越是特殊時期，越要堅守崗位
3月1日10時10分，在錦州電務段錦州車載車間的模擬檢驗室裡，一個年輕的身影正在進行LKJ數據複核工作。他就是這個車間的信號工劉博。
特殊時期，劉博帶領數據團隊開啟了“小單元格“工作模式，每人一個角落、一堆資料，一絲不苟地進行資料複核等相關工作，確保鐵路運輸安全暢通。
當前，最讓劉博放心不下的是錦承線車載數據，錦承線2019年年底剛剛完成擴能改造，只有儘快完成複核工作，才能確保萬無一失。他目不轉睛地盯著密密麻麻的數據反覆核對，一干就是幾個小時。
剛想鬆口氣的劉博突然接到異常信息報告：機務人員溝幫子出勤點IC卡數據無法正常寫入。為了不影響正常行車，劉博決定通過遠程操作對系統文件進行更新，恢復了設備正常運行。
得知單位要在朝陽地區給車間調撥一批口罩後，完成一天工作的劉博來不及回家休息，第一時間為大家領取發放。看到劉博忙碌的樣子，同事們都勸他休息一下，可他卻說：“咱們車間是24小時工作的，檢測工區的工友們需要上車作業，沒有口罩安全就得不到保障，一刻也不能耽擱啊！”
身兼雙職的電務小哥
“週六日值班人員緊缺，誰能上？”2月28日，包頭電務段包頭東車間包頭客線信號工區工長剛發出任務單，青工蒙豔飛第一個請戰：“工長，我能上！”
疫情期間，這已是蒙豔飛第“N”次主動請戰了。
包頭客線信號工區有13名職工，大部分是異地職工，蒙豔飛也是其中之一。年前當得知身邊好幾個工友都有回家的想法時，蒙豔飛說服妻子，放棄了回家過年的計劃。
為了減少工友們交接班頻次，蒙豔飛以“家離工區近”為由，連續在工區值守。在做好日常設備檢查檢測的同時，協助工長擔起防疫知識宣傳、辦公環境消毒、定期外出採購等任務。
休班期間，蒙豔飛有另一個身份——包頭公益救災團隊隊員，負責組織募捐，購買和發放口罩、酒精等防疫物品。他和隊員先後為包頭地區的社區、鐵路及公路等38個機構，捐贈醫用口罩5000個、醫用手套500多副、護目鏡800多個、酒精400餘斤、消毒液1300餘斤。
2020年的這個春天，身兼雙職的電務小哥蒙豔飛格外忙碌，他說：“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。我是就是追趕春天的人。”
“不稱職”的準爸爸
“老婆，恐怕這一個多月我是回不去了，這段時期照顧好自己，產檢的時候讓咱媽陪你去，上次因為值班沒能陪你，這一次我又要失言，對不住了……”3月2日21時，賴雋永掛了電話陷入沉默。
賴雋永是襄陽電務段生產調度指揮中心的一名行車調度員，主要負責管內鐵路通信信號設備故障處置和應急指揮。疫情發生後，他接受集中管理，24小時在單位堅守，減少與外界接觸，降低感染風險。
身為一名黨員，賴雋永總是主動承擔起最繁瑣的工作，他說：“有國才有家，現在國難當頭，我義不容辭！”
身為準爸，他卻是“不稱職”的。去年妻子懷孕四個多月，正好趕上漢十高鐵即將開通，身在關鍵崗位的賴雋永卻不能時常陪伴，孩子出生後所需要的物品也是妻子一手操辦。每每提到這些，賴雋永時常覺得愧對妻兒。
20分鐘，17個車站
“我馬上趕回單位！” 準備與妻子一起回高密老家的杜宋平，接到了即刻返回的電話。這個“集結”電話，讓他在崗位堅守到現在。
杜宋平是青島電務段高鐵科駐所工區工長，負責協助行車調度員處理高鐵線路所有車站、線路所的故障。為確保調度人員身體健康，保證鐵路運輸調度指揮安全穩定，調度所決定對所有一線調度員及各單位駐所聯絡員實行集中封閉式管理。
“我們段管轄的高鐵線路涉及青榮城際、濟青高鐵以及日蘭高鐵，點多線長，設備複雜繁多，工區的5個人基本是連軸轉。”作為關鍵崗位，駐所職工在值班期間不敢有一絲放鬆。一班兩個人，一上就是12個小時，人手緊張加之高強度的腦力工作，著實考驗著這支平均年齡不到35歲的年輕隊伍。
2月15日，山東境內多地普降大雪。杜宋平和工友們要在20分鐘內進行17個車站的上道作業登記。“必須要爭分奪秒，多耽誤一秒，在現場等待作業的夥計們就要在風雪中多挨凍一秒。”在大家的密切配合下，三條線路的掃雪工作順利進行。
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