压最强2.0T柴油发动机和8AT变速箱。
哈弗H9上一代被称为国产普拉多，主要指的是外形。上海车展哈弗H9进行了外观内饰的升级，外观，主要是车头做了调整。2.0T+9AT的动力组合，汽油款的最大功率185kW，峰值扭矩355N・m，实际表现满意度还是非常高的。H9也和D90一样拥有全地形系统及低速四驱模式，并且现在也有柴油发动机可选。
荣威RX8这里没有做进一步推荐是因为我认为这台车小一号的上汽大通MAXUS D90，车身尺寸不如D90，实际油耗比D90每百公里多2L以上。最为关键的是荣威RX8采用的伊顿差速锁，只能作为初级越野的标配。而上汽大通D90 采用的德纳差速锁 ，是牧马人等专业级越野车才会使用的配置。
当然了，如果喜欢相对较小的尺寸和荣威品牌，RX8也是一个理想选择。
方向盘的故事
上汽大通MAXUS D90也是一款有大梁带低四的越野车，价格的上沿伸进20万的区间，但是做工和配置不如哈弗H9，上市相对晚，大小差不多，所以销售主要在16-19万的区间，也就是说与哈弗H9(主要销售价格在20-28万区间)不是同一消费群体
扬帆去远航007
上汽大众只能代表减配的帕萨特！
